向著建設(shè)汽車強(qiáng)國的目標(biāo)奮勇前行

　　——2023年中國汽車產(chǎn)業(yè)觀察

　　超3000萬輛——2023年中國汽車產(chǎn)銷量

　　超490萬輛——2023年中國汽車出口量

　　超302萬輛——2023年中國新能源車企蟬聯(lián)“全球銷冠”

　　超35%——2023年中國新能源乘用車市場滲透率

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　　剛剛過去的2023年，中國汽車工業(yè)交出一份亮眼答卷：產(chǎn)銷量連續(xù)15年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，出口量創(chuàng)新高。一組組鮮活數(shù)字背后，是中國汽車工業(yè)的活力和韌勁，是中國制造的底氣和信心。

　　從無到有，從小到大，奮斗70年的中國汽車工業(yè)正迎著全球汽車行業(yè)新一輪變革，錨定高質(zhì)量發(fā)展，攻堅(jiān)克難、乘勢而上，朝著建設(shè)汽車強(qiáng)國目標(biāo)奮勇前行。

　　產(chǎn)銷創(chuàng)新高 繼續(xù)全球第一

　　1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年汽車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高并實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，連續(xù)15年位居全球第一。

　　2009年我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破1000萬輛大關(guān)，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，連續(xù)至今15年保持著這個(gè)紀(jì)錄。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，2023年我國汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)前低后高發(fā)展態(tài)勢，在年底達(dá)到高點(diǎn)。

　　產(chǎn)銷突破3000萬輛，與國家政策拉動(dòng)密切相關(guān)。以乘用車為例，開年市場受政策切換和價(jià)格波動(dòng)影響，表現(xiàn)不佳。從2023年二季度開始，在中央和地方促銷政策、輕型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施、新車型大量上市等共同拉動(dòng)下，市場需求逐步恢復(fù)，重新迎來“金九銀十”。

　　汽車是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)銷量躍上新臺(tái)階，既展現(xiàn)了我國汽車工業(yè)的活力和韌勁，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整優(yōu)化升級(jí)的現(xiàn)實(shí)寫照。

　　過去一年，中國品牌繼續(xù)向上發(fā)展。中國品牌乘用車全年銷量同比增長24.1%，市場份額升至56%。以一汽紅旗品牌為例，2023年全年累計(jì)銷量37萬輛，同比增長29.5%。

　　過去一年，中國車企開始向國外車企輸送技術(shù)；大眾、寶馬等國際汽車巨頭，紛紛在國內(nèi)投資建廠，擴(kuò)大規(guī)模，繼續(xù)看好中國市場；“新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品”成為出口“新三樣”……

　　過去一年，新能源汽車實(shí)現(xiàn)歷史性跨越?？磾?shù)據(jù)，產(chǎn)銷兩旺，連續(xù)9年位居全球第一；看企業(yè)，去年四季度，比亞迪純電動(dòng)乘用車銷量超過特斯拉首次成為全球第一，去年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售超過302萬輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷售冠軍。

　　產(chǎn)銷量、出口量、全球汽車銷冠……這些“全球第一”來之不易，既展示了中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，也見證著中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)腳步。

　　展望2024年中國汽車市場，陳士華表示，隨著國家促消費(fèi)、穩(wěn)增長政策持續(xù)推進(jìn)，以及包括延續(xù)車輛購置稅免征等優(yōu)惠措施繼續(xù)發(fā)力，將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場活力和消費(fèi)潛能，汽車總銷量有望超過3100萬輛。

　　出口創(chuàng)新高 體現(xiàn)“超車硬實(shí)力”

　　新年伊始，上海外高橋海通國際汽車碼頭一派忙碌景象，載著5000多輛中國制造汽車的上汽7600車位雙燃料遠(yuǎn)洋滾裝船，即將首航前往歐洲。在吉林長春，一汽紅旗制造中心繁榮廠區(qū)內(nèi)，工人正在加緊趕制出口訂單……

　　2023年我國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。從2021年突破200萬輛，到2023實(shí)現(xiàn)491萬輛，我國汽車出口再次刷新歷史紀(jì)錄。

　　汽車出口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，新能源汽車成為增長的新動(dòng)能。2023年以來，我國新能源汽車出口一直保持高位增長，增速超過傳統(tǒng)燃油車，每4輛出口汽車中就有近1輛汽車來自新能源汽車。

　　亮眼成績背后是“硬實(shí)力”。我國新能源汽車出口不僅“腳步更遠(yuǎn)”，出口國家數(shù)量不斷增加，同時(shí)，歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體逐步成為目標(biāo)市場。

　　無論一汽、上汽、奇瑞等傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，紛紛加快進(jìn)軍海外市場。去年奇瑞控股集團(tuán)出口汽車超93.7萬輛，同比增長101.1%，連續(xù)21年位居中國自主品牌乘用車出口第一名。

　　“我們要打破中國品牌‘廉價(jià)’的陳舊觀念?！币黄M(jìn)出口有限公司董事長楊大勇說，紅旗品牌主動(dòng)選擇發(fā)達(dá)地區(qū)作為目標(biāo)市場，并在沙特、挪威等17個(gè)國家開辟銷售渠道。

　　令人欣喜的是，伴隨整車出口提速，產(chǎn)業(yè)鏈也在加速“出?！?。動(dòng)力電池、電機(jī)等核心零部件出口份額開始快速增長。

　　隨著中國汽車走出去步伐加快，海外消費(fèi)者也越來越青睞中國制造。“四年前剛開始銷售MG時(shí)，我們門店每月大約銷售60輛汽車，現(xiàn)在每個(gè)月可以銷售150輛，這讓我們很驚喜?！卑拇罄麃喴患襇G汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人帕斯夸萊說。

　　我國汽車走出去，還呈現(xiàn)出“量價(jià)齊升”特點(diǎn)，2023年汽車出口均價(jià)同比上漲?！拔覀兊漠a(chǎn)品競爭力很好，能夠生產(chǎn)出滿足全球消費(fèi)者的產(chǎn)品，所以會(huì)得到國外市場的青睞?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東說。

　　新能源汽車市場滲透率創(chuàng)新高 體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。

　　回望我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，市場滲透率從0到1%用了10年，從1%到5%用了3年，從5%到15%用了1年，從15%到30%用了2年，進(jìn)入了實(shí)用主義者購買階段。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源乘用車市場滲透率達(dá)到35.7%，提升8.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　新能源汽車市場滲透率不斷提升，一路疾馳底氣何在？“新能源汽車異軍突起，助力中國汽車工業(yè)‘換道超車’。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)韌性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，技術(shù)持續(xù)注入發(fā)展動(dòng)能，是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長點(diǎn)，也是加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的生動(dòng)實(shí)踐。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策先行構(gòu)建發(fā)展“支撐軸”?！敖陙恚鞑块T先后推出70余項(xiàng)支持措施，各地結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)配套政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)營造了良好的發(fā)展環(huán)境?！眹倚畔⒅行慕?jīng)濟(jì)預(yù)測部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任魏琪嘉說。

　　產(chǎn)業(yè)合作，演繹反向合資新范式。冬日的長春，室外冰天雪地，室內(nèi)熱火朝天。作為德國奧迪品牌在中國設(shè)立的首家專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的工廠，計(jì)劃投資額超過300億元的奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過15萬輛。

　　依托新能源汽車產(chǎn)業(yè)塑造的發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢，持續(xù)吸引來奧迪、大眾、寶馬、沃爾沃等全球汽車廠商反向加碼投資中國。在標(biāo)普全球汽車大中華區(qū)汽車分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲看來，過去外方出技術(shù)，中方出市場、出人，現(xiàn)在可能是中方自主品牌出技術(shù)，外方出產(chǎn)能、出人。

　　鍛長板、補(bǔ)短板。持續(xù)激發(fā)新能源汽車市場消費(fèi)潛力，不斷優(yōu)化充電樁布局，增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力，加大核心技術(shù)攻關(guān)，更好保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，正是擺在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面前的“必修課”。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起正是一條從“引進(jìn)來”到“走出去”的高質(zhì)量發(fā)展道路，其中新能源汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)深度參與國際市場競爭提供了良好機(jī)遇?！半S著中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健恢復(fù)，汽車市場需求增長勢頭顯著，中國車市將進(jìn)入年銷3000萬輛的新階段?！痹S海東說，2024年新能源汽車和汽車出口依然是中國汽車業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力。

　　（新華社北京1月12日電 記者宗巍、高亢、吳慧珺、周蕊、張建）

　　《光明日報(bào)》（2024年01月15日 03版）