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        幾代建設(shè)者,歷經(jīng)半個多世紀(jì)完成!這是一條怎樣的公路?

        發(fā)布時間:2023-11-04 09:09:00來源: 經(jīng)濟(jì)日報

          西藏墨脫,曾是全國唯一不通公路的縣,被稱為“高原孤島”。直到2013年10月31日,波墨公路正式通車,才結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。今年是波墨公路正式通車10周年。

        幾代建設(shè)者,歷經(jīng)半個多世紀(jì)完成!這是一條怎樣的公路?
        波墨公路盤山路段。

          波墨公路,即為2013年10月31日建成通車的“國道559線波密至墨脫公路”,也經(jīng)常被稱為墨脫公路。

          波墨公路最早的起點(diǎn)位于西藏自治區(qū)林芝市波密縣扎木鎮(zhèn)國道318線與老扎墨公路交叉點(diǎn),2020年波墨公路整治改建后重新確定起點(diǎn)為扎木鎮(zhèn)的帕龍藏布大橋,終點(diǎn)位于林芝市墨脫縣“好日子蓮花廣場”外的路口處,波墨公路2013年10月31日通車時全長117.278公里,后經(jīng)持續(xù)整治改建,目前全長113.15公里。

        幾代建設(shè)者,歷經(jīng)半個多世紀(jì)完成!這是一條怎樣的公路?
        波墨公路沿途風(fēng)光。

          墨脫位于雅魯藏布江大拐彎處的峽谷,是世界上地質(zhì)最不穩(wěn)定、氣候極其特殊的地區(qū)之一,在頻繁的強(qiáng)降雨和地震等共同作用下,這一地區(qū)經(jīng)常發(fā)生山體崩塌、滑坡以及泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。由于公路布線困難、工程艱險,前期缺乏可借鑒資料等原因,通往墨脫的公路屢建屢敗。

        幾代建設(shè)者,歷經(jīng)半個多世紀(jì)完成!這是一條怎樣的公路?
        雪后的墨脫公路嘎隆拉隧道入口(2021年2月8日攝,無人機(jī)照片)。 孫非攝(新華社)

          1965年,波墨公路修筑指揮部成立,從工布江達(dá)、林芝和米林三縣動員民工700余人,開始修筑通往墨脫的公路。由于施工難度大,只修筑4公里便停工,耗資80萬元,犧牲8人。

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        雅魯藏布江林多拐彎。

          上世紀(jì)70年代,西藏自治區(qū)決定再次修建波墨公路。1975年7月,波墨公路修建指揮部成立,共2000多人參建。至1979年,建設(shè)者翻越冰川與大山,穿過森林與沼澤,歷經(jīng)無數(shù)泥石流、雪崩、滑坡以及連綿陰雨、大雪封山的考驗(yàn),將路修通到88K(公里)處。1980年5月,汽車通到106K(公里)處,但已修公路卻大段被毀。自1975年至1981年的6年間,國家在波墨公路建設(shè)中耗資2538萬元,參與建設(shè)者共犧牲34人、重傷近百人……

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        波墨公路達(dá)國大橋。

          1984年,原交通部派專家對波墨公路進(jìn)行實(shí)地考察和路線可行性方案研究,由于地勢險要,許多地方無路可行,考察工作被迫中止。

          1988年夏秋,在林芝地區(qū)行署支持下,墨脫縣自籌資金50萬元,恢復(fù)由扎木到80K(公里)處路段,每年7月下旬至9月底可以勉強(qiáng)行車。墨脫縣在80K處設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站,用汽車將物資運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)站,再組織人力向前背運(yùn)。

          1990年,西藏自治區(qū)人民政府撥款143萬元,原交通部補(bǔ)助900萬元,續(xù)建80K(公里)處到墨脫縣的公路。

          1993年7月2日,西藏自治區(qū)人民政府召開專題會議研究續(xù)建波墨公路事宜。1994年初,接近粗通的公路便道修到墨脫縣城。

        幾代建設(shè)者,歷經(jīng)半個多世紀(jì)完成!這是一條怎樣的公路?
        波墨公路嘎隆拉隧道出口防雪蓬洞。

          2009年4月20日,波密至墨脫公路新改建工程開工。2013年10月31日,波密至墨脫公路正式建成通車,總投資9.5億元。

          正式通車后,公路又不斷進(jìn)行提質(zhì)改造,大大改善了波墨公路的通暢能力和安全行車條件。

          今年10月20日,國道559線提質(zhì)改造工程正式開工,計(jì)劃于2024年完工。該項(xiàng)目完成后,將進(jìn)一步提升波墨公路的通行能力和運(yùn)輸安全保障水平。

          波墨公路的建設(shè)歷程可謂是波瀾壯闊。100多公里的公路,歷經(jīng)了半個多世紀(jì)的時間。幾代交通建設(shè)者鍥而不舍地探索、拼搏、奉獻(xiàn)甚至犧牲,終于突破了被工程界稱為“地質(zhì)災(zāi)害博物館”的極端復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境,完成了“不可能完成的任務(wù)”。

          這條公路是一條“幸福路”。

          公路的通車,極大地便利了墨脫縣各族人民安全、快捷出行,同時也改變了墨脫百姓傳統(tǒng)落后的生活、生產(chǎn)方式,“一步跨千年”地步入了現(xiàn)代化發(fā)展軌道。

        幾代建設(shè)者,歷經(jīng)半個多世紀(jì)完成!這是一條怎樣的公路?
        墨脫縣。

          這條公路是一條助力特色產(chǎn)業(yè)和縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車道”。

          起步于2012年的墨脫茶產(chǎn)業(yè)正在不斷發(fā)展壯大,截至目前,全縣建成高山有機(jī)茶園103個,總面積1.9萬畝,可采摘面積達(dá)1.5萬畝。2015年至今,全縣累計(jì)采摘茶青163.125萬斤,為農(nóng)牧民群眾增收共計(jì)3958.62萬元。2022年墨脫綠茶入選了全國第二批名優(yōu)特新產(chǎn)品名錄,2023年墨脫茶業(yè)有限公司納入國家邊銷茶目錄,系西藏唯一納入該目錄的企業(yè)。

        幾代建設(shè)者,歷經(jīng)半個多世紀(jì)完成!這是一條怎樣的公路?
        格林村茶園。

          墨脫縣在5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)19個行政村建成特色林果經(jīng)濟(jì)基地30個、總面積2509.8畝,種植品種有墨脫香蕉、枇杷、蜜柚、大檸檬(香櫞)、火龍果、菠蘿等品種。

          通過援藏工作組引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)模式,投資405.96萬元實(shí)施墨脫縣水產(chǎn)養(yǎng)殖建設(shè)一期項(xiàng)目,于2021年5月建成投產(chǎn),養(yǎng)殖品種有南美白對蝦、羅非魚、鱸魚等品種。2022年5月,墨脫縣水產(chǎn)養(yǎng)殖項(xiàng)目二期開工建設(shè),2023年4月底完成竣工驗(yàn)收,預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)10萬斤魚蝦。

          同時,墨脫還積極探索發(fā)展林下資源,截至目前,墨脫林下資源種植已涉及6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)12個行政村,種植品種有鐵皮石斛、靈芝、羊肚菌、七葉一枝花、黑木耳等。2023年以來,全縣林下產(chǎn)品銷售收入約237.74萬元。

        幾代建設(shè)者,歷經(jīng)半個多世紀(jì)完成!這是一條怎樣的公路?
        墨脫縣林下菌包種植。

          這條公路還是一條獨(dú)具風(fēng)情的“致富路”。

          在于公路交通的有力保障和支撐下,墨脫縣充分利用巨大海拔高差造就的豐富的森林、冰川、河流、鄉(xiāng)村等景觀資源,紅紅火火地發(fā)展起特色旅游產(chǎn)業(yè)、民族文化產(chǎn)業(yè),吸引全國各地越來越多的游客前往青藏高原腹地領(lǐng)略這片神奇土地上壯美與秀美兼具的獨(dú)特風(fēng)情。

        幾代建設(shè)者,歷經(jīng)半個多世紀(jì)完成!這是一條怎樣的公路?
        墨脫縣風(fēng)光。

          以創(chuàng)建旅游名縣為契機(jī),墨脫還正在著力打造“美麗邊城·秘境墨脫”旅游品牌,加大旅游投入、提升服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)融合,旅游業(yè)呈跨越式發(fā)展。2021、2022、2023年,墨脫連續(xù)三年入選“中國最美縣域榜單”。

          2023年1至9月,墨脫接待游客348694人次,同比增長157%,實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入2.24億元,同比增長307%,其中農(nóng)牧民群眾參與旅游服務(wù)綜合收入1384.22萬元,同比增長158%。

          祝福墨脫!

          部分照片為西藏自治區(qū)交通廳提供

        (責(zé)編:陳衛(wèi)國)

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