浪尖上的救援“逆行者”
2022年9月4日,“瓊昌漁20318”突遇強(qiáng)風(fēng),船艙進(jìn)水,12人遇險(xiǎn),許凡帶著機(jī)組成員在現(xiàn)場(chǎng)救援,救生員將遇險(xiǎn)人員救上了直升機(jī)。
有一年,除夕下午,交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)行主管、教員機(jī)長(zhǎng)許凡駕著直升機(jī)去大連一個(gè)海島上轉(zhuǎn)運(yùn)一位重癥老人,他將老人轉(zhuǎn)交給120,返回時(shí)天已經(jīng)黑了。當(dāng)時(shí),大連到處都在放煙花,那一刻,許凡覺(jué)得,這就是自己要守護(hù)的“萬(wàn)家燈火”,值了!
許凡是北部海域浪尖上的救援“逆行者”。
近十幾年春節(jié),許凡都守在北部海域,當(dāng)回家的游子或是航行的船員在海上“春運(yùn)”大潮中遇到危險(xiǎn)時(shí),他便駕著直升機(jī),帶著隊(duì)員們趕赴救援一線。
許凡是交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)行主管、教員機(jī)長(zhǎng),在驚濤駭浪中救人已經(jīng)成了他和隊(duì)友們的“家常便飯”。有一年,除夕下午,駕著直升機(jī)去大連一個(gè)海島上轉(zhuǎn)運(yùn)一位重癥老人,他將老人轉(zhuǎn)交給120,返回時(shí)天已經(jīng)黑了。當(dāng)時(shí),大連到處都在放煙花,那一刻,許凡覺(jué)得,這就是自己要守護(hù)的“萬(wàn)家燈火”,值了!
經(jīng)歷了3年疫情,今年是“乙類乙管”后的第一場(chǎng)春運(yùn),海上的客運(yùn)頻繁了,漁民多了,這也意味著他們的救援任務(wù)可能要增加了。但許凡說(shuō),十幾年春運(yùn)積攢的經(jīng)驗(yàn),加上隊(duì)里平時(shí)高質(zhì)量的訓(xùn)練,他們一點(diǎn)也不慌。
“我們的船要沉沒(méi)了”
“我們的船要沉沒(méi)了?!?022年9月4日,“瓊昌漁20318”突遇強(qiáng)風(fēng),船艙進(jìn)水,12人遇險(xiǎn),請(qǐng)求派直升機(jī)前往救助。1分鐘后,北一飛蓬萊值班點(diǎn)拉響了警報(bào)。許凡帶著救援人員從蓬萊機(jī)場(chǎng)起飛,55分鐘后,抵達(dá)救助區(qū)。
“水面還漂著幾個(gè)人。”飛行隊(duì)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí),一些社會(huì)船只已經(jīng)開(kāi)始救援了,他們向飛行隊(duì)提供了這一信息。在社會(huì)救援力量的指引下,機(jī)組成員立即進(jìn)行低空搜索,經(jīng)20分鐘擴(kuò)大搜救作業(yè),鎖定了遇險(xiǎn)人員的具體位置。
當(dāng)時(shí),許凡看到,“瓊昌漁20318”沉了以后,船上的油污溢了出來(lái),在海面上染出了一條2-3公里長(zhǎng)、接近1公里寬的油污帶,遇險(xiǎn)人員就泡在油污帶里,每隔幾百米就泡著一個(gè)人。受11號(hào)臺(tái)風(fēng)“軒嵐諾”影響,現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力很大,浪高達(dá)五六米。
被救援人員發(fā)現(xiàn)時(shí),5位落水者已經(jīng)在海水里泡了七八個(gè)小時(shí)。他們推測(cè),這艘船是在半夜遇險(xiǎn)的,海水的溫度很低。落水的人衣著單薄,有人穿了救生衣,有人抓著漂浮物,一些人已經(jīng)隨著海流漂了一段距離,這讓許凡和隊(duì)友們?nèi)f分焦急。
許凡是機(jī)長(zhǎng),他操作直升機(jī),與絞車手相互配合,將救生員放進(jìn)海里。救生員跳進(jìn)油污帶,快速游到遇險(xiǎn)人員身邊,抱住他們,將救援套套在他們身上,借助絞車由直升機(jī)拉到飛機(jī)上。
在油污帶里救人,對(duì)救生員來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)。往前游時(shí),帶著油污的海水有時(shí)會(huì)直接灌到救生員的嘴里。救生員放下去時(shí)身上都是干凈的,吊上來(lái)時(shí),就變成黑黢黢、臟兮兮的了,所有人身上都有一股很重的柴油味。
很快,水面上漂著的人,一個(gè)一個(gè)被救了上來(lái)。但由于在海里泡得時(shí)間太長(zhǎng),有人嗆了水,有人身體已經(jīng)凍僵了,還有人被海浪拍暈了……機(jī)組將這5名獲救人員同另外6名被過(guò)往船舶救起的漁民一起,接上直升機(jī),送到威海救治。讓救援隊(duì)遺憾的是,獲救11人中,有2人的生命體征已經(jīng)十分微弱,最終,沒(méi)能搶救過(guò)來(lái)。
幸好救援相對(duì)及時(shí),許凡說(shuō),“如果再晚一段時(shí)間的話,水里那幾人可能很難全部存活下來(lái)?!?/p>
以萬(wàn)全準(zhǔn)備護(hù)萬(wàn)家燈火
許凡所在的北海第一救助飛行隊(duì)被稱為“北海神鷹”。當(dāng)有人在連云港以北26萬(wàn)平方公里的北部海域遇到危險(xiǎn)時(shí),他們就像一只鷹一樣快速起飛。越是風(fēng)高浪急的救援,越是需要他們。
去年3月,“眾艦33”輪在大連海域發(fā)生主機(jī)故障、雙錨斷裂,船舶失控漂航,9名船員生命安全受到嚴(yán)重威脅。許凡和隊(duì)友們前往出事區(qū)域進(jìn)行救援。
當(dāng)時(shí),受冷空氣和出海氣旋共同影響,救援現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力達(dá)到7級(jí),陣風(fēng)有8-9級(jí),浪高3-4米。貨船失控后,隨風(fēng)浪起伏,上下晃動(dòng)幅度有4-5米,左右傾斜30°,甲板上障礙物多、高度高,吊運(yùn)空間狹小、直升機(jī)穩(wěn)定懸停難度大,并且吊運(yùn)救生員作業(yè)系數(shù)難度更大,如果飛行員技術(shù)不過(guò)硬,很難保證救生員的安全。
但許凡觀察發(fā)現(xiàn),船在起伏的過(guò)程中有一個(gè)很短的相對(duì)平穩(wěn)的間隙,于是,他與絞車手相互配合,“見(jiàn)縫插針式”地將救生員放到甲板上;救生員接救遇險(xiǎn)者后、船舶起伏幅度比較小時(shí),他們?cè)賹⒕壬鷨T和被困人員一個(gè)一個(gè)拉上來(lái),最終9人成功獲救。
海上航空救援是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)極高的領(lǐng)域。許凡說(shuō),“沒(méi)有任何兩次救助是完全一樣的,每一次遇到的都是新問(wèn)題。”相較于東部海域、南部海域的救援,北方的救援最常遇到的是寒潮天氣。寒潮過(guò)境時(shí),往往伴隨著雨夾雪、下雪、大霧等,這些都有可能造成直升機(jī)在空中結(jié)冰,增加飛行員的風(fēng)險(xiǎn)。
“春運(yùn)期間雖然客流量增加,但對(duì)救助來(lái)講,安全事件反而少了?!痹S凡表示,這與
交通運(yùn)輸部門加強(qiáng)管理以及船員和乘客提高安全意識(shí)密不可分。作為救援力量,他們一直保持高度警惕。
在渤海灣,僅大連和煙臺(tái)之間每天就有十幾條客滾船,客船上乘客較多,一旦出點(diǎn)問(wèn)題,對(duì)應(yīng)急值守力量來(lái)講,都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。許凡說(shuō),“我們得做好充分的準(zhǔn)備,養(yǎng)兵千日,用兵一時(shí),在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用?!薄跋M蠹移桨?!”
中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 趙麗梅
版權(quán)聲明:凡注明“來(lái)源:中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 青年“直播帶貨”如何助農(nóng)致富
- 兩代人的春運(yùn)接力
- 2023年央視春晚:科技感十足 沉浸式體驗(yàn)
- “你看,救星來(lái)了”
- 疫情下,一家醫(yī)院的“過(guò)峰”之路
- 我國(guó)首臺(tái)高能同步輻射光源增強(qiáng)器全線貫通
- 重點(diǎn)人群這樣做好防護(hù)(國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布會(huì))
- 補(bǔ)齊短板,建設(shè)宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村(人民觀點(diǎn))
- 將疫情防控政治化損人不利己(鐘聲)
- 讓古籍與數(shù)字化時(shí)代共振(人民時(shí)評(píng))