2023年10月，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開，這不僅是紀(jì)念“一帶一路”倡議提出10周年最隆重的活動，也是各方共商高質(zhì)量共建“一帶一路”合作的重要平臺。

　　時光回溯到2013年秋，習(xí)近平總書記先后訪問哈薩克斯坦、印度尼西亞，創(chuàng)造性地提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，即共建“一帶一路”倡議，開啟了國際合作的嶄新篇章，開辟了推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體更加廣闊的道路。

　　10年來，得益于共建“一帶一路”，印尼邁入“高鐵時代”，老撾人民的鐵路夢成為現(xiàn)實(shí)，馬爾代夫有了跨海大橋，白俄羅斯有了自己的轎車制造業(yè)，非洲有了電氣化鐵路和輕軌，希臘比雷埃夫斯港重?zé)ㄉ鷻C(jī)，烏茲別克斯坦白內(nèi)障患者重獲光明，塞內(nèi)加爾干旱地區(qū)村民在家門口就能享用干凈的飲用水……一個個幸福的故事，一幕幕感人的場景，在共建“一帶一路”國家不斷涌現(xiàn)。

　　10年來，共建“一帶一路”倡議，從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發(fā)展，從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，從“大寫意”到“工筆畫”，已成為開放包容、互利互惠、合作共贏的國際合作平臺。共建“一帶一路”朋友圈越來越大，國際影響力、合作吸引力持續(xù)釋放。

　　政策溝通不斷深化。截至2023年7月，全球超過四分之三的國家和30多個國際組織簽署合作文件。中國分別于2017年、2019年成功舉辦首屆和第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，今年將舉辦第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，凝聚起攜手推動高質(zhì)量共建“一帶一路”的最大合力。

　　設(shè)施聯(lián)通不斷加強(qiáng)?！傲攘范鄧喔邸钡幕ヂ?lián)互通架構(gòu)基本形成，以新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網(wǎng)等為依托的陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”互聯(lián)互通布局不斷完善。

　　貿(mào)易暢通不斷提升。世界銀行發(fā)布的《“一帶一路”經(jīng)濟(jì)學(xué)》報告認(rèn)為，“一帶一路”倡議的全面實(shí)施將使參與國間的貿(mào)易往來增加4.1%。到2030年，“一帶一路”倡議每年將為全球產(chǎn)生1.6萬億美元收益。

　　資金融通不斷擴(kuò)大。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金等相繼成立，已為數(shù)百個項目提供投融資支持。

　　民心相通不斷促進(jìn)。一條條“幸福路”、一座座“連心橋”、一片片“發(fā)展帶”在共建國家不斷涌現(xiàn)，菌草、水井、雜交水稻等“小而美、見效快、惠民生”項目扎實(shí)推進(jìn)，不斷增進(jìn)共建國家民眾的獲得感、幸福感。

　　共建“一帶一路”倡議源于中國，機(jī)會和成果屬于世界。中巴經(jīng)濟(jì)走廊啟動10年來為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)勁動能，中老鐵路實(shí)現(xiàn)了老撾人民“變陸鎖國為陸聯(lián)國”的夙愿，雅萬高鐵成為東南亞國家首條實(shí)現(xiàn)350公里時速的鐵路，蒙內(nèi)鐵路拉動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長超過2個百分點(diǎn)，馬拉維600眼水井成為潤澤當(dāng)?shù)?5萬民眾的“幸福井”，中歐班列“鋼鐵駝隊”助力中國與歐洲雙向奔赴，“魯班工坊”幫助塔吉克斯坦等國家年輕人掌握了職業(yè)技能，健康、綠色、數(shù)字、創(chuàng)新等領(lǐng)域合作蓬勃發(fā)展。

　　“一帶一路”倡議是經(jīng)濟(jì)合作倡議，不是搞地緣政治聯(lián)盟或軍事同盟，不針對誰也不排除誰；是開放包容進(jìn)程，不是要關(guān)起門來搞“小圈子”或者所謂的“中國俱樂部”；是中國同世界共享機(jī)遇、共謀發(fā)展的“百花園”，不是要營造自己的后花園；是各方攜手前進(jìn)的陽光大道，不是某一方的私家小路，所有感興趣的國家都可以加入進(jìn)來，共同參與、共同合作、共同受益。

　　國際社會高度評價“一帶一路”倡議，認(rèn)為這不是簡單的一條路或一條經(jīng)濟(jì)帶，而是讓全人類共同進(jìn)步的倡議，為各國共同發(fā)展開辟了新道路。“一帶一路”倡議助推發(fā)展中國家現(xiàn)代化的進(jìn)程，促進(jìn)跨大洲協(xié)力合作進(jìn)入新時代。