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        兒童友好城市:“1米高度”如何更好看世界

        發(fā)布時(shí)間:2023-11-21 10:37:00來源: 中國青年報(bào)

          當(dāng)人們俯下身子,體驗(yàn)“1米高度”看世界的時(shí)候,一切變得不同,而這些不同關(guān)乎我們的未來。

          11月20日是聯(lián)合國確定的世界兒童日。2022年,我國在14個(gè)城市推進(jìn)兒童友好城市試點(diǎn)建設(shè)。“新華視點(diǎn)”記者在多地走訪發(fā)現(xiàn),兒童友好城市建設(shè)已帶來一系列變化。

          多地加快建設(shè)兒童友好城市

          按照多部門發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)兒童友好城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》,到2025年,全國范圍內(nèi)將開展100個(gè)兒童友好城市建設(shè)試點(diǎn),讓兒童友好要求在社會政策、公共服務(wù)、權(quán)利保障、成長空間、發(fā)展環(huán)境等方面得到充分體現(xiàn)。

          目前,多地正加快建設(shè)兒童友好城市的步伐。長沙開展“兒童友好型城市”三年行動(dòng)計(jì)劃,目前已進(jìn)入第二輪;深圳出臺全國首個(gè)兒童友好地方標(biāo)準(zhǔn)《兒童友好公共服務(wù)體系建設(shè)指南》;廣州把建設(shè)兒童友好城市納入“十四五”規(guī)劃。

          在一些城市,兒童出行正變得更安全、更溫馨。

          深圳開通的兒童巴士有專門的兒童座位,北京東城小報(bào)房胡同為兒童設(shè)計(jì)了“1米高度”彩色步道。溫州市開通首條“紅領(lǐng)巾”微公交線路,同時(shí)引入共享單車“叮當(dāng)車”。長沙在學(xué)校周邊馬路上畫了超200條“愛心斑馬線”,長沙麓山國際第二實(shí)驗(yàn)小學(xué)首創(chuàng)學(xué)生地下接送系統(tǒng),在運(yùn)動(dòng)場下架空層修建車庫,新增240多個(gè)停車位,緩解因校園周邊交通擁堵而產(chǎn)生的安全隱患。

          漫步一些城市可以發(fā)現(xiàn),以“1米高度”兒童視角為標(biāo)準(zhǔn)的改造越來越多。

          很多城市增設(shè)了70厘米的兒童專用垃圾桶,醫(yī)院里多了50厘米的兒童專用扶手,公交車上加配140厘米的兒童拉手,公共衛(wèi)生間增加兒童洗手盆。公共兒童活動(dòng)空間紛紛用上軟膠地面、防碰撞保護(hù)墊、隔音屏等。

          城市社區(qū)里也有了更多兒童“微空間”。幾個(gè)月前剛落成的廣州廣九社區(qū)兒童公園,經(jīng)過改造,變身明黃色的兒童公園,兒童拓展游戲墻、童車小跑道、爬坡滑梯、跳房子、共享書屋等一應(yīng)俱全,成為遛娃好去處。

          兒童友好自然生態(tài)建設(shè)也在同步進(jìn)行。水、沙池成為兒童公園的標(biāo)配,對于公園綠植也有要求。如深圳市要求,即便是最小面積為2公頃的小型公園,也應(yīng)設(shè)置沙地。當(dāng)公園面積達(dá)到10公頃以上,就可設(shè)置戲水池。

          與“兒童友好”的距離還有多遠(yuǎn)

          何謂“兒童友好”?《兒童權(quán)利公約》提出兒童具有生存權(quán)、受保護(hù)權(quán)、發(fā)展權(quán)與參與權(quán)四大權(quán)利,兒童友好的最基本內(nèi)涵就是尊重兒童的這些基本權(quán)利。記者在多地采訪了解到,目前一些城市適兒化的空間和設(shè)施數(shù)量還不充分,質(zhì)量也有待提高。

          ——兒童活動(dòng)空間“小”“遠(yuǎn)”“少”。

          孩子的玩耍區(qū)域最好是在戶外空氣質(zhì)量好、配備一定游樂設(shè)施的場所。但一些兒童公園規(guī)劃面積較小,分布較散。有專家對廣州的兒童公園體系做過研究——若只出行半小時(shí),只有少數(shù)人能利用兒童公園資源;擴(kuò)大到出行一小時(shí),兒童公園資源才能覆蓋廣州絕大部分兒童群體。

          不少家長說,周末去一趟兒童公園,要開很長時(shí)間的車,車位難找;好不容易進(jìn)了公園,每個(gè)游樂設(shè)施都是人擠人,孩子玩不盡興,家長還擔(dān)心安全。

          ——城市建設(shè)管理仍不夠精細(xì),軟件資源配套不足。

          記者注意到,每到周末,不少家長希望帶孩子去綠道騎行,但因缺少適宜兒童或親子騎行的車道,不得不驅(qū)車30多公里到專門地點(diǎn)騎行拉練。有些城市的街道僅設(shè)置了機(jī)動(dòng)車道和人行道,一些共享單車騎到人行道上,給步行上學(xué)的兒童帶來安全隱患。

          深圳市沙河街道文昌街社區(qū)婦聯(lián)副主席彭思思注意到,小區(qū)健身器材大多是居民共用的,很多性能不適合兒童。在兒童?;顒?dòng)的社區(qū)、學(xué)校、公園,空間布局、標(biāo)識系統(tǒng)也不夠優(yōu)化,有些標(biāo)識孩子看不懂,顏色也不夠有吸引力。

          ——兒童的參與權(quán)易被忽略。

          在兒童友好城市建設(shè)中,兒童的參與權(quán)易被忽略。長沙市自然資源和規(guī)劃局二級調(diào)研員王慧芳說,很多家長、老師有“替孩子做主”的思想,對于“兒童參與”的認(rèn)識不深刻,致使很多兒童生活主題單一,交往范圍狹窄。

          王慧芳說,目前兒童參與活動(dòng)的途徑主要來源于學(xué)校,兒童關(guān)系的建立同樣側(cè)重于同學(xué)交往,鄰里交往不足,缺少自主選擇的機(jī)會與平臺;兒童的公共參與渠道較少,且內(nèi)容、形式較單調(diào)乏味。

          如何讓兒童更多參與其中

          建設(shè)兒童友好城市應(yīng)該傾聽兒童的聲音,讓兒童更多參與其中。

          深圳市沙河街道文昌街社區(qū)2023年成立了兒童議事會。每周末活動(dòng)安排、院落環(huán)境衛(wèi)生狀況、空間使用等問題,都是孩子們重點(diǎn)關(guān)注、討論分析的議題。社區(qū)兒童參與社區(qū)事務(wù)均可獲得積分,兌換兒童空間的獎(jiǎng)品。

          在當(dāng)前城市建設(shè)空間上“挖潛”,因地制宜創(chuàng)造更多兒童友好空間,是很多城市的思路之一。

          廣州大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院碩士生導(dǎo)師鄧小飛說,對于空間緊缺的老城區(qū),可考慮利用閑置或低效的土地資源,如廢棄工廠等,改建或擴(kuò)建原有兒童公園;還可在現(xiàn)有的公園、廣場、街道等公共空間中設(shè)置兒童游樂設(shè)施,打造兒童活動(dòng)場地等。

          專家建議,兒童友好城市建設(shè)涉及各個(gè)方面,需要各地政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào),強(qiáng)化兒童工作“一盤棋”理念,使全社會形成建設(shè)兒童友好城市的合力。

          王慧芳說,兒童友好城市建設(shè)不可能僅靠政府推進(jìn)。在執(zhí)行層面,應(yīng)通過市場機(jī)制與慈善機(jī)制更多更好配置社會資源,積極引導(dǎo)、支持更多經(jīng)營主體與社會力量參與兒童友好城市建設(shè)。

          兒童友好城市建設(shè)不僅是國家政策,也是對城市環(huán)境的重塑。彭思思建議,除對兒童高頻活動(dòng)的城市空間進(jìn)行適兒化改造外,學(xué)校、醫(yī)院、校外活動(dòng)場所、社區(qū)設(shè)施等關(guān)乎兒童教育、健康與休閑娛樂的地方也要充分考慮在內(nèi)。要將兒童友好理念滲透到制度體系中,形成人人參與、家校社協(xié)同育人的良好氛圍。

          新華社北京11月20日電

          “新華視點(diǎn)”記者 鄭天虹 白瑜 謝櫻 來源:中國青年報(bào)

        (責(zé)編:常邦麗)

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