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        “人享其行 物暢其流”

        發(fā)布時間:2024-03-14 09:39:00來源: 人民日報海外版

          以交通運輸高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)中國式現(xiàn)代化

          “人享其行 物暢其流”

          一個人員和貨物高效流動的中國充滿生機(jī)和活力。

          2024年是新中國成立75周年,是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。交通運輸系統(tǒng)正在奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國,努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒,以交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的實際行動服務(wù)強(qiáng)國建設(shè)和民族復(fù)興偉業(yè),讓“人享其行、物暢其流”的美好愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。

          國務(wù)院新聞辦公室近日舉行新聞發(fā)布會,交通運輸部部長李小鵬、國家郵政局局長趙沖久、國家鐵路局局長費東斌、中國民用航空局副局長韓鈞分別介紹了有關(guān)情況。

          

          交通強(qiáng)國建設(shè)成效顯著

          交通運輸部部長李小鵬介紹,今年是《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》印發(fā)5周年,5年來,交通強(qiáng)國建設(shè)成效顯著,交通運輸在“大”的基礎(chǔ)上向“強(qiáng)”又邁進(jìn)了一大步,在“有”的基礎(chǔ)上向“好”又邁進(jìn)了一大步。

          交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更強(qiáng)。綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里。其中,鐵路15.9萬公里,高鐵4.5萬公里;公路544.1萬公里,高速公路18.4萬公里;內(nèi)河航道12.8萬公里,等級以上航道6.8萬公里,高等級航道1.7萬公里;擁有港口生產(chǎn)性碼頭泊位21905個,萬噸以上碼頭2883個;民用運輸機(jī)場259個,年旅客吞吐量超過千萬人次的有38個。2019年至2023年,5年累計完成交通固定資產(chǎn)投資超過18萬億元,去年完成3.9萬億元。

          交通運輸服務(wù)更好。去年,完成跨區(qū)域人員流動量612.5億人次,同比增長30.9%,比2019年增長0.8%。去年完成貨運量547.5億噸,同比增長8.1%,比2019年增長16.9%。

          交通運輸科技創(chuàng)新能力、行業(yè)治理能力不斷提升。綠色低碳轉(zhuǎn)型邁出堅實步伐,智慧綠色發(fā)展深入推進(jìn)。智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧民航、智慧郵政等建設(shè)步伐加快,已經(jīng)建成和在建的自動化集裝箱碼頭規(guī)模均居世界前列。國產(chǎn)首艘大型郵輪投入運行,C919大飛機(jī)正式投入商業(yè)運行。CR450動車組深化研制。新能源車在城市公交車中的比重達(dá)到77.6%,長江經(jīng)濟(jì)帶船舶岸電使用量同比增長66%。

          一批重大標(biāo)志性工程投產(chǎn)運營,如港珠澳大橋、大興國際機(jī)場等。組織實施一大批重大工程、重大項目,川藏鐵路工程、深中通道工程正在積極有效推進(jìn)。

          截至2023年底,在77個單位開展了424項交通強(qiáng)國試點工作,有44項正在進(jìn)行評估驗收,部分項目已經(jīng)完成。如在山東省“智慧港口建設(shè)”項目中,建成了全球首個智能空軌集疏運系統(tǒng);在中車集團(tuán)“綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用”試點項目中,世界首列時速350公里的高速貨運動車組下線。

          “四好農(nóng)村路”建設(shè)取得實實在在的成效,為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶來人氣、財氣,也為黨在基層凝聚了民心。

          李小鵬介紹,“四好農(nóng)村路”指的是把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好和運營好,這是一項重大民生工程、民心工程、德政工程。交通運輸部持續(xù)推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。

          在建好方面,目前全國具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村都通了硬化路。十年來,新建、改建農(nóng)村公路250萬公里,截至2023年底,農(nóng)村公路總里程達(dá)到460萬公里。

          在管好方面,建立健全了農(nóng)村公路管理體制機(jī)制,有農(nóng)村公路管理任務(wù)的縣級行政單位實現(xiàn)了“路長制”全覆蓋。

          在護(hù)好方面,實施了農(nóng)村公路危橋改造6.3萬座、安全生命防護(hù)工程130萬公里。

          在運營好方面,目前全國具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村都通了客車,特別是農(nóng)村的客貨郵融合發(fā)展取得積極成效,開通了客貨郵融合線路1.1萬余條,農(nóng)村客車年代運郵件快件超過2億件,城鄉(xiāng)交通運輸均等化服務(wù)水平不斷提升。

          今后將繼續(xù)全力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展,深入推進(jìn)新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造,加快構(gòu)建符合國情的農(nóng)村公路治理體系,推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展,更好服務(wù)推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興。

          打造軌道上的城市群都市圈

          干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”,在推動城市群一體化發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化都市圈方面發(fā)揮著重要作用。

          國家鐵路局局長費東斌介紹,推動軌道交通“四網(wǎng)融合”旨在實現(xiàn)各種交通方式的連接貫通,更加方便人民群眾的出行,也更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

          隨著我國城市群和都市圈的不斷發(fā)展,對軌道交通“四網(wǎng)融合”需求日益迫切,特別是需要地鐵和城際鐵路、市域(郊)鐵路的互聯(lián)互通、融合發(fā)展。當(dāng)前,地鐵和鐵路在車輛制式、供電方式、信號制式和運輸組織等方面標(biāo)準(zhǔn)各不相同,在基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”方面還存在一些卡點和堵點。

          今后將以提高安全性、互聯(lián)互通性、易接入性、經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo),加快推動軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。重點加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)支撐、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。將在粵港澳大灣區(qū)等重點地區(qū)進(jìn)行試點,大力推動軌道交通的設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、信息共享,創(chuàng)新具有中國特色的軌道交通融合發(fā)展模式,打造軌道上的城市群都市圈,更好服務(wù)區(qū)域一體化發(fā)展。

          黨中央提出實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo),交通運輸是重要領(lǐng)域之一。

          費東斌介紹,作為綜合交通運輸體系骨干,鐵路具有運量大、能耗低、排放少的特點,大力發(fā)展鐵路運輸是交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要手段和途徑。

          為深入推進(jìn)鐵路領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和工作,國家鐵路局近期會同有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)《推動鐵路行業(yè)低碳發(fā)展實施方案》,明確到2030年,鐵路單位運輸工作量綜合能耗和單位運輸工作量二氧化碳排放較2020年下降10%,鐵路電氣化率達(dá)到78%以上,沿海港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)到80%以上,電力機(jī)車占比力爭達(dá)到70%以上。

          建設(shè)強(qiáng)大國際航空樞紐

          航空樞紐是現(xiàn)代綜合交通體系的重要組成。

          中國民用航空局副局長韓鈞介紹,航空樞紐是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的核心節(jié)點,建設(shè)交通強(qiáng)國必須建設(shè)強(qiáng)大的國際航空樞紐。黨的十八大以來,我國航空樞紐建設(shè)已經(jīng)取得顯著成效,旅客吞吐量千萬級機(jī)場從2012年的21個增長到疫情前的39個,北京首都、上海浦東、廣州白云機(jī)場旅客吞吐量排名分列全球第2、第9和第11位,北京、上海躋身全球10個年旅客吞吐量過億的城市。北京首都、上海浦東、廣州白云機(jī)場的國際通航點分別達(dá)到133個、142個和92個,疫情前每周有近2萬個定期客貨航班往返于我國的樞紐機(jī)場與全球217個城市之間,三大樞紐機(jī)場的主基地公司國航、東航和南航實力雄厚,旅客運輸量在全球的航空公司中位列前列。

          下一步,將針對我國航空樞紐中轉(zhuǎn)效率偏低、國際通達(dá)性不高和出入境便利化亟待提升等一些問題,多措并舉、綜合施策,切實提升我國航空樞紐的國際競爭力。力爭到2050年,建成一批世界一流的航空企業(yè)和世界一流的航空樞紐,國際航空樞紐功能體系進(jìn)一步完善,支撐我國建設(shè)保障有力、人民滿意、競爭一流的交通強(qiáng)國。

          中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出要打造低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),民航部門如何結(jié)合自身的職能來推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?

          韓鈞介紹,低空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在是一個很熱的詞,低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈條長,涵蓋了航空器研發(fā)制造、低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營、飛行服務(wù)保障等各產(chǎn)業(yè);應(yīng)用場景豐富,既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài),又融合了以無人機(jī)為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用,對構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用,發(fā)展空間極為廣闊。

          近年來,民航局修訂了30余部民航法規(guī),初步建立通用航空標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系;推進(jìn)建設(shè)低空飛行服務(wù)保障體系,推動簡化低空飛行計劃申報和審批,改善通航運行環(huán)境;支持地方設(shè)立20個無人駕駛航空試驗區(qū),推動企業(yè)在江西、廣東、陜西、四川等地開展無人機(jī)物流配送試點。

          各項政策措施有力推動了低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,截至2023年底,我國通用航空企業(yè)達(dá)到689家,在冊通用航空器3173架,通用機(jī)場451個,全年作業(yè)飛行135.7萬小時,近三年年均增速超過12%;無人機(jī)設(shè)計制造單位有2000家左右,運營企業(yè)接近2萬家,國內(nèi)注冊無人機(jī)126.7萬架,同比2022年增長32.2%,飛行2311萬小時,同比增長11.8%。農(nóng)林植保、電力巡檢等傳統(tǒng)通用航空作業(yè)保持穩(wěn)步增長,空中游覽、航空運動、醫(yī)療救護(hù)等新業(yè)態(tài)加速發(fā)展。在個人消費、地理測繪、影視航拍等領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)上,無人機(jī)又在應(yīng)急救援、通信中繼、氣象探測等應(yīng)用場景中被不斷開發(fā),無人機(jī)物流已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用。根據(jù)一些研究單位的測算,2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過5000億元,2030年有望達(dá)到2萬億元。

          下一步,民航局將與相關(guān)部門和地方政府一起,加快推動低空空域改革落地見效,進(jìn)一步盤活低空空域資源;推動打造若干低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的示范區(qū),助力低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

          快遞成為靚麗“中國名片”

          郵政快遞與每個人的生活息息相關(guān)。

          國家郵政局局長趙沖久介紹,郵政快遞業(yè)是推動實現(xiàn)“物暢其流”美好愿景的重點領(lǐng)域,也是交通強(qiáng)國建設(shè)的重要篇章。目前,快遞是物流領(lǐng)域綜合運輸組合效率最高、信息化組織化程度最高、性價比最好、服務(wù)范圍最廣的業(yè)態(tài)之一,中國快遞已經(jīng)成為一張靚麗的“中國名片”。

          行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。行業(yè)業(yè)務(wù)量連續(xù)10年位居世界第一。2023年快遞業(yè)務(wù)量完成1320億件,實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1.2萬億元,同比分別增長19.4%和14.3%,年人均快遞使用量超過90件。

          行業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加暢通。著力構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,以京津冀、長三角等城市群為核心的國際郵政快遞樞紐集群基本建成,亞洲第一個專業(yè)性貨運機(jī)場順豐鄂州花湖機(jī)場全面運營,建制村全部實現(xiàn)直接通郵,基本建成了覆蓋城市鄉(xiāng)村、通達(dá)全球的郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。無人倉、無人車、無人機(jī)等迅速應(yīng)用,云倉技術(shù)得到應(yīng)用。

          行業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈更加有力。時效快、覆蓋面廣、性價比高的郵政快遞服務(wù),助力我國連續(xù)11年成為全球第一網(wǎng)絡(luò)零售市場。實施快遞與制造業(yè)融合發(fā)展工程,已經(jīng)評選出第一批10個試點先行區(qū)和22個典型項目。深化與農(nóng)村電商協(xié)同發(fā)展,聯(lián)合開展100個示范區(qū)和300個快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范項目創(chuàng)建工作。

          行業(yè)綠色發(fā)展更加深入。積極穩(wěn)妥落實“雙碳”戰(zhàn)略,出臺3項國家標(biāo)準(zhǔn),聯(lián)合有關(guān)部門印發(fā)行動方案,發(fā)布綠色低碳發(fā)展實施意見。目前,電商快件不再二次包裝率超過95%,快遞包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、循環(huán)化、減量化、無害化水平穩(wěn)步提升。

          2024年,國家郵政局將持續(xù)加快建設(shè)交通強(qiáng)國郵政篇,加強(qiáng)第一批63項試點任務(wù)的實施指導(dǎo),組織第二批試點申報。加強(qiáng)人工智能等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用,持續(xù)提高郵政快遞的服務(wù)能力和水平。

          農(nóng)村電商已經(jīng)成為推動鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。“快遞進(jìn)農(nóng)家”對鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義,經(jīng)過多年努力已經(jīng)取得了一定進(jìn)展。

          趙沖久介紹,縣鄉(xiāng)村寄遞物流配送體系作為服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費、聯(lián)通城鄉(xiāng)、暢通循環(huán)的重要橋梁,在推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)共同富裕的過程中發(fā)揮著重要作用。近年來,國家郵政局加快推進(jìn)縣鄉(xiāng)村寄遞物流配送體系建設(shè),深化農(nóng)村快遞與電商的協(xié)同發(fā)展,取得了階段性成果,農(nóng)村地區(qū)基本實現(xiàn)快遞服務(wù)全覆蓋,打造了一批郵政快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的項目,有效支撐了農(nóng)村電商發(fā)展。

          2024年,國家郵政局將重點完善縣鄉(xiāng)村三級寄遞物流配送體系,提高快遞投遞進(jìn)村到戶的能力,有效暢通農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”,不斷提高農(nóng)村地區(qū)的快遞服務(wù)水平。積極發(fā)展冷鏈寄遞物流,為農(nóng)產(chǎn)品銷售上行提供專業(yè)化寄遞服務(wù)。

          降低全社會物流成本

          降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運行效率的重要舉措,需要優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),深化綜合交通運輸體系改革。

          李小鵬介紹,在降低全社會物流成本這項工作中,交通物流是重要領(lǐng)域。近年來,交通運輸部門加快國家綜合立體交通網(wǎng)和綜合運輸樞紐建設(shè),深化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,深入推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”,不斷改善營商環(huán)境,持續(xù)提升交通物流整體效能,降低物流成本。

          降低交通物流成本工作雖然取得了積極成效,但與高質(zhì)量發(fā)展要求相比,還有較大差距??傮w上看,“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運行成本高”是當(dāng)前物流運行中最為突出的矛盾,“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。下一步,交通運輸部將組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項行動,主要有以下措施。

          加快完善綜合交通運輸服務(wù)體系,推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本提質(zhì)增效;強(qiáng)化各環(huán)節(jié)高效銜接,推進(jìn)系統(tǒng)性降本提質(zhì)增效,大力發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”,加快補(bǔ)齊城鄉(xiāng)末端服務(wù)短板,提升國際物流供應(yīng)鏈總體效率;加快建設(shè)全國統(tǒng)一交通物流大市場,推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效;加快發(fā)展智慧物流和綠色物流,推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效,推進(jìn)多式聯(lián)運關(guān)鍵數(shù)據(jù)共享,加快推進(jìn)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展,大力提升技術(shù)裝備綠色化水平;加強(qiáng)要素資源保障,推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效;指導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)管理提升效率,推進(jìn)經(jīng)營性降本提質(zhì)增效,發(fā)展專業(yè)物流,推動快遞“進(jìn)企業(yè)”“進(jìn)行業(yè)”,推動在倉儲、轉(zhuǎn)運、裝卸、運輸方式銜接等方面提高效率,減少貨物在途時間,提高周轉(zhuǎn)效率,降低企業(yè)財務(wù)成本、交易成本等。(嚴(yán) 冰)

        (責(zé)編:李雨潼)

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