大江東︱從三股“向新力”，感受上海高質(zhì)量發(fā)展勃勃生機(jī)

　　上海的新質(zhì)生產(chǎn)力“新”在哪兒？記者隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團(tuán)在上海走企業(yè)、進(jìn)園區(qū)、探訪科研機(jī)構(gòu)，常常感嘆“沒想到”“看不夠”。

　　——在新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，有組織的科研新模式不斷探索，高校和企業(yè)聯(lián)合向新技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)，集成攻關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)；

　　——在傳統(tǒng)制造業(yè)，“智造”新動能催生出一項項技術(shù)革新，讓傳統(tǒng)企業(yè)迸發(fā)出新活力；

　　——在產(chǎn)業(yè)新空間，面向未來不斷拓展產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展方向，加快培育產(chǎn)業(yè)增長新動能。

　　這三股“向新力”在市場主體、創(chuàng)新主體孕育、奔涌，呈現(xiàn)出上海高質(zhì)量發(fā)展的勃勃生機(jī)。

　　上海長興海洋實驗室智能化生產(chǎn)線。長興海洋實驗室供圖

　　有組織科研的新模式，集成攻關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)

　　上海長興海洋實驗室有一座“微縮版”的海洋裝備智能制造工廠，小組立（船舶制造的一種生產(chǎn)管理模式，也是船體分段裝配的一個生產(chǎn)階段）無人產(chǎn)線上，分工不同的機(jī)器人正在數(shù)字模型驅(qū)動下通力合作，進(jìn)行船舶零件標(biāo)識分揀、開坡口、打磨、精度測量、組立裝焊、大部件裝配，最終完成一個船舶小組立的建造。

　　“以前人工操作，從鋼板進(jìn)去到小組立出來，整個流程需要13天?，F(xiàn)在采取無人化產(chǎn)線，制造周期可以縮短至1天。原來這部分的船舶建造可能需要幾十個人，現(xiàn)在只要一兩個人操作產(chǎn)線即可?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院研究員、長興海洋實驗室船舶數(shù)字孿生技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人胡小鋒牽頭的小組立無人產(chǎn)線，目前已完成主體技術(shù)和裝備研發(fā)，正處于工程調(diào)試階段。

　　這是胡小鋒夢想中的實驗室。一年多來，他不辭辛勞，經(jīng)常一天內(nèi)奔波70多公里，往返于上海交大閔行校區(qū)與長興島。胡小鋒從2005年就開始和滬東造船廠合作，“很多科研成果不可能直接拿到船廠的產(chǎn)線上驗證，而學(xué)校里的實驗室大多面向教學(xué)和科研，不面向工業(yè)化，這是我們高?？蒲谐晒麖摹?到10’、‘從1到100’常會遇到的痛點。”

　　如今，胡小鋒團(tuán)隊多年與企業(yè)合作的科研成果，終于有了可以進(jìn)行中試驗證和技術(shù)迭代的場所?！氨热?，兩家船廠的工藝路線不同，但有共性的技術(shù)，可以先在這里做共性技術(shù)的驗證，通過了，再拿到船廠的產(chǎn)線做個性化調(diào)整放大?！焙′h說。

　　胡小鋒感受到的另一個變化，來自科研組織形式。作為新型研發(fā)機(jī)構(gòu)的長興海洋實驗室，成立4年來，人員已達(dá)130多人，除了少部分像他這樣的上海交大與實驗室雙聘教授，大部分由科研團(tuán)隊自主招聘，科研課題也更有保障?！霸瓉砗推髽I(yè)合作科研項目，都需要自己去和企業(yè)一個個談，項目較為零散。而現(xiàn)在有組織地和行業(yè)、產(chǎn)業(yè)需求對接，能讓科研人員集中精神聚焦重點產(chǎn)業(yè)的前瞻性、先導(dǎo)性、探索性的技術(shù)問題，進(jìn)行中長期科研攻關(guān)。”

　　“我們稱這里為準(zhǔn)工業(yè)化實驗室，希望搭建一個海洋裝備技術(shù)驗證與示范平臺，對關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，試驗通過了再到產(chǎn)線上放大應(yīng)用，這樣既降低了企業(yè)新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的風(fēng)險、成本，也加速了高校科研成果轉(zhuǎn)化。”上海交通大學(xué)校務(wù)委員會副主任、海洋裝備研究院執(zhí)行院長翁震平說。

　　在翁震平看來，長興海洋實驗室的誕生絕非偶然。長興島上有江南造船、滬東中華、振華重工、中遠(yuǎn)海運等4家央企，是踐行“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略的一方重鎮(zhèn)。近年來，以上海為代表的我國船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，首制國產(chǎn)大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船、“雪龍2號”極地科考破冰船等國際領(lǐng)先的高技術(shù)船舶實現(xiàn)上海制造，海底作業(yè)機(jī)器人等多種高端海工裝備實現(xiàn)突破。

　　而船舶制造屬于典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，費時費力，效率較低，且因為生產(chǎn)環(huán)境惡劣常面臨“用工荒”，急需向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、轉(zhuǎn)型迫切需要，校企聯(lián)合攻關(guān)可謂正當(dāng)其時。

　　得益于上海交大為促進(jìn)交叉融合、支撐“大海洋”戰(zhàn)略自籌資金設(shè)立的 “深藍(lán)基金計劃”及與中國船舶集團(tuán)聯(lián)合設(shè)立的“前瞻基金計劃”，翁震平說，“長興海洋實驗室建在產(chǎn)業(yè)一線，集結(jié)了上海交大船海、機(jī)械、信息、材料等優(yōu)勢學(xué)科的科研力量，進(jìn)行有組織的科研。實驗室平臺投用一年多來，已經(jīng)有多家企業(yè)提出了合作需求，例如造LNG船的核心材料殷瓦鋼，原來一直依賴進(jìn)口，寶武集團(tuán)突破實現(xiàn)國產(chǎn)化后，我們將和滬東造船廠聯(lián)合開展國產(chǎn)殷瓦鋼激光智能焊接的技術(shù)攻關(guān)，這對于推動我國成為LNG船制造大國，至關(guān)重要?！?/p>

　　上海振華重工長興基地岸線。陸志東攝

　　“智造”新動能，催動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　黑燈工廠、燈塔工廠、機(jī)器人工廠……從10萬噸郵輪的船塢到細(xì)如發(fā)絲的元器件的精密加工機(jī)床，上海的智慧化車間里，處處可見機(jī)器人在崗位上揮舞自如的場景。

　　這是上海乃至中國智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的縮影。上海正在推動萬臺工業(yè)機(jī)器人進(jìn)智能工廠，2023年至2025年將再建設(shè)20家市級標(biāo)桿性智能工廠、200家市級智能工廠。這股“智造”新勢力，推動著傳統(tǒng)制造業(yè)求新求變，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　5月28日，國內(nèi)首艘同時配備J型和S型鋪管系統(tǒng)的深水起重鋪管船，在上海振華重工長興基地完工。這家全球港口機(jī)械市場占有率第一的企業(yè)，業(yè)務(wù)范疇正從岸上“延伸”至深海。

　　“我們在深海重型裝備制造領(lǐng)域，還有許多關(guān)鍵技術(shù)需要攻克。重型裝備制造業(yè)起始于歐美發(fā)達(dá)國家，他們的重型裝備制造技術(shù)一直走在前面。后來這類制造業(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞。在這一過程中，我們不斷學(xué)習(xí)、借鑒，努力趕超、引領(lǐng)，始終堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)。”振華重工長興分公司副總經(jīng)理徐建中說，近年來，振華重工先后試點建設(shè)了20個自動化工作站、智能化生產(chǎn)線和智能制造示范車間等，基本涵蓋了主要產(chǎn)品的關(guān)鍵制造流程和工序，“整個長興基地的產(chǎn)業(yè)工人、管理人員從最高峰時的4萬多人，縮減至現(xiàn)在的1萬多人。我們希望把一個勞動密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變升級為一個智能制造產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　靠電梯控制器起家的上海新時達(dá)電氣公司，憑借多年在工業(yè)機(jī)器人制造領(lǐng)域領(lǐng)先的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、集成能力，2023年被推舉為“全長三角造”機(jī)器人計劃的首輪“鏈主”。

　　新時達(dá)機(jī)器人市場部總經(jīng)理張鎮(zhèn)奎介紹說，2010年公司上市后，就開始轉(zhuǎn)型做機(jī)器人的控制器，“當(dāng)時我們判斷并堅信，邁向新型工業(yè)化之路，制造業(yè)轉(zhuǎn)向高端化、智能化是大勢所趨。以上海為龍頭的長三角區(qū)域，機(jī)器人制造的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系一定會日益完備?！鄙鲜幸詠?，新時達(dá)研發(fā)投入達(dá)20億元，研發(fā)人員占比上升至39%。2015年獲得“國家企業(yè)技術(shù)中心”后，新時達(dá)依托雄厚的研發(fā)實力，牽手上下游企業(yè)做工業(yè)機(jī)器人的開發(fā)、技術(shù)認(rèn)證等。事實也證明了他們的預(yù)判，我國已連續(xù)10年成為全球工業(yè)機(jī)器人最大市場，在全球的裝機(jī)份額從2012年的14%上升至2022年的52%。2022年，中國工業(yè)機(jī)器人密度達(dá)到395臺/萬名工人。

　　轉(zhuǎn)型升級從來都是主動有為、先發(fā)先至，才能贏得競爭優(yōu)勢。而企業(yè)的發(fā)展唯有踏上技術(shù)浪潮的節(jié)點，跟上城市躍遷的節(jié)拍，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。近年，上海以人工智能等前沿技術(shù)為引領(lǐng)，加快培育形成新質(zhì)生產(chǎn)力。作為上海的傳統(tǒng)老牌制造企業(yè)，寶鋼股份身處產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)革新浪潮之中，對人工智能（AI）技術(shù)敞開懷抱。

　　通過近三年的探索迭代，寶鋼找到了方法和路徑，成功實現(xiàn)了汽車板產(chǎn)線的AI主操，對超過800個數(shù)據(jù)和參數(shù)進(jìn)行處理，預(yù)測未來30分鐘的工藝參數(shù)變化情況，AI主操會直接將調(diào)整的指令下發(fā)到PLC控制系統(tǒng)，完成毫秒級的實時控制。寶鋼股份冷軋廠分管智慧制造的副廠長劉德成說：“我們的目標(biāo)不僅是要減輕體力負(fù)荷，更要減輕繁重的腦力負(fù)荷，尤其是在鋼鐵制造的核心生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)?！?/p>

　　前不久，寶鋼股份與華為公司簽署了全領(lǐng)域合作協(xié)議，算力中心也已上線。寶鋼股份還把今年定為全面推進(jìn)AI戰(zhàn)略的元年，進(jìn)入到了大模型的實戰(zhàn)階段，目標(biāo)是實現(xiàn)100個類似AI主操這樣的場景應(yīng)用，包括AI產(chǎn)線控制、AI視覺識別和AI智能決策等不同維度的工作，通過大模型進(jìn)一步提升汽車板表面質(zhì)量檢測能力，保持寶鋼在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

　　節(jié)卡機(jī)器人公司工作人員展示用動作控制機(jī)器人。黃曉慧攝

　　產(chǎn)業(yè)新空間，加速培育競爭新優(yōu)勢

　　積極培育未來產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，是上海搶占未來競爭制高點、構(gòu)筑競爭新優(yōu)勢的關(guān)鍵。上海是國內(nèi)最早布局未來產(chǎn)業(yè)的城市之一，繼2022年發(fā)布行動方案后，2023年3月授牌張江、臨港和“大零號灣”為首批三個未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)，為未來產(chǎn)業(yè)騰挪出寶貴的新空間。

　　臨港聚集著中國商飛、上海電氣、特斯拉等一批高端裝備制造企業(yè)，當(dāng)中許多企業(yè)都已錨定未來產(chǎn)業(yè)，制定清晰的路線圖，深耕技術(shù)創(chuàng)新?！?007年我們到臨港時，這里還是一片灘涂，如今已成為未來產(chǎn)業(yè)的一方熱土。”上海電氣核電集團(tuán)高端裝備工程事業(yè)部總經(jīng)理李忠杰說，上海電氣核電集團(tuán)為研制可控核聚變設(shè)備，已經(jīng)潛心攻關(guān)20多年。被業(yè)界認(rèn)為“離應(yīng)用永遠(yuǎn)有50年”的可控核聚變，近年來在商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域提速，“50年”的魔咒有望被打破，李忠杰說，“就在我們臨港制造基地對面，能量奇點公司今年3月建成了全球首臺全高溫超導(dǎo)托卡馬克裝置‘洪荒70’，這臺裝置就是我們生產(chǎn)制造的。”

　　而在上海目前唯一以“科技創(chuàng)新策源功能區(qū)”定位的“大零號灣”，前不久新修訂的《上海市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步條例》將其列為上海科技創(chuàng)新中心重要承載區(qū)，戰(zhàn)略地位愈加凸顯。

　　上海市閔行區(qū)科委副主任徐暉說，比鄰雙一流高校的“大零號灣”，致力于打通高?？萍汲晒偷剞D(zhuǎn)化“最后一公里”，加速項目轉(zhuǎn)化孵化。目前，“大零號灣”已有70多項科學(xué)家成果轉(zhuǎn)化項目落地產(chǎn)業(yè)化，估值超過100億元，整個區(qū)域累計匯聚4000余家硬科技企業(yè)。

　　“‘大零號灣’通過政策與服務(wù)，為企業(yè)匹配各類資源。小到孵化器、加速器，大到科創(chuàng)園區(qū)、研發(fā)用地、工業(yè)用地，以及創(chuàng)投基金、產(chǎn)業(yè)基金、私募基金，企業(yè)在各個發(fā)展階段，都能在這里找到所需的要素?！毙鞎熣f。

　　在今年的德國漢諾威工業(yè)博覽會上，節(jié)卡機(jī)器人首發(fā)首展的新品，展示了中國機(jī)器人自我蝶變及工業(yè)自動化的全球布局和實踐。這家專注研制新一代協(xié)作機(jī)器人的高新技術(shù)企業(yè)，從“大零號灣”起步并逐漸發(fā)展壯大，10年來從一個小小的研發(fā)中心，成長為曾服務(wù)過豐田、施耐德、偉創(chuàng)力等全球眾多頭部客戶的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

　　節(jié)卡機(jī)器人的生產(chǎn)基地在江蘇常州，在全國和世界多地布局了業(yè)務(wù)中心，去年還成立了德國、日本分公司，但研發(fā)中心始終在“大零號灣”。節(jié)卡機(jī)器人常務(wù)副總裁常莉說：“因為在這里，我們和高校的合作更加便利，優(yōu)質(zhì)且穩(wěn)定的人才隊伍能保證我們技術(shù)不斷創(chuàng)新、迭代，優(yōu)良的創(chuàng)新生態(tài)讓我們在這里得以快速成長。未來，節(jié)卡機(jī)器人將把業(yè)務(wù)拓展至更多工業(yè)及服務(wù)場景?！?/p>

　　高質(zhì)量發(fā)展征程上，上海正著力加快“五個中心”建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，大力培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，無論傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，還是未來產(chǎn)業(yè)“播種”開拓，都呈現(xiàn)出蓬勃旺盛的“向新力”。