7月17日11時36分，一架順豐航空全貨機搭載著發(fā)往深圳的快件從湖北鄂州花湖機場飛上藍(lán)天。這是鄂州花湖機場正式投運后起飛的首架貨機。

　　鄂州花湖機場是專業(yè)貨運樞紐機場，按照滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的要求設(shè)計。機場投用后，1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量、80%的人口；全面開啟國際貨運功能后，將開通大阪、法蘭克福等國際貨運航線。

　　專業(yè)化運營，打造智慧機場

　　貨機一進入機位，無人駕駛的升降平臺車就算好時間，來到飛機旁完成升降對接；貨物被運送到地面后，拖頭車已經(jīng)行駛到平臺前就位……未來，這樣高度自動化的場景將在鄂州花湖機場成為常態(tài)。

　　與普通客運機場不同，鄂州花湖機場以貨運功能為主，夜間作業(yè)多，高峰期作業(yè)量大。

　　“此前常規(guī)的夜間地面運輸有三大難題——人力成本高、作業(yè)效率低、操作失誤多?！倍踔莼êC場“少人機坪”研究小組組長張諶堪說：“我們希望在滿足操作功能的前提下，由更少的工作人員參與機坪運行維護?！?/p>

　　目前，機場泊位引導(dǎo)車、擺渡車、清掃車均能實現(xiàn)自動駕駛。為了使車輛協(xié)同作業(yè)，機場正在搭建系統(tǒng)云平臺，方便進行統(tǒng)一調(diào)度。

　　站在高處遠(yuǎn)眺，一個“工”字形建筑矗立在機場最中間的位置。

　　“這就是貨運轉(zhuǎn)運中心，整個機場的關(guān)鍵功能建筑。在普通客運機場，這個位置通常留給航站樓?！焙眹H物流機場有限公司規(guī)劃部主管黃鎮(zhèn)雄說，轉(zhuǎn)運中心充分實現(xiàn)停泊起飛的便捷性，一東一西兩條跑道到這里的距離幾乎相等。

　　看似普通的跑道，底下大有乾坤。由5萬多個傳感器組成的智能跑道系統(tǒng)，可以實時感知道面是否出現(xiàn)細(xì)小裂痕。

　　從“工”字邊緣部位伸出來的“爪子”，被稱作指廊；“爪子”周邊是機坪，飛機停在機坪上，貨物通過指廊內(nèi)的傳送帶進入轉(zhuǎn)運中心分揀。

　　近70萬平方米的轉(zhuǎn)運中心里，500多臺AGV智能搬運車將承擔(dān)自動分揀貨物的任務(wù)。借助智能搬運車和其他設(shè)備，轉(zhuǎn)運中心每小時可分揀至少28萬件貨物。

　　這種搬運車主要依靠激光定位。機場運營方通過5G網(wǎng)絡(luò)將任務(wù)指令發(fā)送給智能搬運車，車輛根據(jù)不同任務(wù)行駛不同的軌跡?！霸诙踔莼êC場，5G信號時延低至十幾毫秒，確保搬運車‘眼疾手快’?！敝袊娦殴煞萦邢薰径踔莘止竟こ處熈蝹魍f。

　　數(shù)字化建造，“兩座機場”同時交付

　　鄂州花湖機場僅用三年半時間就完成施工建設(shè)。不尋常的速度，歸功于BIM（建筑信息模型）技術(shù)的深度使用?！皞鹘y(tǒng)施工圖紙是二維平面，而我們的圖紙是立體模型?！焙眹H物流機場有限公司信息技術(shù)部高級主管潘樂說。

　　潘樂給記者展示了一張圖片，鄂州花湖機場的設(shè)計圖和同角度實拍照拼合在一起，放大圖片仔細(xì)觀察，幾乎看不出分別。

　　走進位于機場地下5米的綜合管廊，各種管道高低錯落，顏色各不相同?！耙灶^頂?shù)目照{(diào)風(fēng)管為例，普通施工圖紙其實是風(fēng)管在地面的投影，無法直觀看到高度等信息。”潘樂說，“想想看，如果圖紙上同時有風(fēng)管、排水管、照明管……”

　　潘樂隨手打開幾張平面設(shè)計圖，不同類型的管線如蛛網(wǎng)般密密麻麻，分別由建筑、民航、市政等單位設(shè)計，“幾張圖再一合并，肉眼更難分辨?！迸藰氛f，有了BIM技術(shù)，三維建模軟件即刻能分析出管線在哪些地方可能互相“打架”。

　　承建商中建三局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司項目負(fù)責(zé)人駱良告訴記者，有了模型指引，不同施工單位在線上就可以實現(xiàn)合作，返工率較同類型工程降低了90%。由于精細(xì)算量，用多少材料全憑數(shù)字說話，成本把控更加到位。

　　潘樂將機場設(shè)計施工的過程比作搭積木。設(shè)計階段，每個積木塊較大；施工階段，則要對圖紙進行細(xì)化，把積木塊變小、數(shù)量變多。最終，整個機場使用了3800多萬個積木塊，也就是建筑中的“構(gòu)件”。

　　在系統(tǒng)中，每個構(gòu)件都被設(shè)置了可自動讀取的“身份證”，建模時預(yù)演施工過程，構(gòu)件的位置等信息一清二楚。當(dāng)最后一塊“小積木”搭好時，一個與實體機場完全對應(yīng)的虛擬機場也隨之誕生——這就是數(shù)字孿生。

　　數(shù)字孿生有利于機場維護保養(yǎng)?！暗叵戮C合管廊內(nèi)裝有300個溫度傳感器，出現(xiàn)異常時自動報警?！迸藰氛f，這條管廊長達5公里，一旦某個編號的傳感器發(fā)出警報，檢修人員能夠在虛擬機場中快速定位。

　　現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，輻射帶動區(qū)域經(jīng)濟

　　攤開湖北省地圖，鄂州花湖機場所在的位置到鄂州、黃岡、黃石三市城區(qū)的直線距離均不超過20公里。

　　在黃岡市臨空經(jīng)濟區(qū)，大別山（黃岡）智慧農(nóng)博城已初具雛形。

　　“我們就是奔著鄂州花湖機場來的?！表椖控?fù)責(zé)人、江蘇佳海集團董事長曾家海說，“以前，云南的鮮花發(fā)往全國，通過陸路運輸需要3天，而走空運只需3個小時。今后，我們還能從國外進口海鮮產(chǎn)品?！?/p>

　　曾家海介紹，農(nóng)博城的定位是現(xiàn)代化農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場，將引入高端生鮮瓜果、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工、冷鏈倉儲物流和鮮花水產(chǎn)等業(yè)務(wù)。2023年建成后，將實現(xiàn)年交易量400萬噸，帶動2萬人實現(xiàn)就業(yè)。

　　以現(xiàn)代航空物流業(yè)為突破口，鄂州花湖機場有望成為湖北的“空中出海口”，輻射帶動鄂東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

　　倉庫門口，數(shù)十輛貨車排著隊等待發(fā)車，工人們有序地搬運貨物……在黃石傳化誠通公路港，貨物日均吞吐量達到2萬噸。為與鄂州花湖機場實現(xiàn)良好對接，公路港將貨物值機工序前置，提供提前報關(guān)、末端配送等服務(wù)。

　　作為內(nèi)陸城市，黃石正在加快調(diào)整物流運輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展“空公鐵水”多式聯(lián)運?！岸踔莼êC場投運后，我們將同時為機場、港口、火車站提供空公聯(lián)運、公水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等服務(wù)，幫助企業(yè)降低物流成本?！惫犯坜k公室主任黃鼎說。

　　6月29日，機場與臨空經(jīng)濟研究院在鄂州成立。鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)管委會主任尹俊武介紹，該研究院主要對臨空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策等進行前沿研究。

　　“臨空經(jīng)濟就是速度經(jīng)濟?！币∥湔f，目前，鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)以生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主體，重點發(fā)展航空物流、智能制造、醫(yī)療健康、光電子信息四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，已引進億元以上重點項目36個，總投資525.5億元。（本報記者 強郁文）