交通運輸作為國民經(jīng)濟中具有基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，向來是先進技術(shù)試驗應用載體和新興產(chǎn)業(yè)孵化成長平臺。在現(xiàn)代信息技術(shù)應用和商業(yè)模式創(chuàng)新的推動下，交通運輸?shù)闹腔刍l(fā)展趨勢愈加明顯，智慧交通已成為當今世界有技術(shù)實力和應用條件的國家搶占新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革先機的重要手段。

　　近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)加快發(fā)展，加之龐大的市場空間和豐富的應用場景為智慧交通發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展機遇，傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)智能化趨勢明顯，智能交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加快，新業(yè)態(tài)新模式加速發(fā)展，智慧交通市場規(guī)模持續(xù)擴大，有力推進了交通基礎(chǔ)設(shè)施和載運工具數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，以及運營管理智能化、自動化，極大提高了運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了整體運行成本，成為驅(qū)動經(jīng)濟增長與社會發(fā)展新舊動能轉(zhuǎn)換的重要力量。

　　同時也要看到，我國智慧交通尚處于起步階段，與交通運輸高質(zhì)量發(fā)展和交通強國建設(shè)要求相比，還需要加快補齊一些短板，解決一些滯后問題。例如，交通設(shè)施設(shè)備智能化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化水平整體較低，港口、鐵路、機場等場景自動化作業(yè)程度不高；人車路環(huán)境下的交通信息采集設(shè)備功能單一分散，尚未建立全面感知體系；智慧交通指揮決策平臺建設(shè)滯后，數(shù)據(jù)對交通規(guī)劃決策、運營管理、擁堵治理、交通管控等核心業(yè)務(wù)的精細化提升與多業(yè)務(wù)協(xié)同支撐不足；缺乏全國統(tǒng)一的智慧交通頂層指引，新技術(shù)應用存在不同層次的政策束縛，法律法規(guī)等政策有待突破；等等。

　　立足新發(fā)展階段，要準確把握新一代科技革命與產(chǎn)業(yè)變革歷史機遇，科學研判智慧交通發(fā)展規(guī)律和發(fā)展趨勢，精準推進智慧交通補短板、強弱項，以智慧化帶動交通現(xiàn)代化，支撐交通強國建設(shè)。就現(xiàn)階段而言，應重點加快推進“三個融合”，著力解決“三個基本實現(xiàn)”。

　　推進“交通+互聯(lián)網(wǎng)”融合，基本實現(xiàn)客運“一站式”、貨運“一單制”服務(wù)。加快構(gòu)建一體化交通信息通信網(wǎng)絡(luò)，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、信息平臺等聯(lián)網(wǎng)互通水平，推動各類交通信息的開放共享，逐步打破信息不對稱、破除行業(yè)區(qū)域分割。按照建立全國統(tǒng)一大市場要求，高效配置各類交通運輸資源，確保公眾通過移動互聯(lián)網(wǎng)終端，及時獲取交通動態(tài)信息，提升用戶出行體驗，基本實現(xiàn)客運全程“一站式”服務(wù)、重點城市群內(nèi)交通“一卡通行”、重點營運車輛（船舶）“一網(wǎng)聯(lián)控”、全國骨干物流通道貨物運輸“一單到底”。

　　推進“交通+大數(shù)據(jù)”融合，基本實現(xiàn)“數(shù)據(jù)即服務(wù)”“出行即服務(wù)”。完善交通運輸全時空數(shù)據(jù)采集體系，推動重點路段、航段以及隧道、橋梁、船閘、樞紐等重要節(jié)點感知網(wǎng)絡(luò)覆蓋，加快國家及行業(yè)數(shù)據(jù)共享交換平臺和政府數(shù)據(jù)開放平臺建設(shè)，依托綜合交通大數(shù)據(jù)中心打造“交通決策大腦”，促進交通運輸信息資源高度集成共享和綜合開發(fā)利用，打造綜合性和個性化的全鏈條出行服務(wù)閉環(huán)。

　　推進“交通+人工智能”融合，基本實現(xiàn)交通治理從“被動適應”向“主動響應”轉(zhuǎn)變。推動人工智能技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域全面融合應用，建設(shè)多網(wǎng)合一、人機交互的全鏈條交通運行組織和交通運輸管控系統(tǒng)，完善交通運輸智能決策支撐體系，提升交通調(diào)度指揮、運輸組織、安全應急等領(lǐng)域的智能化水平?；谌斯ぶ悄芗夹g(shù)應用，加強對交通擁堵、事故異常等情況的自動發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)交通管理手段與交通運行狀態(tài)的實時動態(tài)匹配，以及標準化公共運力和個性化需求的高效精準適配。提升交通裝備和載運工具的智能化自動化水平，大力發(fā)展無人配送、智能倉儲、智能快件箱等，有效解決城鄉(xiāng)配送環(huán)節(jié)“最后一公里”的通行難、?？侩y、裝卸難等問題。（丁金學）