位于歐亞大陸交匯點的土耳其,雖然坐擁獨一無二的地緣優(yōu)勢,在區(qū)域能源市場扮演著重要的輸送樞紐角色(僅原油過境量即高達全球日供應量的3%),但同時也是中東“黑金之域”名副其實的“油氣洼地”。與周邊一眾產(chǎn)油國相比,土耳其陸上石油、天然氣資源均較為匱乏,92%的原油依賴進口,天然氣對外依存度更是高達99%。脆弱的能源供需結(jié)構一直是長期困擾土經(jīng)濟均衡發(fā)展的突出掣肘,并對其經(jīng)濟安全構成潛在威脅。如何有效降低能源外部依賴已成為土經(jīng)濟領域亟須解決的“心腹之患”,節(jié)能減排因而被土耳其政府視為產(chǎn)業(yè)扶持的重中之重。在以綠色環(huán)保為核心的國家未來能源戰(zhàn)略激勵下,新能源板塊近年來大放異彩,成為土國內(nèi)外資本共同青睞的“概念股”。
作為G20創(chuàng)始成員國,土耳其曾在過去二十年長期躋身全球經(jīng)濟發(fā)展最快國家行列,國內(nèi)公路交通基礎設施較為發(fā)達,全國機動車保有量超過1880萬輛,位居世界第19位。在伊斯坦布爾和安卡拉等大城市,蔚為壯觀的都市車流每天都在吞噬著大量燃油資源。截至2022年底,土耳其國內(nèi)燃油日消費量已超過6500萬升,且本地市場供需缺口呈不斷擴大趨勢。越來越多的燃油成品進口給政府預算帶來日趨明顯的財政壓力,進一步加劇了國際收支的失衡。與此同時,伴隨土耳其貨幣里拉的一路走跌,能源進口價格持續(xù)飆升,在過去的一年間,土耳其國內(nèi)汽油和柴油零售價漲幅分別高達166%和235%。水漲船高的加油成本令土國內(nèi)汽車消費者“望油興嘆”,甚至發(fā)出了“還不如買匹馬”的感慨。無論從政府減負還是造福百姓角度而言,大力發(fā)展新能源汽車都是土汽車制造業(yè)全面升級的必由之路。
土耳其本國汽車產(chǎn)業(yè)底子其實不薄,2022年累計生產(chǎn)各類民用車高達128萬輛(其中出口94萬輛),在全球是排名前十五的汽車制造大國。然而,這一百多萬輛汽車都是為奔馳、福特、菲亞特等國際知名車企貼牌代工。自40年前曇花一現(xiàn)的“阿納多盧”國產(chǎn)轎車后,土耳其幾十年來就一直沒有響當當?shù)淖灾髌放瞥擞密?。作為躋身歐洲前列的汽車出口大戶,“隱形代工王”這頂“桂冠”讓一貫“爭強好勝”的土耳其倍感壓力。給全世界著名車企當了這么多年“打工仔”,土耳其何嘗不想擁有屬于自己的汽車品牌。但汽車產(chǎn)業(yè)是一個涉及各行各業(yè)的系統(tǒng)工程,更是對一個國家現(xiàn)代化綜合水準的大考,“阿納多盧”品牌夭折的前車之鑒表明,打造國產(chǎn)汽車品牌之路注定充滿荊棘,挑戰(zhàn)遠大于機遇??上驳氖?,新能源時代給了土耳其一個洗牌重組、彎道超車的寶貴良機。
2017年,剛剛完成修憲公投的土耳其總統(tǒng)埃爾多安,意氣風發(fā)地隆重宣布籌資220億里拉(當時約合12億美元)正式啟動國產(chǎn)新能源汽車研發(fā)項目。國產(chǎn)電動汽車品牌TOGG(意為“土耳其汽車聯(lián)合控股集團”)隨之橫空出世,這一全新汽車制造聯(lián)合體系由阿納多盧、BMC、KOC等土國內(nèi)商界五巨頭共同注資組建,標志著土耳其人為擁有自主品牌汽車再次吹響了集結(jié)號。TOGG自誕生之日就得到了土耳其政府的鼎力扶持,政府對其給予減稅、免租金、低借貸成本和每年包購3萬輛整車等“破天荒”的優(yōu)惠措施,就連位于馬爾馬拉海濱蓋姆利克的總裝生產(chǎn)線用地都來自軍方劃撥轉(zhuǎn)讓。有政府撐腰的TOGG可謂“志在必得”,幾乎“撬遍了全球各大車企墻腳”,現(xiàn)任高管均為有通用、大眾、雷諾等業(yè)界巨頭任職背景的精英奇才。設計方面,TOGG更是請來了著名的賓尼法利納設計公司操刀,并于2019年就推出了兩款電動原型車C-SUV和C-Sedan。土耳其政府將之譽為“本世紀最驕傲的國家與民族成就”,率先簽下TOGG第一個實車訂單以示力挺。
此后,關于TOGG的消息幾乎每個季度都會出現(xiàn)在土國內(nèi)各大媒體上,而且?guī)缀趺恳淮味紩屯琳疃冉壎?。?022年10月底的下線儀式上,埃爾多安更是撥冗親自將首部總裝樣車開下生產(chǎn)線,并豪氣干云地宣稱,“TOGG是國家技術進步、經(jīng)濟發(fā)展和全球聲譽的象征”,預言“土耳其將憑借TOGG橫掃歐洲市場”。今年4月3日,第一輛TOGG電動SUV車型T10X正式掛牌上路,此舉標志著土耳其已正式成為中東首個具備新能源汽車自主研發(fā)生產(chǎn)能力的國家。據(jù)悉,該電動汽車甫一問世就在當?shù)仄嚵闶凼袌鲆馃崃曳错懀褚咽斋@超過17萬張訂單。為滿足國內(nèi)消費者需求,廠家已將今年的生產(chǎn)計劃由原定的12000輛提升到20000輛。土耳其政府預期,TOGG旗下系列車型至2025年將基本滿足國內(nèi)市場需求并出口海外,總產(chǎn)量到2030年有望突破百萬大關。業(yè)界專家分析,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來15年內(nèi)將至少為土耳其經(jīng)濟作出500億美元貢獻,并為國家財政減少70億美元赤字。
當前,在經(jīng)濟持續(xù)低迷不景氣的背景下,光環(huán)縈繞的TOGG被當?shù)厣鐣鹘缂挠韬裢?,人們期待這個具有劃時代意義的新生品牌引領國家經(jīng)濟重返光明。
(本報安卡拉5月13日電 本報駐安卡拉記者 經(jīng)凱)
版權聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關法律責任。