中國首條客貨共線鐵路海底隧道工程盾構(gòu)始發(fā)
中新社汕頭8月17日電 (郭軍 黎磊)8月17日,汕頭廣澳港區(qū)鐵路(以下簡稱“廣澳港區(qū)疏港鐵路”)汕頭海灣隧道“鮀島號”盾構(gòu)機(jī),在汕頭市龍湖區(qū)盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā),標(biāo)志著中國首條客貨共線鐵路海底隧道工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。
據(jù)廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,廣澳港區(qū)疏港鐵路項(xiàng)目是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出,途經(jīng)龍湖區(qū)、汕頭海灣、濠江區(qū),至汕頭廣澳港區(qū)。新建線路為客貨共線雙線鐵路,全長17.116公里,按I級鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。
本次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的汕頭海灣隧道全長9965米,是該項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制工程,其中盾構(gòu)段長2990米,盾構(gòu)管片外徑12.9米,采用一臺開挖直徑13.42米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。盾構(gòu)區(qū)間穿越8度地震區(qū)和11條地質(zhì)斷裂帶,海底地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,施工難度極大,工程建設(shè)面臨重大考驗(yàn)。
為保證施工順利進(jìn)行,廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部聯(lián)合中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),通過對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對性研究、設(shè)計(jì),量身定做了中國國產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——“鮀島號”,確保盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到最佳配置,為順利完成盾構(gòu)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“我們在克服施工難度大的基礎(chǔ)上,還將汕頭海灣隧道與汕汕鐵路、粵東城際鐵路同步建設(shè),盡最大努力減少工程之間互相干擾,促成工程早日建成投用?!敝需F十四局項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人秦龍表示,該隧道貫通后將成為汕頭第2條鐵路穿海隧道。
據(jù)悉,廣澳港區(qū)疏港鐵路項(xiàng)目于2022年1月開工建設(shè),計(jì)劃2026年7月建設(shè)完工。項(xiàng)目開通運(yùn)營后,將極大提升廣澳港區(qū)的腹地資源和貨物聚集能力,打通廣梅汕鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”,擴(kuò)大汕頭港北向輻射縱深,開辟粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地入海新通道。(完)
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