百年老站——深圳站首開高鐵；擁有深圳最多的過境口岸：羅湖口岸、文錦渡口岸、蓮塘口岸；開通運(yùn)營(yíng)軌道線路8條，軌道站點(diǎn)500米覆蓋率為48.6%……

　　改革開放以來，深圳羅湖區(qū)的交通設(shè)施得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較完善，功能比較完備，為羅湖的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著機(jī)動(dòng)化出行的快速增長(zhǎng)，羅湖同樣面臨著大型城市中心普遍面臨的交通問題，如交通擁堵、停車供需矛盾突出等。

　　5月26日，羅湖“雙周發(fā)布”舉行“聯(lián)通深港 通達(dá)灣區(qū)：重塑羅湖交通新未來”專場(chǎng)。深圳市交通運(yùn)輸局羅湖管理局局長(zhǎng)車小平透露，羅湖將實(shí)施三大舉措，全力打造層次分明、功能有別、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的交通樞紐體系；基本形成高密度、高覆蓋、高支撐、高服務(wù)的道路交通網(wǎng)絡(luò)；著力構(gòu)建空間優(yōu)美、安全有序、人民滿意的交通新發(fā)展格局。

　　到“十四五”期末，羅湖將形成“30分鐘、45分鐘、60分鐘”交通圈：以羅湖為中心30分鐘到城市外圍組團(tuán)（坪山、大亞灣），45分鐘到臨深城市中心（東莞、惠州），60分鐘到大灣區(qū)核心城市（廣州、中山、珠海等）的交通圈，基本實(shí)現(xiàn)羅湖對(duì)灣區(qū)城市中心的高速通達(dá)。

　　錨固大灣區(qū)樞紐地位 搶抓戰(zhàn)略交通資源

　　“羅湖充分重視交通戰(zhàn)略資源設(shè)施對(duì)城市中心的支撐和促進(jìn)作用，積極引入高鐵、城際，著力提升樞紐定位和能級(jí)。”車小平說，羅湖將著力打造南北雙高鐵樞紐、推進(jìn)三大口岸升級(jí)，強(qiáng)化深港聯(lián)通，鞏固羅湖交通、交流、消費(fèi)三大樞紐地位。

　　具體有五大行動(dòng)，一是提升深圳站-羅湖口岸樞紐能級(jí)。加快推進(jìn)深圳站-羅湖口岸樞紐升級(jí)，全面統(tǒng)籌國(guó)鐵、城際及城市軌道，將深圳站打造集高鐵、城際、城市軌道及口岸于一體的國(guó)際化區(qū)域交通樞紐，進(jìn)一步融入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)。例如，開展羅湖與香港東鐵線對(duì)接通道可行性專項(xiàng)研究，實(shí)現(xiàn)羅湖與香港核心地區(qū)的直聯(lián)互通；加快贛深高鐵筍崗動(dòng)走線建設(shè)，研究推進(jìn)廈深高鐵引入深圳火車站；推動(dòng)11號(hào)線延伸至深圳站-羅湖口岸。

　　二是加快推進(jìn)羅湖北站樞紐建設(shè)。加快推進(jìn)羅湖北站及周邊交通接駁體系建設(shè)，開展站城一體化融合，加強(qiáng)羅湖北站樞紐與羅湖中心的交通聯(lián)系。在車小平看來，羅湖北站將極大彌補(bǔ)羅湖北部地區(qū)樞紐戰(zhàn)略資源不足，進(jìn)一步強(qiáng)化羅湖區(qū)對(duì)外交通輻射能力。

　　三是構(gòu)建四個(gè)城市軌道綜合樞紐，分別是大劇院-紅嶺組合樞紐、東門-國(guó)貿(mào)組合樞紐、湖貝-黃貝嶺-文錦渡組合樞紐，以及銀湖樞紐。

　　四是積極爭(zhēng)取軌網(wǎng)加密與延伸。其中包括加快11號(hào)線紅嶺南站、5號(hào)線西延建設(shè)；爭(zhēng)取11號(hào)線東延至羅湖口岸，提高羅湖口岸與城市核心組團(tuán)連通效益，錨固羅湖口岸地位；爭(zhēng)取9號(hào)線東延至羅芳片區(qū)、24號(hào)線延至布心片區(qū)，支撐片區(qū)高強(qiáng)度城市開發(fā)、解決布心棚改片區(qū)交通出行難題等。

　　五是加快推進(jìn)三大口岸樞紐升級(jí)改造。主動(dòng)對(duì)接香港北部都會(huì)區(qū)“雙城三圈”，強(qiáng)化雙城軌道、道路無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)口岸與城市、產(chǎn)業(yè)、空間一體化融合，加快推進(jìn)三大口岸樞紐升級(jí)改造，支撐口岸經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

　　堅(jiān)持交通支撐引領(lǐng)作用 完善綜合立體交通網(wǎng)

　　車小平介紹，為落實(shí)全市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃布局要求，在城市路網(wǎng)體系方面，羅湖將從三點(diǎn)入手：一是空間布局優(yōu)化，強(qiáng)化“一環(huán)六射”對(duì)外通道通行效率；二是支撐重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善組團(tuán)交通結(jié)構(gòu)；三是借助城市更新路網(wǎng)重構(gòu)契機(jī)，完善微循環(huán)路網(wǎng)。

　　其中，“一環(huán)六射”備受關(guān)注?！耙画h(huán)”由濱海大道（春風(fēng)路隧道）、沿河路、愛國(guó)路高架、布心路（布心路下沉）、深汕第二高速構(gòu)成；“六射”包括羅沙路（復(fù)合通道）、東部過境通道、玉平大道、龍崗大道、丹平快速、坂銀通道。

　　同時(shí)，羅湖將優(yōu)化重點(diǎn)片區(qū)主要干道，促進(jìn)“一主兩區(qū)三帶”（總部經(jīng)濟(jì)主廊道、國(guó)際消費(fèi)服務(wù)核心區(qū)、文化生態(tài)休閑區(qū)、大梧桐新興產(chǎn)業(yè)帶、紅嶺新興金融產(chǎn)業(yè)帶、深港口岸經(jīng)濟(jì)帶）城市發(fā)展新格局的形成。加大清水河、玉龍-布心片區(qū)、新秀-蓮塘片區(qū)對(duì)外通道建設(shè)力度，盡快解決組團(tuán)對(duì)外及組團(tuán)間交通不暢問題。

　　此外，羅湖將結(jié)合重點(diǎn)片區(qū)城市更新，推動(dòng)片區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)微循環(huán)完善。規(guī)劃新增、改造支路286條，總長(zhǎng)約127.5公里。

　　“我們按照‘謀劃一批、前期一批、開工一批、完工一批’的目標(biāo)正在抓緊調(diào)度?！避囆∑酵嘎?，春風(fēng)隧道建設(shè)工程已經(jīng)穿越深圳邊檢總站大樓，預(yù)計(jì)2023年底完工；東部過境通道市政連接線工程目前已經(jīng)完成整體進(jìn)度的85%，隧道預(yù)計(jì)國(guó)慶節(jié)前雙向貫通，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃于2022年12月建成通車；羅沙路復(fù)合通道改造工程方案現(xiàn)已基本穩(wěn)定，預(yù)計(jì)今年可完成初步設(shè)計(jì)方案及工程可行性研究工作，爭(zhēng)取明年上半年開工；深南東路東延工程已開展洞口開挖工作，預(yù)計(jì)2024年底建成。

　　堅(jiān)持以人民為中心 推動(dòng)交通高質(zhì)量建設(shè)

　　車小平表示，羅湖堅(jiān)持以人民為中心，結(jié)合羅湖“一半山水一半城”的城市形態(tài)特征，自下而上以企業(yè)及市民交通訴求為出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)羅湖區(qū)居民出行的難點(diǎn)、痛點(diǎn)、堵點(diǎn)，以短平快和微改善的專項(xiàng)行動(dòng)措施，快速提升羅湖交通出行環(huán)境和水平。

　　例如，開展軌道接駁全出行鏈完善專項(xiàng)行動(dòng)。推廣招手停接駁巴士（小黃魚），“招手即停、按鈴即下”，可以把居民安全快捷舒適的從地鐵口送到小區(qū)門口、學(xué)校門口、醫(yī)院門口。目前蓮塘片區(qū)已經(jīng)開通，今年將在大望、筍崗、東曉等片區(qū)推進(jìn)實(shí)施。

　　開展路權(quán)優(yōu)化專項(xiàng)行動(dòng)。通過壓縮機(jī)動(dòng)車道、增加隔離設(shè)施、完善標(biāo)志標(biāo)線、精細(xì)化設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車過街、優(yōu)化片區(qū)交通組織等措施多渠道、多路徑地組織自行車道建設(shè)，打造轄區(qū)自行車道成網(wǎng)成系統(tǒng)，計(jì)劃未來兩年完成152處路段道路資源空間優(yōu)化，方便市民出行，實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離，改善交通安全水平。

　　開展停車治理專項(xiàng)行動(dòng)。在結(jié)合城市更新持續(xù)增加配建停車供給的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步結(jié)合羅湖區(qū)橋下、地下空間綜合利用試點(diǎn)，推進(jìn)綜合利用綠地、學(xué)校操場(chǎng)、橋梁等土地地上地下空間建設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)施，同時(shí)，通過“車位共享、精細(xì)管理”等舉措解決老舊小區(qū)停車難問題，打造老舊小區(qū)“共享共治”的典范。在羅湖區(qū)機(jī)械式立體停車設(shè)施建設(shè)推介會(huì)的基礎(chǔ)上，加大實(shí)施力度，已梳理具有意向項(xiàng)目約的40余處，目前已進(jìn)入實(shí)施層面的24個(gè)，今年預(yù)計(jì)已完工的3處。

　　開展道路納管專項(xiàng)行動(dòng)。對(duì)全區(qū)182條已經(jīng)承擔(dān)通行功能但未納管的道路，計(jì)劃用一年的時(shí)間全面實(shí)施微整治，著力提升市民“家門口”道路標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)還路于民。

　　開展智慧賦能專項(xiàng)行動(dòng)。充分利用智慧交通大數(shù)據(jù)和智慧設(shè)施的建設(shè)，提升管養(yǎng)效率、提高應(yīng)急處置能力，提升交通管理決策水平；推動(dòng)大望-梧桐片區(qū)等旅游景區(qū)節(jié)假日預(yù)約停車，對(duì)大望、梧桐等片區(qū)出入實(shí)行預(yù)約通行。

　　開展交通“四安”（出行安全、環(huán)境安諧、企業(yè)安心、市民安逸）專項(xiàng)行動(dòng)。對(duì)109處亟需緩解交通擁堵、交通安全隱患問題進(jìn)行綜合整治。對(duì)55處事故易發(fā)、人流密集路段、寬度不足1.5米的二次過街島、面積不足20平方米的渠化島進(jìn)行優(yōu)先整治，取消因空間受限而無法進(jìn)行改造的過街島、渠化島。

　　車小平表示，“十四五”期間，羅湖將緊抓“雙區(qū)驅(qū)動(dòng)”的重大機(jī)遇，瞄準(zhǔn)“灣區(qū)樞紐 萬象羅湖”的美好愿景，以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)總體要求為導(dǎo)向，統(tǒng)籌城市更新、產(chǎn)業(yè)布局與交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)三者協(xié)調(diào)發(fā)展，打造城市交通空間重塑先鋒示范區(qū)，鞏固和提高羅湖區(qū)域交通樞紐的中心地位，構(gòu)建功能集聚、運(yùn)行高效、綠色低碳、品質(zhì)卓然的灣區(qū)一流綜合交通運(yùn)輸體系。