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        交郵聯(lián)運(yùn)暢通鄉(xiāng)村物流,山東樂陵——快遞包裹“搭”上公交車(經(jīng)濟(jì)新方位·縣域經(jīng)濟(jì)觀察)

        發(fā)布時間:2023-04-18 15:06:00來源: 人民日報

          山東省德州市樂陵市郵政快遞分揀中心的院子里,公交車來來往往。奇怪的是,上車的并非乘客,而是一批批快遞包裹。

          2021年,樂陵市開通并試運(yùn)營“交郵聯(lián)運(yùn)快遞專線”,利用城鄉(xiāng)公交線路,將快遞送到農(nóng)村。目前,交郵聯(lián)運(yùn)已在樂陵各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面推廣。

          快遞包裹“搭”上公交車,如何送達(dá)村民手中?交郵合作有何優(yōu)勢?未來如何發(fā)展?近日,記者乘上樂陵市“交郵聯(lián)運(yùn)快遞專線”2路公交車,一探究竟。

          怎么配送?

          定點(diǎn)、定時、定車、定線

          輕踩剎車,快打方向盤,司機(jī)張寶柱駕駛公交車緩緩拐進(jìn)樂陵市郵政快遞分揀中心。分揀員眼疾手快,將包裹一一裝進(jìn)推車,運(yùn)到車門旁。

          “出車前,先來分揀中心‘取貨’,再將包裹帶到沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村子的快遞收發(fā)點(diǎn),并把上行的快遞捎回?!闭f著,張寶柱接過包裹,整齊地碼放在車后排的快遞放置處,“我們?yōu)猷]政提供定點(diǎn)、定時、定車、定線代運(yùn)服務(wù)。我跑的這條線路,覆蓋18個村?!?/p>

          很快,車后排塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。定睛一瞧,有圓鼓鼓的蛇皮袋,還有寫著“易碎品”的紙盒。“輕拿輕放,不能拋扔。市里開展了業(yè)務(wù)培訓(xùn),先提技,再上崗,當(dāng)好‘兼職’快遞員?!睆垖氈f。

          “快遞半小時后到,記得把貨收一下。”掛掉電話,抬手看一眼表,下午3點(diǎn)20分。張寶柱手一揮,招呼記者上車:“出發(fā)!”

          下午3點(diǎn)50分,公交車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)朱集鎮(zhèn)郵政快遞收發(fā)站點(diǎn)。

          張寶柱掏出貨單,郵政職工王寶森接過單子,仔細(xì)清點(diǎn)?!皼]問題?!蓖鯇毶谪泦紊虾炏伦郑⒚鹘唤訒r間?!拔液灹俗郑鰡栴},就找我;沒簽,就找張大哥?!闭f罷,王寶森把單子揣進(jìn)兜,抱起包裹,送往收發(fā)室。

          “郵政快遞公司、公交公司工作人員嚴(yán)格執(zhí)行交接簽字制度,逢郵件必交接,確保郵件數(shù)量相符、路向正確、郵袋完好、拴有袋牌。任何一方?jīng)]有核對數(shù)量并簽字,對方有權(quán)拒絕交接?!睒妨晔薪煌ㄟ\(yùn)輸局二級主任科員、郵政管理局局長趙福臣告訴記者。

          “稍等,還有待發(fā)貨。”王寶森取出包裹,遞給張寶柱,“辛苦捎回市區(qū)?!?/p>

          裝好車,核對完單子,張寶柱揮手告別。車子繼續(xù)駛向下一個快遞收發(fā)站點(diǎn)——大徐村。

          為啥合作?

          公交公司增了收入,郵政公司省了成本

          公交車為啥愿意幫忙“帶貨”?

          “這得從一段‘低谷期’說起?!睒妨晔泄步煌ㄓ邢薰究偨?jīng)理張華介紹,幾年前,公司將原在個人手中經(jīng)營的線路收回,淘汰傳統(tǒng)的柴油公交車,投入180輛新能源公交車。車輛更新,公司卻遭遇經(jīng)營難題。“運(yùn)力充足,可客流量太低,特別是偏遠(yuǎn)的農(nóng)村線路?!睆埲A說,“車上望去空空的,師傅急得直跺腳。時間班次都公布出去了,空車也得跑。一趟‘偷懶’沒跑,趕上有人要坐車,就可能被投訴。”

          一天,張華掏出公司賬本,一算計,出多入少?!靶履茉窜嚳墒琴J款買來的,到期得還吶!”張華皺眉蹙額,“沒法子,只能號召員工出去拉廣告,售樓處、企業(yè)、婚慶公司,我們幾乎都跑了個遍?!?/p>

          此時,樂陵市郵政分公司,同樣面臨著困難。

          近年來,農(nóng)村居民線上消費(fèi)越來越多,當(dāng)?shù)亟鸾z小棗等農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)需求也旺盛,郵政快件量總體處于上升趨勢,截至2022年底,全市農(nóng)村郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量完成138萬余件,同比增長約13.1%。盡管如此,由于人口分散,單條運(yùn)輸線上的快遞包裹量仍顯不足。

          “如果每個村都建快遞收發(fā)點(diǎn),運(yùn)營成本太高?!壁w福臣說,“郵政人手有限,只能將零散的農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)外包,依托社會車輛代運(yùn),成本高,不賺錢?!?/p>

          多花了錢,還不能保證服務(wù)質(zhì)量?!巴獍拇\(yùn)車輛難以管理,經(jīng)常不能及時送達(dá),我們就面臨被投訴或罰款的風(fēng)險?!壁w福臣說。

          2021年,山東省交通運(yùn)輸廳下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的通知》。從此,樂陵市公交公司與郵政公司“牽手”,公交承攬郵件配送業(yè)務(wù)。

          合作有啥好處?“一來,充分發(fā)揮了公交城鄉(xiāng)全覆蓋的運(yùn)力優(yōu)勢;二來,在不增加人力物力的情況下,我們每年還能增加一筆配送收入。”張華說。

          “對郵政公司來說,一是降低了農(nóng)村物流下行成本;其次,客運(yùn)班車有固定班次,確保準(zhǔn)時送達(dá)客戶。”趙福臣說。

          目前,樂陵共設(shè)置“交郵聯(lián)運(yùn)快遞專線”17條,每日運(yùn)行50個班次,投遞郵件快件1.7萬件。樂陵市交通運(yùn)輸局局長楊海峰說:“每年郵政公司節(jié)省投遞費(fèi)用24萬元,公交公司增加收益20多萬元,真正實(shí)現(xiàn)了雙贏?!?/p>

          對于有“金絲小棗之鄉(xiāng)”美譽(yù)的樂陵而言,更重要的是,交郵聯(lián)運(yùn)讓農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城更方便了。過去,每到9月,金絲小棗成熟,有的爛在地里沒能及時運(yùn)出去;如今,小棗早上還在樹上,晚上就到了消費(fèi)者餐桌。即使旺季快遞量猛增,一條條固定線路的公交車也能有條不紊地將農(nóng)產(chǎn)品源源不斷送向市場,將更多收入引進(jìn)農(nóng)民“錢袋子”。

          如何持續(xù)?

          從“交郵聯(lián)運(yùn)”到“交快合作”

          公交“帶貨”,有效推動了快遞進(jìn)村、農(nóng)貨進(jìn)城,當(dāng)?shù)卣卺j釀新的經(jīng)營思路。

          “第一批新能源汽車到了更換動力電池的時候,一輛車換一組,得花費(fèi)20萬元左右,共90輛待換,養(yǎng)護(hù)成本高?!睆埲A說,“依靠政府補(bǔ)貼和交郵合作的收入,很難一下子拿出一筆換電池的錢。我們期待推動‘交快合作’,拓寬業(yè)務(wù)。”

          “有了交郵合作試水,我們確實(shí)有計劃將公交公司的業(yè)務(wù)打開,與其他快遞公司合作,如此一來,公交公司可以依托鄉(xiāng)村公交物流體系,開展多種經(jīng)營,增加收入來源?!睏詈7逭f。

          樂陵市現(xiàn)有快遞企業(yè)11家。2020年前,快遞公司為了爭奪業(yè)務(wù),一度陷入惡性競爭,企業(yè)收益下滑、服務(wù)質(zhì)量下降。2020年初,樂陵市通過市場化運(yùn)作的方式,引導(dǎo)幾家快遞公司深化“快快合作”,依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸管理服務(wù)站和空置房屋,建立鎮(zhèn)級快遞物流綜合服務(wù)中心,并在農(nóng)村依托超市等設(shè)立快遞物流服務(wù)點(diǎn)。

          朱集鎮(zhèn)快遞物流服務(wù)中心就是這樣一個站點(diǎn),負(fù)責(zé)將各家企業(yè)的快件配送到村?!八图皇召M(fèi),發(fā)件根據(jù)路程和重量計費(fèi),可以手機(jī)下單?!狈?wù)中心負(fù)責(zé)人劉春峰說,由于對接的企業(yè)多,快件量大,因此在鎮(zhèn)上建站運(yùn)營、配送到村并不難,“難的是從市里取貨。我們自己去市里拉貨,快遞公司分布零散,東一家,西一家,轉(zhuǎn)一大圈,才能把各方快遞都拉回鎮(zhèn)上?!?/p>

          “很快,‘四處拉貨’的困局將被破解?!痹跇妨晔泄步煌ㄓ邢薰抉v地附近,楊海峰指著一座正在建設(shè)的廠房,“政府出資建設(shè)交通運(yùn)輸綜合服務(wù)提升項目,預(yù)計今年建成。到時,我們會引導(dǎo)快遞、郵政、公交企業(yè)進(jìn)駐,統(tǒng)一取貨、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送,構(gòu)建起更加完善的縣鄉(xiāng)村三級客貨郵融合服務(wù)體系?!?/p>

          “到時候,參與主體多了,需要共同制作科學(xué)合理的利益分配方案。只有實(shí)現(xiàn)多方共贏,才能確保合作可持續(xù)?!睆埲A表示。

          現(xiàn)在,這座占地3.5萬平方米的廠房已拔地而起。“我們有信心打通快遞進(jìn)村的‘最后一公里’,確??爝f進(jìn)村進(jìn)得去、養(yǎng)得活,長期發(fā)揮作用,推進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展?!睏詈7逭f。

          放眼全國,每天,1億多件快遞包裹在農(nóng)村地區(qū)流動。隨著農(nóng)村寄遞物流體系的加快建設(shè)和快遞進(jìn)村覆蓋率的持續(xù)提升,快遞業(yè)將進(jìn)一步發(fā)揮在促進(jìn)消費(fèi)升級、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)方面的作用,為促進(jìn)城鄉(xiāng)商品流通、拓展農(nóng)村消費(fèi)、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)力量。

          本期統(tǒng)籌:蔣雪婕

          版式設(shè)計:蔡華偉

        (責(zé)編:李雅妮)

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