自動化橋吊“齊舞”,無人集裝箱卡車往來,運輸機器人穿梭……走進天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭,“現(xiàn)代圣彼得堡號”集裝箱輪正在忙碌作業(yè)。不久后,這艘巨輪將運送太陽能板、機電裝置等貨物出口歐洲。
看似平常的碼頭作業(yè),背后卻另有玄機——整個過程達到了“零碳”排放。2021年底,隨著兩臺風(fēng)機葉片緩緩啟動,這座全球首個“智慧零碳”碼頭的智慧綠色能源系統(tǒng)開始并網(wǎng)發(fā)電,通過風(fēng)電、光伏發(fā)出的綠色能源,源源不斷為碼頭生產(chǎn)提供能源。
在這里,不僅岸橋、軌道橋、卡車等曾經(jīng)的“碳排放大戶”被安上了“綠色心臟”,碼頭經(jīng)營單位天津港第二集裝箱碼頭有限公司也已實現(xiàn)綠電使用和自產(chǎn)自足。碼頭能耗較傳統(tǒng)集裝箱碼頭下降17%。
天津港“智慧零碳”碼頭(無人機照片,2月2日攝)。新華社記者 趙子碩 攝
減碳“優(yōu)等生”“智慧零碳”碼頭只是天津港綠色轉(zhuǎn)型的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示,作為全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)運節(jié)點,港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。身為“北方大港”和“百年老港”,天津港也曾是碳排放大戶。霧霾天里也能聞到的柴油味兒,是許多老碼頭人揮之不去的記憶。
如今,隨著綠色發(fā)動機、綠色運輸隊的加入,天津港的“吐碳”環(huán)節(jié)越來越少。傳統(tǒng)火電被綠電取代,風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機容量68兆瓦,年發(fā)電量達1.55億千瓦時;燃油集裝箱卡車逐步“退役”,智能運輸機器人、電動卡車上崗,每月可減少燃油使用近300噸、碳排放量近900噸;外運公路轉(zhuǎn)為鐵路,每年又減少燃油使用23.6萬噸……
除了“修煉內(nèi)功”在能源側(cè)完成綠色轉(zhuǎn)型,天津港還在努力降低來港船舶產(chǎn)生的碳排放:首創(chuàng)的智能水平運輸系統(tǒng),串聯(lián)起場橋、岸橋等碼頭生產(chǎn)設(shè)備,實現(xiàn)全生產(chǎn)要素實時信息交互?!巴ㄟ^提高生產(chǎn)效率降低船舶在港時間,進而降低其在港時的碳排放量。”天津港集團環(huán)保管理部環(huán)保經(jīng)理王志力說。
港口碳排放強度是當前觀察港口綠色轉(zhuǎn)型的重要指標之一。天津港一份2013年以來碳排放強度的折線圖見證著天津港“求新逐綠”的努力:一條紅線曲折上揚,反映了天津港十余年來貨物吞吐量呈上升趨勢;另一條藍線平穩(wěn)下滑,代表了天津港正逐步下降的碳排放強度。
“2013年以來,天津港貨物吞吐量上升11.3%,集裝箱吞吐量增長70%,碳排放強度下降了20%。”王志力介紹。
改變不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)和數(shù)據(jù)上,還發(fā)生在每個人身邊。“這幾年,天更藍了,空氣更清新了,連海鳥都比從前多了?!币晃惶旖蚋酃と碎_心地說。
貨輪靠泊在天津港太平洋國際集裝箱碼頭裝載貨物(無人機照片,5月29日攝)。新華社記者 趙子碩 攝
好消息不斷傳來。“天津港綠色低碳港區(qū)建設(shè)實踐”入選國家能源局首批能源綠色低碳轉(zhuǎn)型典型案例,成為全國港口唯一案例。天津港的綠色轉(zhuǎn)型之路,為在國家“雙碳”戰(zhàn)略下積極尋求港口生產(chǎn)綠色轉(zhuǎn)型的全國各大港口提供了思路。
天津港并未因此停下腳步。2024年底,天津港集團主導(dǎo)開發(fā)的區(qū)域分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)總裝機容量將達到150兆瓦;2025年,天津港將實現(xiàn)集裝箱水平運輸設(shè)備75%電動化;2027年,港口內(nèi)部集裝箱水平運輸設(shè)備總體完成新能源、清潔能源運輸更新替換……
“計劃書”和“路線圖”背后,一張綠色港口新圖景躍然眼前。“未來,天津港集團將以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力賦能港區(qū)能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型,努力實現(xiàn)新能源發(fā)用電項目更高水平的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化,穩(wěn)步推進低碳港區(qū)、低碳港口建設(shè)?!碧旖蚋奂瘓F副總裁楊杰敏說。
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