中國網(wǎng)評(píng)論員 華章

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月16日，中共中央政治局委員、外交部長(zhǎng)王毅在出席慕尼黑安全會(huì)議期間應(yīng)約會(huì)見歐盟外交與安全政策高級(jí)代表博雷利。王毅表示，世界局勢(shì)變亂加劇，不確定性不穩(wěn)定性明顯增多，中歐作為世界上的穩(wěn)定力量，應(yīng)攜手共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。博雷利表示，支持歐中關(guān)系發(fā)展，支持歐中正常經(jīng)貿(mào)往來，主張管理好雙方分歧，反對(duì)同中國“脫鉤”。

　　在當(dāng)前國際局勢(shì)依然變亂交織，不確定性不穩(wěn)定性上升的背景下，中歐高層此次會(huì)見釋放的積極信號(hào)，無疑為推動(dòng)中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系不斷向前邁進(jìn)，為國際社會(huì)尋求“共贏”避免“多輸”注入了正能量。

　　但與此同時(shí)，歐方近來一系列消極動(dòng)向，與“反對(duì)同中國脫鉤”的表態(tài)背道而馳，也讓外界對(duì)中歐合作前景難言樂觀。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，歐盟16日宣布對(duì)中國鐵路巨頭中國中車的子公司中車青島四方發(fā)起“前所未見”的調(diào)查，聲稱其涉嫌利用補(bǔ)貼“扭曲”歐盟單一市場(chǎng)。近半年來，歐方已不止一次以“反補(bǔ)貼”為名調(diào)查中方企業(yè)。去年9月，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布對(duì)中國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼展開調(diào)查。一個(gè)月后，英國《金融時(shí)報(bào)》又報(bào)道稱，歐盟正在考慮啟動(dòng)對(duì)中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)開展反補(bǔ)貼調(diào)查。

　　歐方一再拿“補(bǔ)貼”說事，質(zhì)疑中國企業(yè)“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”，最直接的“證據(jù)”竟是中方產(chǎn)品價(jià)格低。比如此次歐方發(fā)起針對(duì)中車子公司的調(diào)查，《金融時(shí)報(bào)》專門列出數(shù)據(jù)稱，中國公司的出價(jià)比保加利亞鐵路公司估算的成本低46.7%，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手西班牙機(jī)車車輛制造商Talgo公司的報(bào)價(jià)低47.5%。據(jù)此，歐方便言之鑿鑿地認(rèn)為，中車子公司的報(bào)價(jià)低是因?yàn)榻邮芰酥袊摹?7.5億歐元補(bǔ)貼”，但歐方卻未說明這一補(bǔ)貼額度是如何計(jì)算出來的。

　　實(shí)際上，造成中歐同一產(chǎn)品的巨大價(jià)格差，主要源于兩個(gè)方面。其一，中國企業(yè)基于國內(nèi)完備的工業(yè)體系、龐大市場(chǎng)帶來的規(guī)模效應(yīng)以及較低的人力成本，可以生產(chǎn)出物美價(jià)廉的商品。這是中國幾十年來堅(jiān)持改革開放，不斷增強(qiáng)本國工業(yè)能力的成果，也是包括歐洲企業(yè)在內(nèi)的西方跨國公司不斷加碼投資中國的重要原因。近日，彭博社等媒體報(bào)道稱，即便受到一些官員的壓力，德國企業(yè)2023年對(duì)華投資額同比仍然增長(zhǎng)了4.3%。美國榮鼎咨詢公司則分析認(rèn)為，德國企業(yè)為了降低成本，越來越多地把在中國產(chǎn)生的利潤(rùn)在中國進(jìn)行再投資?？梢姡爸袊圃臁痹诔杀痉矫婢哂酗@著優(yōu)勢(shì)是不爭(zhēng)的事實(shí)。但成本優(yōu)勢(shì)是中國自身各方面資源稟賦帶來的，德國企業(yè)同樣因此受惠，與“補(bǔ)貼”何干？對(duì)此，歐洲商界遠(yuǎn)比政界的認(rèn)識(shí)清楚得多。

　　其二，歐方應(yīng)對(duì)烏克蘭危機(jī)不利，導(dǎo)致自身通脹高企，歐洲工業(yè)受重創(chuàng)。烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，歐盟絕大多數(shù)國家主動(dòng)棄用廉價(jià)、易得的俄羅斯能源產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而求購昂貴的替代品，導(dǎo)致嚴(yán)重的通脹問題。農(nóng)產(chǎn)品、日用品、工業(yè)品等價(jià)格普漲，不僅加重了歐洲普通民眾的生活負(fù)擔(dān)，也讓歐洲產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降。日前席卷歐洲的農(nóng)民抗議活動(dòng)，就與能源危機(jī)、通貨膨脹問題脫不開關(guān)系。而與能源關(guān)系更為密切的工業(yè)生產(chǎn)受波及尤為嚴(yán)重。歐洲經(jīng)濟(jì)的火車頭、工業(yè)強(qiáng)國德國，經(jīng)濟(jì)已陷入低迷。德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局1月30日稱，去年第二和第三季度德國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)均出現(xiàn)停滯，第四季度則環(huán)比下降0.3%，全年GDP下降0.3%。其中工業(yè)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)尤為糟糕，全年下降了2.0%。大量德國工業(yè)企業(yè)被迫減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，國家面臨去工業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)。

　　由此可見，歐洲工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力喪失，特別是價(jià)格方面的劣勢(shì)——其根子顯然不在中國。歐委會(huì)中的某些人卻堅(jiān)持將板子打在中國身上，與其說是開錯(cuò)了藥方，倒不如說是試圖轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)、出于意識(shí)形態(tài)考量配合美國的拙劣行徑。

　　自去年以來，歐方一些官員就在不同場(chǎng)合反復(fù)宣揚(yáng)“去風(fēng)險(xiǎn)”言論，表面上看避談“與中國脫鉤”，但其實(shí)質(zhì)仍是“去中國化”，其采取的一系列行動(dòng)證明了這一點(diǎn)。甚至在事關(guān)歐盟未來發(fā)展的綠色轉(zhuǎn)型方面，他們也欲除中國元素而后快，例如，以“補(bǔ)貼”為由調(diào)查中國風(fēng)電和電動(dòng)汽車企業(yè)。若歐方一刀切地將中國高性價(jià)比工業(yè)品排除出歐洲市場(chǎng)，只會(huì)進(jìn)一步推高通脹水平，這既解決不了歐盟自身問題，也無益于中歐關(guān)系大局。

　　當(dāng)今世界，不合作才是最大的風(fēng)險(xiǎn)，不發(fā)展才是最大的不安全。荷蘭外貿(mào)與發(fā)展合作大臣施賴納馬赫爾等官員坦言，沒有中國，歐洲的綠色轉(zhuǎn)型不可能成功。歐方若想擺脫當(dāng)前困局，為維護(hù)多邊主義作出貢獻(xiàn)，就需要將“反對(duì)同中國脫鉤”的表態(tài)落到實(shí)處，與中方形成合力，共同破除發(fā)展路上的藩籬。