北京軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批 中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達
人民網(wǎng)北京8月18日電(李博)北京市規(guī)劃和自然資源委組織編制的《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)》近日獲得批復,規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2683公里,包括38條城市軌道交通線路和15條(段)區(qū)域快線。
區(qū)域快線(含市郊鐵路)包含市郊鐵路線路及新建區(qū)域快線,總里程約1058公里。城市軌道交通由線路包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線等,總里程約1625公里。
北京軌道交通已形成1148公里網(wǎng)絡
北京軌道交通歷經(jīng)近60年發(fā)展,已形成包含783公里城市軌道交通及365公里市域(郊)鐵路的超大規(guī)模網(wǎng)絡。
“在首都發(fā)展的新階段,需進一步統(tǒng)籌、協(xié)同、融合軌道交通空間資源,科學制定軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及分期實施路徑,優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)和引導城市空間布局,謀劃北京軌道交通高質(zhì)量發(fā)展藍圖和可持續(xù)發(fā)展路徑?!笔幸?guī)自委相關(guān)負責人表示。
《規(guī)劃》立足服務北京“四個中心”功能建設,堅持以人民為中心的發(fā)展思想,完善軌道交通線網(wǎng)體系,加強“四網(wǎng)融合”、站城融合,提高綠色出行比例,優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)及功能布局,建設“軌道上的京津冀、軌道上的北京城”。
中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達
本次《規(guī)劃》遵循“中心城區(qū)加密度、外圍廊道提速度、副中心搭框架、環(huán)京地區(qū)促通勤”的思路,構(gòu)建多層次高效率軌道交通體系。
圍繞“都”與“城”的建設,《規(guī)劃》構(gòu)建了“內(nèi)面外廊、以快為先、空間融合、樞紐錨固”的線網(wǎng)布局。面向全市域,線網(wǎng)將形成“半環(huán)+放射”的布局形態(tài)。中心城區(qū)構(gòu)建“雙環(huán)棋盤+放射”、城市副中心構(gòu)建“環(huán)形+放射”的網(wǎng)絡形態(tài);多點地區(qū)構(gòu)建放射廊道式形態(tài);一區(qū)及跨界組團構(gòu)建節(jié)點式服務形態(tài)。
通過《規(guī)劃》,北京市綠色出行比例達80%以上,中心城區(qū)和城市副中心軌道交通出行比例占27%以上,主要放射廊道軌道交通出行比例占40%以上。中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達,副中心內(nèi)、主副之間及多點至中心城區(qū)30分鐘以內(nèi);一區(qū)及跨界組團至主副中心1小時以內(nèi)。
另外,軌道站點800米范圍覆蓋50%以上的全市居住人口和就業(yè)崗位,覆蓋70%以上的中心城區(qū)和副中心居住人口和就業(yè)崗位。通過軌道交通優(yōu)化出行結(jié)構(gòu),促進交通出行人均碳排放下降20%-30%。
打造“四網(wǎng)融合”多層次軌道交通體系
為構(gòu)建以首都為核心的世界級城市群,推進京津冀協(xié)同發(fā)展,將分區(qū)域、分層次形成高速(城際)鐵路、區(qū)域快線(含市域(郊)鐵路)、地鐵快線、地鐵普線四網(wǎng)融合,國家級、區(qū)域級和城市級三級樞紐錨固的規(guī)劃網(wǎng)絡。
高速(城際)鐵路:滿足半徑100-300公里圈層內(nèi)城市之間及重要節(jié)點之間點對點快速出行需求,以商務、休閑、低強度通勤客流為主。
區(qū)域快線(S):滿足半徑50-70公里圈層內(nèi)一區(qū)新城及跨界城市組團與城市其他區(qū)域之間點對點快速出行需求。
地鐵快線(R):滿足半徑30公里圈層內(nèi)中心城區(qū)與城市副中心及多點新城之間的快速出行需求,提供大容量、快速、公交化服務。
地鐵普線(M):滿足中心城區(qū)及城市副中心內(nèi)部快速出行需求,提供大運量、高密度、公交化服務。
其他線路:機場專線主要服務機場客流,中低運量作為地鐵普線輔助服務線路。
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