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        重構(gòu)出行服務(wù)鏈,汽車客運(yùn)駛?cè)朕D(zhuǎn)型之路

        發(fā)布時(shí)間:2023-11-01 15:04:00來源: 工人日?qǐng)?bào)

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          隨著私家車數(shù)量的增多和交通新業(yè)態(tài)的興起,近年來,汽車客運(yùn)站客流量銳減,營收下降嚴(yán)重,全國不少地方出現(xiàn)了汽車客運(yùn)站停運(yùn)或搬遷轉(zhuǎn)并的情況。面對(duì)服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾,汽車客運(yùn)駛?cè)朕D(zhuǎn)型之路,個(gè)性化、差異化、品質(zhì)化成為未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

          汽車客運(yùn)站是提供道路客運(yùn)服務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,長(zhǎng)期以來在服務(wù)保障公眾出行中發(fā)揮了重要作用,尤其是為城鄉(xiāng)居民提供長(zhǎng)途交通服務(wù)。

          然而,近年來,全國不少地方卻出現(xiàn)了汽車客運(yùn)站停運(yùn)或搬遷轉(zhuǎn)并的情況:廣東佛山4個(gè)汽車客運(yùn)站關(guān)停、海南海口港口汽車客運(yùn)站整體關(guān)閉、福建福州汽車站停止使用……“客運(yùn)站要消失了嗎”等話題頻頻登上熱搜,受到各界關(guān)注。

          汽車客運(yùn)當(dāng)前發(fā)展面臨哪些困境?背后的原因有哪些?未來該何去何從?近日,《工人日?qǐng)?bào)》記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查采訪。

          客流量銳減,營收下降嚴(yán)重

          山東濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站曾多年占據(jù)著國內(nèi)公路汽車站售票收入、乘客發(fā)客量、發(fā)車班次全國第一的位置,日發(fā)客量一度達(dá)到15萬人次。如今,這座曾是行業(yè)龍頭的汽車站人氣下降明顯。

          近日,記者走訪該車站,空曠的售票大廳里,乘客并不是很多,排隊(duì)買票的多為年齡大一些的旅客。走進(jìn)車場(chǎng),不時(shí)有省內(nèi)、省外方向的車輛進(jìn)出站,但很少有滿員的,有的客車只坐了五六個(gè)人。

          “現(xiàn)在客運(yùn)量日常每天在1萬至1.2萬人次。”濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站工作人員郭韓峰向記者介紹說。

          旅客數(shù)量下滑、經(jīng)營效益下降、運(yùn)營成本增加……國內(nèi)的眾多汽車客運(yùn)站正在經(jīng)歷與濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站相似的命運(yùn),一場(chǎng)“寒冬”席卷汽車客運(yùn)行業(yè)。

          “近年來,受多種因素影響,道路客運(yùn)客流量大幅下降,汽車客運(yùn)站進(jìn)站客流隨之減少,場(chǎng)站設(shè)施利用效率明顯降低,汽車客運(yùn)站服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華日前表示。

          交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,全國公路營業(yè)性客運(yùn)量在2012年達(dá)到頂峰355.7億人次,此后持續(xù)下降,到2022年僅為35.5億人次。截至2022年底,全國二級(jí)以上汽車客運(yùn)站2800余座,客運(yùn)業(yè)務(wù)普遍收不抵支,僅約20%通過“以商養(yǎng)站”方式實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

          出行多元化帶來沖擊

          昔日熙熙攘攘,如今蕭條冷落,是什么導(dǎo)致了汽車客運(yùn)行業(yè)走“下坡路”?有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,長(zhǎng)途汽車客運(yùn)的沒落有多方面的原因,其中一個(gè)重要的因素是私家車的沖擊。

          隨著人們生活水平的提高,私家車日益普及,已經(jīng)成為很多家庭的“標(biāo)配”,之前客運(yùn)汽車的客源大量轉(zhuǎn)變?yōu)樗郊臆囍鳌?/p>

          根據(jù)公安部的數(shù)據(jù),截至2022年底,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛,其中汽車3.19億輛,汽車駕駛?cè)诉_(dá)4.64億人。在長(zhǎng)途出行的高峰春運(yùn)期間,自駕出行的人群快速增長(zhǎng)。2023年春運(yùn)中,自駕出行已占到全社會(huì)人員流動(dòng)量的66.3%,較2019年提高19個(gè)百分點(diǎn)。

          同時(shí),網(wǎng)約車也進(jìn)一步分流了長(zhǎng)途客流。不少汽車客運(yùn)從業(yè)者認(rèn)為,順風(fēng)車、網(wǎng)約車對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)的沖擊很大。

          33歲的鄭燕青已經(jīng)在北京安家立業(yè),但她每隔一段時(shí)間就會(huì)回老家河北邢臺(tái)探望父母。以前,她一般都會(huì)選擇乘坐長(zhǎng)途汽車往返北京和邢臺(tái),現(xiàn)在她已記不清上次乘坐長(zhǎng)途汽車是什么時(shí)候。

          “打順風(fēng)車價(jià)格多不了多少,時(shí)間更快、更舒適,而且是從家門口到家門口?!编嵮嗲嗾f,現(xiàn)在,老家的親戚朋友往返北京都會(huì)選擇順風(fēng)車。

          此外,高鐵動(dòng)車對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)的沖擊也不容小覷。近年來,高速鐵路網(wǎng)加快構(gòu)建,已覆蓋至越來越多的縣級(jí)行政區(qū)。和傳統(tǒng)客運(yùn)相比,高鐵不但速度更快,還更舒適,優(yōu)勢(shì)明顯。

          汽車客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫

          盡管受到了嚴(yán)重的沖擊,但汽車客運(yùn)的“使命”仍未結(jié)束。道路客運(yùn)在交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)性、主體性地位不會(huì)發(fā)生變化,汽車客運(yùn)站在服務(wù)保障公眾出行方面仍將發(fā)揮重要作用。

          記者了解到,在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)或交通發(fā)展相對(duì)滯后的三、四線城市,汽車客運(yùn)仍是群眾出行的重要方式。

          作用不可或缺,轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。今年7月,交通運(yùn)輸部等11部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》,要求加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型,加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、便捷化、多元化的客運(yùn)站點(diǎn)服務(wù)體系,不斷滿足人民群眾出行需要。

          目前,各地的汽車客運(yùn)站已開始嘗試轉(zhuǎn)變發(fā)展理念和發(fā)展方式。山東濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站推出“齊魯出行”定制客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),旅客可根據(jù)個(gè)人需求就近選擇地點(diǎn)、時(shí)間乘車。貴陽金陽客車站在客流密集地段設(shè)置多個(gè)服務(wù)點(diǎn),通過變“一路直達(dá)”為“多點(diǎn)串聯(lián)”,更好滿足旅客便捷出行需求……

          下一步,個(gè)性化、差異化、品質(zhì)化的運(yùn)輸服務(wù)將成為汽車客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長(zhǎng)周曉航表示,人民群眾對(duì)美好出行需求日益旺盛,道路客運(yùn)要提供更多品類豐富、方式可選的品質(zhì)化出行服務(wù),加速推進(jìn)技術(shù)升級(jí),重構(gòu)出行服務(wù)鏈,推動(dòng)客運(yùn)服務(wù)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游、前后向融合發(fā)展。

          周懌

        (責(zé)編:陳濛濛)

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