張宜敏向兒子張海洋傳授機(jī)車檢查技術(shù)。吳道潔 攝

祖國(guó)的萬(wàn)里鐵道線上，一家三代都是鐵路職工的有很多，但一家三代都是火車司機(jī)的卻不多，父子共同值乘開一趟火車的更是少之又少。

青藏集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段，張緒興、張宜敏、張海洋一家三代就是這樣。

1984年，爺爺張緒興成為西寧至格爾木機(jī)務(wù)段的火車司機(jī)；

2006年，父親張宜敏成為格爾木至拉薩段第一代火車司機(jī)；

2012年，兒子張海洋也走上青藏線，與父親同值一趟火車。

檢車錘和‘腰子’飯盒，見證了祖孫三代敬業(yè)精神的傳承。40年敬業(yè)傳家的故事，在雪域天路廣為傳頌。

“一輩子沒有寫過(guò)事故分析報(bào)告”

“我是1958年在蘭西機(jī)務(wù)段參加工作，1979年，青藏鐵路西寧到格木段建成，1984年5月，隨著青藏鐵路西格段的開通運(yùn)營(yíng)來(lái)到格爾木機(jī)務(wù)段，1990年退休?！被貞浧?0多年前的往事，張家第一代火車司機(jī)、79歲的張緒興老人如數(shù)家珍。

“當(dāng)年的蒸汽機(jī)車運(yùn)行速度只有30—40公里/小時(shí)，一趟車下來(lái)平均要焚燒20多噸煤，勞動(dòng)強(qiáng)度和工作環(huán)境可想而知。沒有一定的吃苦奉獻(xiàn)精神是堅(jiān)持不下來(lái)的。”回想起當(dāng)年的工作經(jīng)歷，張緒興至今歷歷在目。

“安全是我們鐵路的‘命根子’。作為一名火車司機(jī)，我最值得欣慰的事情有兩個(gè)：一個(gè)是我的兒子宜敏、孫子海洋接過(guò)了我手中的‘接力棒’；另一個(gè)就是我開了一輩子火車，從未發(fā)生過(guò)鐵路責(zé)任行車事故，一輩子沒有寫過(guò)事故分析報(bào)告?！睆埦w興的話語(yǔ)間流露出自豪。

“我是‘百安賽’記錄的創(chuàng)造者”

1990年，26歲的張宜敏從工務(wù)線路工轉(zhuǎn)崗成為一名內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員，圓了自己兒時(shí)的夢(mèng)想。2006年，青藏鐵路通車后，張宜敏成為這條世界上海拔最高鐵路線上的司機(jī)。

“走上機(jī)車乘務(wù)員工作崗位的第一天，老父親就把自己使用多年的檢車錘和‘腰子’飯盒親手送給了我。作為一名鐵路子弟，我深知其中含義，當(dāng)時(shí)我就暗下決心，一定要干好機(jī)車乘務(wù)員工作，決不能給老父親丟臉。”張宜敏說(shuō)，“機(jī)車乘務(wù)員工作實(shí)踐性很強(qiáng)，當(dāng)年除了向書本學(xué)習(xí)、向身邊的師傅請(qǐng)教外，我還特別注意向老父親討教行車經(jīng)驗(yàn)。也正是這個(gè)原因，我和父親的關(guān)系相處的一直很好?！?/p>

“和父親當(dāng)年駕駛的蒸汽機(jī)車相比，我們現(xiàn)在使用的內(nèi)燃機(jī)車不僅功率大、速度快、操作簡(jiǎn)單，而且在設(shè)計(jì)上更人性化，特別是目前我們?cè)谇嗖罔F路上使用的新型內(nèi)燃機(jī)車不僅配有制氧機(jī)、空調(diào)、冰箱，而且還有廁所，這對(duì)我們機(jī)車乘務(wù)員的健康有了很大保障?！睆堃嗣魬c幸自己趕上了好時(shí)代。

“從事機(jī)車乘務(wù)員28年來(lái)，我也沒有發(fā)生過(guò)任何責(zé)任行車事故，目前我的安全‘百趟’已實(shí)現(xiàn)6931趟，安全行車168萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球42圈，目前我是集團(tuán)公司1000多名火車司機(jī)行車安全記錄的創(chuàng)造者和保持者！”即將退休的張宜敏充滿著驕傲和自信。

看著火車心里很舒服

由于家庭的耳濡目染，童年的張海洋就對(duì)火車產(chǎn)生了美好向往。張海洋說(shuō)，小時(shí)候一聽到火車的汽笛聲，就知道是父親回來(lái)了。兒時(shí)的張海洋對(duì)火車司機(jī)這個(gè)職業(yè)是向往的，特別是對(duì)于鐵路，從小就有著一種說(shuō)不出的親切感。

2012年，在爺爺和父親的感召下，原本有機(jī)會(huì)在內(nèi)地發(fā)展的張海洋回到青藏鐵路公司。同樣，在張海洋走上機(jī)車乘務(wù)員崗位的第一天，張宜敏便把老父親當(dāng)年送給自己的檢車錘和“腰子”飯盒送給了兒子。張宜敏也和老父親當(dāng)年一樣，向兒子海洋講述著其中的點(diǎn)滴感悟和做人的道理。

“機(jī)車閘把重千斤，檢車錘代表著火車司機(jī)的安全責(zé)任，‘腰子’飯盒蘊(yùn)含著沉甸甸的家庭責(zé)任。”年輕的張海洋時(shí)刻謹(jǐn)記爺爺和父親的囑咐?！皺z車錘和‘腰子’飯盒見證了我們一家三代人在青藏鐵路線上40年的敬業(yè)家風(fēng)傳承，現(xiàn)在這些已經(jīng)深深地融入到我的生活中，今后我還要帶上他們上高鐵開動(dòng)車呢！”談起今后的打算，年輕的張海洋信心滿滿。

40年來(lái)，時(shí)代變了，火車變了，但張家三代人的敬業(yè)精神和濃濃的安全責(zé)任意識(shí)卻始終未變，他們用近半個(gè)世紀(jì)時(shí)間，見證了青藏鐵路乃至我國(guó)飛速發(fā)展的歷程。