直播售賣機(jī)場(chǎng)“無(wú)主行李箱盲盒”?恐怕不能當(dāng)真
■ 專欄
“無(wú)主行李箱盲盒”的第一問(wèn),或許是追問(wèn)其是否真來(lái)自機(jī)場(chǎng)、車站。
據(jù)報(bào)道,近日,“行李箱盲盒”在網(wǎng)絡(luò)上爆火。銷售這種盲盒的商家稱,這些行李箱一般是在機(jī)場(chǎng)或者火車站,長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的。有市民認(rèn)為,行李箱被當(dāng)“盲盒”來(lái)消遣娛樂(lè),十分不妥。也有律師表示,購(gòu)買這樣的行李箱,本身就存在一定的法律風(fēng)險(xiǎn)和隱患,在網(wǎng)絡(luò)上直播,極易侵犯原物主隱私權(quán)。
“無(wú)主行李”只是特定時(shí)間里的特定狀態(tài)
“行李箱盲盒”引發(fā)爭(zhēng)議,輿論都聚焦于這種行為是否合法合規(guī)。據(jù)央視報(bào)道,所謂“行李箱盲盒”,一般是“機(jī)場(chǎng)、車站無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的無(wú)主物”,但這只是商家的單方表示。其是否確系被遺棄的旅客行李,還得打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
一方面,從營(yíng)銷策略上來(lái)講,以“機(jī)場(chǎng)、車站無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的無(wú)主物”為噱頭,可以強(qiáng)化“盲盒”實(shí)際價(jià)值的不確定性,容易讓消費(fèi)者誤認(rèn)為有便宜可占,從而產(chǎn)生消費(fèi)沖動(dòng)。
另一方面,拍賣“機(jī)場(chǎng)、車站無(wú)人認(rèn)領(lǐng)無(wú)主物”,由于關(guān)乎物權(quán)處置和個(gè)人隱私,本身就是一個(gè)爭(zhēng)議話題。平臺(tái)和銷售商不排除通過(guò)這種拍賣行為,來(lái)制造沖突、吸引流量,又通過(guò)流量反哺銷售。
因此,“行李箱盲盒”的第一問(wèn),或許不該是討論對(duì)“機(jī)場(chǎng)、車站無(wú)人認(rèn)領(lǐng)無(wú)主物”進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拍賣是否合法,而應(yīng)先追問(wèn),這些以此為賣點(diǎn)的所謂“行李箱盲盒”,是否確系來(lái)自機(jī)場(chǎng)、車站遺棄物,以及商家有無(wú)這些遺棄物處置資質(zhì)?進(jìn)一步的追問(wèn)則在于,這些商家若無(wú)相關(guān)證明文件,是否涉及虛假宣傳?
查詢國(guó)內(nèi)一些機(jī)場(chǎng)和航空公司網(wǎng)站可知,機(jī)場(chǎng)無(wú)主行李的處置,絕大多數(shù)都能通過(guò)行李上的托運(yùn)標(biāo)簽找到對(duì)應(yīng)的失主?!盁o(wú)主行李”在大多數(shù)時(shí)候,只是特定時(shí)間里的特定狀態(tài),一旦找到失主,就恢復(fù)到“有主行李”的正常狀態(tài)。
而且,各大機(jī)場(chǎng)和航司,也有相對(duì)完善的找尋丟失行李的程序,以幫助失主快速找回遺失物。從常識(shí)出發(fā),也能大致得出一個(gè)基本判斷:不存在所謂“大量無(wú)人認(rèn)領(lǐng)行李箱變‘盲盒’售賣”的情況。
對(duì)“無(wú)主行李箱”有規(guī)范的處置程序
當(dāng)然,機(jī)場(chǎng)、車站也確實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一些“無(wú)主行李箱”長(zhǎng)期無(wú)人認(rèn)領(lǐng)。但對(duì)這些行李箱,機(jī)場(chǎng)、車站大多有相對(duì)規(guī)范的處置程序。
機(jī)場(chǎng)、車站發(fā)現(xiàn)“無(wú)主行李箱”后,首先應(yīng)排除該行李箱是否存在安全風(fēng)險(xiǎn),并通過(guò)廣播找人和調(diào)取監(jiān)控等舉措及時(shí)聯(lián)絡(luò)失主。如仍不能找到失主,則“無(wú)主行李箱”會(huì)放置在“失物招領(lǐng)中心”等待失主主動(dòng)前來(lái)認(rèn)領(lǐng)。有些機(jī)場(chǎng)也會(huì)依程序?qū)ⅰ盁o(wú)主行李箱”發(fā)回始發(fā)地機(jī)場(chǎng)或車站存放并等待認(rèn)領(lǐng)。
“無(wú)主行李箱”若長(zhǎng)期存放在機(jī)場(chǎng)、車站等處,的確存在占用資源等問(wèn)題。一般規(guī)定,是在30天或90天之后,這些“無(wú)主行李箱”會(huì)被處置。但對(duì)無(wú)主物的處置同樣需依法而為,更不能隨意打包給某個(gè)公司作為“盲盒”在網(wǎng)絡(luò)上直播拍賣。
正因?yàn)樗械男欣钕涠荚坝兄鳌?,?duì)這些暫時(shí)“無(wú)主”的行李箱的處置,也關(guān)聯(lián)著之前所有權(quán)人的一些合法權(quán)益,如個(gè)人隱私權(quán)等。何況,丟失電子數(shù)碼產(chǎn)品,其中存儲(chǔ)的個(gè)人信息并不因無(wú)人認(rèn)領(lǐng),其原物主隱私權(quán)就隨之消失。
一些機(jī)場(chǎng)在處置這種“無(wú)主行李箱”時(shí),若發(fā)現(xiàn)有數(shù)碼產(chǎn)品或其他貴重物品,會(huì)選擇將這些物品繼續(xù)存放一定時(shí)間,或確認(rèn)無(wú)法找到原所有權(quán)人或其近親屬時(shí),再將這些無(wú)主物移送給相關(guān)部門(mén)。
正因?yàn)椤盁o(wú)主行李箱”內(nèi)的行李不確定性高,不同行李性質(zhì)和重要性可能千差萬(wàn)別,整體打包出售給某個(gè)商家,任其在不開(kāi)箱的情況下進(jìn)行“盲拍”,也將產(chǎn)生眾多不確定的法律風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)場(chǎng)、車站、航司等采取這種辦法處置“無(wú)主行李箱”的,國(guó)內(nèi)尚未見(jiàn)諸公開(kāi)報(bào)道,這大概就是原因。
至于某個(gè)商家聲稱,其出售的“盲盒”一般是“機(jī)場(chǎng)、車站無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的無(wú)主物”,我們一笑而過(guò)就好。當(dāng)真,你就輸了!
□王琳(法律學(xué)者)
版權(quán)聲明:凡注明“來(lái)源:中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 中軸線文化“活”起來(lái) 北京推出數(shù)字中軸探訪線路
- 亟待監(jiān)管規(guī)范,車企付費(fèi)訂閱需把好“方向盤(pán)”
- 初入職場(chǎng)面對(duì)規(guī)則,“00后”們給出工作新定義
- 大寫(xiě)意花鳥(niǎo)畫(huà)家邢少臣攜學(xué)生展出百余精品力作
- 我國(guó)將健全完善村級(jí)綜合服務(wù)功能 推動(dòng)普法宣傳等服務(wù)全覆蓋
- 900年萬(wàn)安橋被焚毀,再為鄉(xiāng)村遺產(chǎn)保護(hù)敲警鐘
- 加班熬夜是常態(tài),新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障怎樣兜牢?
- 上海黃浦全力打造“外灘法律服務(wù)集聚帶”
- 從萬(wàn)安橋失火看木拱廊橋保護(hù)之困
- 西藏8月7日發(fā)現(xiàn)4名新冠病毒陽(yáng)性感染者