藏歷新年，他們忙著“拼”火車

　　“十車、五車、三車、減速……停車！”站在推進車列前方車梯上的連結員達扎西認真瞭望前方，一邊觀測車距，一邊向調車長益西江措聯(lián)控控制車速，隨著“咣”的一聲，兩車車鉤穩(wěn)穩(wěn)地連掛在一起。冬日的拉薩，天空湛藍如洗，空氣中彌漫著寒意。在大家歡慶藏歷新年之際，在青藏鐵路拉薩西站，連結員們仍然堅守在自己的崗位。

　　鐵路工作單一且嚴謹，特別是連結員的工作。一個班中百來次上下車、彎腰、攀上、摘管、排風、提鉤，平均要走1萬多步以上，他們時而站在機車旁，時而“掛”在車輛上，時而穿行于股道間，為一列列滿載的車輛“穿針引線”，每個環(huán)節(jié)都需要嚴格操作，一絲不茍。在他們的指揮下，一列列貨車安全平穩(wěn)駛向目的地。

　　作為西藏最大的鐵路貨運站，青藏鐵路拉薩西站擔負著貨物列車的接發(fā)、編解、摘掛，以及專用線、貨物線的取送車作業(yè)。日前，生活日用品、電煤等大宗物資集中到達，中轉的運輸壓力隨之攀升，面對繁重的工作任務，拉薩西站的工作人員克服嚴寒天氣，穿梭在到發(fā)線和專用線之間，專注地進行每一個作業(yè)環(huán)節(jié)、落實著每一項作業(yè)標準。

　　“2號連結員請求進入線路作業(yè)?！薄罢{車長，明白?！钡玫秸{車長回復后，連結員達扎西使用無線調車燈顯設備，按下緊急停車鍵后，熟練地彎腰鉆到兩車之間，關閉折角塞門、摘開風管、提起車鉤，僅僅20多秒，幾個動作一氣呵成，像這樣的彎腰動作一個班要重復200余次。在海拔3650米的拉薩西站，高寒缺氧的環(huán)境對連結員的身體素質和意志力都是極大的考驗。

　　調車長益西江措說：“連結員是列車的‘眼睛’。推進作業(yè)時，在車上要站穩(wěn)抓牢，精神要高度集中，不間斷確認前方道岔和信號，認真觀察前方線路情況和與待掛車輛的距離，保證調車作業(yè)的絕對安全?！?/p>

　　“我雖然缺席了家中的團圓飯，但我在崗位上成長，懂得了責任與擔當，干好每一鉤調車作業(yè)，確保每一趟列車安全開出，我感覺特別欣慰，休假了我要帶著父母去區(qū)外旅游，好好陪陪他們。”連結員達扎西說。

　　說話間，行車室傳來下一批調車計劃，他們戴好手套、圍脖與帽子，拿著對講機，登上了調車機，隨著“啟動、啟動”的聲音，他們將懸掛在列車上，仔細觀察著前方，確保前方進路安全，隨著列車駛向遠方……

　　連結員的工作無疑是枯燥的，但在日復一日的工作中，他們通過堅守和付出，舍小家為大家，盡心盡力盡職盡責為高原鐵路運輸保駕護航。