新成昆鐵路全線通車運(yùn)營
新華社成都12月26日電 26日8時(shí)05分,C57次“綠巨人”復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車從成都火車南站緩緩啟動(dòng)、駛往西昌,這標(biāo)志著新成昆鐵路(成昆鐵路擴(kuò)能改造工程)的最后一段——峨眉至冕寧段開通投運(yùn),至此,全長(zhǎng)915公里的新成昆鐵路實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營。
“歡迎乘車,茲莫格尼(吉祥如意)!”嶄新動(dòng)車旁,身著彝族百褶裙、29歲的彝族列車長(zhǎng)阿衣布卡帶領(lǐng)列車員向旅客們道著祝福。她來自曾經(jīng)的深度貧困地區(qū)——四川省涼山彝族自治州甘洛縣。
“我的家就在甘洛火車站旁,過去從成都回家要5個(gè)小時(shí),現(xiàn)在只需2個(gè)小時(shí),車次也更多了?!卑⒁虏伎ㄐχf。
包括大小涼山在內(nèi)的川滇交界橫斷山脈地區(qū),山高谷深,地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜,有“地質(zhì)博物館”之稱,曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。
52年前,30多萬筑路大軍逢山鑿路、遇水架橋,經(jīng)過12年的艱苦奮戰(zhàn),付出巨大犧牲,突破當(dāng)時(shí)多項(xiàng)中國鐵路乃至世界鐵路之最,創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡,建成了成昆鐵路,為國家建設(shè)、地方發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用。
隨著運(yùn)輸需求不斷增加,成昆鐵路運(yùn)能日趨飽和,擴(kuò)能改造勢(shì)在必行。新成昆鐵路與老線大致平行,地質(zhì)條件同樣復(fù)雜,修建難度極大,但我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、鐵路裝備水平、建造技術(shù)、勘察設(shè)計(jì)手段已今非昔比。
設(shè)計(jì)方中鐵二院新成昆鐵路總體負(fù)責(zé)人王維介紹,根據(jù)工程難度和運(yùn)輸能力需求,新成昆鐵路采取分段建設(shè)、分段運(yùn)營模式推進(jìn)。
“相比單線運(yùn)行的老成昆鐵路,新成昆鐵路為雙線運(yùn)行,設(shè)計(jì)時(shí)速由80公里提升至160公里,輸送能力大幅提升,將極大帶動(dòng)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”王維告訴記者。
“新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號(hào)的成都鐵路樞紐,南向通過昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連。”西南財(cái)經(jīng)大學(xué)教授湯繼強(qiáng)說,新成昆鐵路的全線貫通,將有力促進(jìn)包括成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈在內(nèi)的我國西南地區(qū)與國際通道的大聯(lián)通,助力高水平對(duì)外開放。(記者楊三軍、謝佼、樊曦)
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