守護“天路”——記武警西藏總隊那曲支隊唐古拉中隊
青藏鐵路全長1956公里,是世界上海拔最高、高原線路里程最長的高原凍土鐵路。自2006年7月1日全線建成通車以來,這條“天路”已安全運行超過5000天。
這份閃耀的成績單背后,離不開守護鐵路的官兵們十余年如一日不間斷的堅守。武警西藏總隊那曲支隊唐古拉中隊官兵,就擔(dān)負著青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最惡劣的138公里無人區(qū)路段的巡邏守護任務(wù)。
青藏鐵路唐古拉山無人區(qū)路段,海拔5000多米,年平均氣溫僅零下4攝氏度,高寒缺氧,氣候惡劣。巡邏這條長138公里的路就是中隊官兵每天主要的工作任務(wù),到達安多縣城后再返回,來回將近300公里。
茫茫無人區(qū),悠悠唐古拉。每次出發(fā)前,官兵們都會在國旗下宣誓,伴隨著“鐵路衛(wèi)士,恪盡職守,不怕犧牲,勇于奉獻,確保鐵路安全暢通”的錚錚誓言,官兵們開始了一天的巡邏。
巡邏路上,除了偶爾呼嘯而過的列車,剩下的只有綿延的鐵路和蒼茫的雪山。每一個腳步,都見證著官兵們?yōu)閲o路的自豪和堅守,正如他們自己所說的那樣,“在這里當(dāng)兵,守護鐵路的安全,就是駐守的意義?!?/p>
“世界鐵路海拔最高點5072米”紀(jì)念碑矗立在巡邏路起點不遠處。2米高的紀(jì)念碑,記載著當(dāng)年青藏鐵路建設(shè)者們艱苦卓絕的奮斗史,上面刻著108位為修建鐵路“血染黃沙、長眠高原”的烈士姓名。每當(dāng)路過這里,官兵們都會下車向紀(jì)念碑敬禮,然后擦拭打掃。
距離紀(jì)念碑不遠,便是巡邏任務(wù)的第一個目標(biāo)——18號橋梁。十幾個小時的巡邏時間,官兵們并不總是坐在車?yán)铮切枰萝噷ρ鼐€30余處重點巡邏目標(biāo)、5個需徒步巡邏地段和300多處需要查看的橋梁、基站、涵洞進行檢查。
排長宋佳龍告訴記者,自己第一次帶隊巡邏時是冬天。那天,巡邏車還沒到18號橋梁,漫天大雪就把便道蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實,前方仿佛到處都是路,卻又找不到路。他只好帶著一名戰(zhàn)士在沒過膝蓋的雪里蹚路基,巡邏車跟著他們邊摸索邊前行。
后來,在并不算長的服役時間里,宋佳龍曾親眼看見過100多公斤重的車庫大門硬生生被風(fēng)刮倒,看見過正在井邊打水的年輕小戰(zhàn)士被狂風(fēng)卷起、摔出幾米遠……
守護“天路”14年,中隊官兵累計巡邏里程達140余萬公里,連起來可繞地球赤道35圈多。
下士劉超剛來時,并不理解大家為什么要在火車經(jīng)過時停下來向火車敬禮。老班長譚廷興告訴他,哨兵每次向往來的火車敬禮,都是在向祖國和人民匯報:在唐古拉山深處,有一群年輕人守護著這條“生命線”的安全暢通。
“那時候,我并沒有完全理解班長那些話的意思?!眲⒊f,直到他在巡邏路上度過2021年的除夕。當(dāng)列車疾馳而來時,劉超和戰(zhàn)友們再次站在風(fēng)雪之中,莊重敬禮,一遍遍高聲大喊:“祖國平安,闔家歡樂,家人安康。請接收,軍禮是我們最好的表達!”
四周一片漆黑,只有陣陣汽笛聲響徹高原大地?!霸谶@敬禮與回禮的過程之中,蘊含的是我們高原官兵最能體會的深情?!眲⒊f。
去年年底,戰(zhàn)士張凡退役了?!熬炊Y!”在紀(jì)念碑前,張凡最后一次向駛過的火車敬禮,眼淚奪眶而出。這是他在唐古拉服役12年來,第一次流淚。
張凡退役后不久,唐古拉又迎來了一批新兵。遠處火車汽笛聲響起,在悠長汽笛聲的見證下,這條離天空最近的巡邏路,又見證了一次接續(xù)傳承。
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