部分地鐵站將實(shí)施高低峰差異化換乘
地鐵站內(nèi)換乘時(shí)間有望進(jìn)一步縮短。記者10日從北京地鐵公司獲悉,2023年北京地鐵將按照“減少乘客走行時(shí)間”的原則,對(duì)部分車站實(shí)施高低峰差異化換乘組織,多個(gè)地鐵站通過(guò)優(yōu)化布局,最大程度緩解乘客排隊(duì)、繞行等問題。在提升候車環(huán)境方面,北京地鐵還將根據(jù)乘客反映需求,適當(dāng)增加候車座椅、垃圾桶,研究站內(nèi)“共享”充電寶。同時(shí),多個(gè)大客流站將通過(guò)線路運(yùn)力優(yōu)化緩解高峰擁擠。
換乘通道低峰時(shí)段雙向使用
“我們將根據(jù)地鐵各車站客流實(shí)際情況和車站結(jié)構(gòu)特征,對(duì)客流流線、客運(yùn)組織設(shè)施、售檢票設(shè)施等進(jìn)行全面梳理,重點(diǎn)針對(duì)站外、站口、閘機(jī)限流排隊(duì)、站內(nèi)客流流線交叉等問題進(jìn)行研究,制定優(yōu)化措施?!北本┑罔F公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理部部長(zhǎng)張文強(qiáng)介紹。
2023年,北京地鐵計(jì)劃對(duì)惠新西街南口、朝陽(yáng)門、長(zhǎng)椿街等車站的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行局部?jī)?yōu)化改造,通過(guò)調(diào)整客運(yùn)設(shè)施位置及布局,擴(kuò)大站內(nèi)空間,最大程度緩解乘客排隊(duì)、繞行等問題。
自2021年起,北京地鐵公司對(duì)所轄換乘站通過(guò)調(diào)整換乘流線、增加換乘標(biāo)志、優(yōu)化導(dǎo)流設(shè)施等方式,對(duì)具備使用條件的車站進(jìn)行了差異化換乘組織,實(shí)現(xiàn)換乘通道低峰時(shí)段雙向使用。今年,將繼續(xù)對(duì)剩余單向換乘的車站及乘客雙向換乘需求進(jìn)行梳理研究,按照“減少乘客走行時(shí)間”的原則,研究實(shí)施高低峰差異化換乘組織。
運(yùn)力提升也將緩解高峰擁擠。北京地鐵將進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整線路運(yùn)行間隔,如1號(hào)線-八通線調(diào)整晚間列車運(yùn)行交路,緩解四惠站-傳媒大學(xué)站晚間擁擠;9號(hào)線-房山線優(yōu)化跨線運(yùn)行列車;10號(hào)線研究增加大站空車緩解雙井站換乘壓力;15號(hào)線增加上線列車提高線路運(yùn)力。
站內(nèi)增加候車座椅和垃圾桶
從去年暑期開始,北京地鐵在全網(wǎng)(首都機(jī)場(chǎng)線除外)統(tǒng)一推出“強(qiáng)冷弱冷車廂”,與此同時(shí),在一些線路采取加裝倍增風(fēng)機(jī)、改造送風(fēng)格柵等措施,改善車輛客室內(nèi)冷熱不均、空調(diào)吹脖子等問題。為地面車站加裝風(fēng)扇,在夏季開啟,讓乘客候車更舒適。
今年,北京地鐵將繼續(xù)推行夏季“強(qiáng)冷弱冷車廂”,并在列車出風(fēng)口增加提示標(biāo)志,同時(shí)研究制定冬季車廂溫度設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。還將推廣車輛冷暖變頻空調(diào)、出風(fēng)口格柵、加裝暖風(fēng)設(shè)施改造。
針對(duì)乘客反映垃圾桶和座椅數(shù)量不足的問題,北京地鐵還將適當(dāng)增加垃圾桶、候車座椅等便民設(shè)施建設(shè)。同時(shí),開展以加強(qiáng)通風(fēng)、去除異味、完善設(shè)施為目標(biāo)的衛(wèi)生間提級(jí)改造工程。
北京地鐵目前還在研究共享設(shè)施如共享充電寶設(shè)置的可行性。
未來(lái)推票務(wù)安檢一體化服務(wù)
北京地鐵將越來(lái)越“聰明”,乘客未來(lái)在“智慧車站”可享受一系列新服務(wù)。
北京地鐵公司副總工程師、技術(shù)創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)魏運(yùn)介紹,未來(lái),乘客在“智慧車站”可以使用北京地鐵APP、小程序等,通過(guò)北斗定位+多制式導(dǎo)航系統(tǒng)驗(yàn)證,享受精準(zhǔn)的位置查詢、路徑規(guī)劃等服務(wù)。通過(guò)票務(wù)安檢一體化等服務(wù),縮短進(jìn)站時(shí)間。通過(guò)基于語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義理解等新興技術(shù),打造動(dòng)態(tài)自學(xué)習(xí)智能客服——北京地鐵“數(shù)字1號(hào)員工”,滿足問詢、招援等場(chǎng)景需求。
“人工智能、新能源、新材料、區(qū)塊鏈等新技術(shù),將逐步在首都地鐵智慧化建設(shè)中實(shí)踐、應(yīng)用并推廣?!蔽哼\(yùn)舉例介紹,計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和自然語(yǔ)言處理技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用。在智慧票務(wù)方面,利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù),通過(guò)票務(wù)服務(wù)平臺(tái)、客流及乘客出行畫像管理平臺(tái)、一體化無(wú)感通道收集乘客出行需求,實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付快速通過(guò),提高通行效率。
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