汽車“降價潮”滿月,弊大還是利大?專家:打破價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)
央廣網(wǎng)北京4月13日消息(記者盧海寧)據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《交易實況》報道,4月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷累計完成165萬輛和158.6萬輛,同比分別增長27.7%和26.2%。汽車產(chǎn)銷累計完成621萬輛和607.6萬輛,同比分別下降4.3%和6.7%。中汽協(xié)建議,繼續(xù)出臺一些行之有效的促進汽車消費政策。
3月初開始的車市“降價潮”是利是弊?“降價潮”后我國汽車產(chǎn)銷態(tài)勢如何?擴大汽車消費有哪些政策可以期待?對此,經(jīng)濟之聲采訪了車質(zhì)網(wǎng)高級副總裁張炤虎。
對于一季度我國新能源汽車和整體汽車產(chǎn)銷分化的情況,張炤虎認為,一季度汽車市場整體相對疲軟,主要是燃油車產(chǎn)銷下降,新能源汽車盡管保持增長,但也面臨后勁不足的風(fēng)險。
新能源汽車產(chǎn)銷之所以能在高基數(shù)上一路快跑,張炤虎認為,這是政府與市場雙向發(fā)力的結(jié)果。一方面是市場培育完善,充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常快,我國充電樁總數(shù)已經(jīng)超過歐美之和;另一方面是政策支持有力,主要是政府支持網(wǎng)約車、出租車等新能源營運車輛推廣。
一季度和3月份,我國新能源汽車出口都保持了高增速,整體汽車出口也延續(xù)了去年強勢態(tài)勢。
張炤虎認為,這是因為國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量口碑持續(xù)提升,打破了過去國產(chǎn)車價格低、但質(zhì)量劣的形象。另外我們在性價比上有優(yōu)勢,比如新能源汽車,垂直產(chǎn)業(yè)鏈使得我們的電池成本很低、芯片也不缺貨。不過,在8萬到10萬歐元以上的高端產(chǎn)品上,海外市場對我國新能源車的認可度亟待提升,這還需要一定的時間去打磨,去提高競爭力,打造知名度和美譽度都高的品牌形象。
3月份,多個汽車品牌相繼推出降價、讓利等政策,對此,張炤虎表示,不支持價格戰(zhàn),弊大于利,效果不好還有可能損害行業(yè)長遠利益。一是消費者買漲不買跌,會形成持幣待購的心理。二是價格差太大,4S店沒有讓利空間,一些地方甚至出現(xiàn)了4s店拒絕提車拒絕下單的情況。
針對目前汽車消費方面存在的堵點、難點,政策層面要如何入手破題?張炤虎表示,首先要打破價格戰(zhàn)的惡性循環(huán),其次要給予車貸更多的金融支持,最后在使用環(huán)節(jié)包括二手車購銷等方面都亟待打通。
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