夏末時節(jié),雅魯藏布江畔青稞飄香,藍天白云下,復(fù)興號高原動車組宛如綠色長龍穿行于藏西南如畫的山水之中。2014年8月16日,拉薩至日喀則鐵路通車,青藏鐵路延伸到了美麗的日喀則。截至2024年8月16日,拉日鐵路開通運營十年來,累計運送旅客1429萬人次,運送貨物524萬噸。沿線人民群眾的出行方式得到根本改變,經(jīng)濟發(fā)展模式發(fā)生深刻變革,農(nóng)牧民擺脫貧困過上了好日子,拉日鐵路已成為一條助力區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的安全暢通之路、美好體驗之路、民生致富之路。
一條美好體驗之路
“我第一次來西藏,第一次坐動車,感覺速度特別快,沿途風(fēng)景特別美,列車上的工作人員非常熱情?!?月16日8時10分,王女士坐上了拉薩至日喀則的動車,2個小時20分鐘之后,便到達日喀則火車站。當(dāng)她得知當(dāng)天是拉日鐵路通車十周年時,心情十分激動。
2006年,斯朗卓瑪開始在拉薩火車站工作,如今她已成長為中國鐵路青藏集團有限公司拉薩火車站副站長,是拉日鐵路開通運行的見證者,也是參與者。
“十年來,拉日鐵路如同一座堅實的橋梁,不僅滿足了人們的日常出行需求,也推動了西藏政治、經(jīng)濟、文化的交流與融合,對促進區(qū)域一體化的進程起到了關(guān)鍵性作用。其影響力和貢獻遠不止于數(shù)字上的增長,而是深刻地融入了西藏社會發(fā)展的方方面面。”斯朗卓瑪說,為慶祝拉日鐵路通車十周年,拉薩火車站積極響應(yīng)旅客需求,推出了一系列創(chuàng)新服務(wù)舉措,旨在讓旅客的出行更加便捷、舒適。
拉日鐵路自建成以來,迅速成為連接兩地的重要通道,成為群眾出行的“第一公里”和“最后一公里”,十年來,拉薩火車站累計發(fā)送日喀則方向旅客543.5萬人次,到達來自日喀則方向旅客598.9萬人次,單年客流量從2014年到發(fā)33.5萬人次和35.1萬人次增長至2024年的69.8萬人次和64.7萬人次,旅客發(fā)送量和到達量均實現(xiàn)了翻番。
曾是同班同學(xué)的巴桑卓瑪和格桑卓瑪均來自日喀則,兩人大學(xué)畢業(yè)后同時來到拉薩火車站客運車間工作。2014年8月16日拉日鐵路通車,她們共同見證了這一歷史性時刻。
“拉日鐵路開通前,拉薩到日喀則的班車并不多,道路不好走,坐車時間在6到8小時,回家的路特別艱辛?!备裆W楷斦f,父母為了來拉薩看望自己,需要提前很久規(guī)劃行程,一路上還得忍受各種不便。巴桑卓瑪?shù)牡艿茉谕馇髮W(xué),每逢節(jié)假日回家都成了一件難事。
隨著拉日鐵路的開通,徹底解決了這一難題,它為無數(shù)個像格桑卓瑪一樣的普通人帶來了便利。姐妹倆清晰地記得通車的那一天,整個拉薩車站都洋溢著喜悅的氛圍。她們將繼續(xù)用微笑和服務(wù),迎接每一位旅客,共同見證拉日鐵路更加美好的未來。
結(jié)合西藏地域和民族特色,青藏集團公司持續(xù)深化“天路格?;ā备咴F路服務(wù)品牌,外塑形象,內(nèi)強服務(wù),將藏毯、堆繡、唐卡等藏式裝飾品布置在運行于拉日、拉林鐵路的列車車廂內(nèi),增加牦牛肉干、牦牛酸奶等列車特色食品,讓旅客出行體驗更美好。
一條民生致富之路
30歲的旦增江久是堆龍德慶區(qū)乃瓊鎮(zhèn)色瑪村土生土長的藏家孩子,鐵路修到家門口時,他還只是一個小學(xué)生。長大后,他成為一名鐵路職工,如今他已成為拉薩西站的一名調(diào)車長。
“現(xiàn)在的貨運員休息室,過去是家人收割麥子,打麥子的地方?!钡┰鼋没貞浾f,他看著自己親手編組的一列列滿載著貨物的列車從拉薩西站駛出,發(fā)往全國各地,覺得自己的工作很有意義。
色瑪村位于拉薩西站附近,生活著800多戶人家,起初全村靠種地、放牧為生。隨著鐵路修到家門口,村子借助得天獨厚的地理位置,建立了西藏最大的鐵路貨運運輸場地,色瑪村群眾從務(wù)農(nóng)轉(zhuǎn)變成了經(jīng)商,村民的生活從此翻開了新篇章。
“我是日喀則火車站保潔隊長,上下班騎電動車從家到單位僅需5分鐘?!?4歲索南普尺說,她家在日喀則火車站附近的占都村。十年前,只有小學(xué)文化的她依靠打零工為生。拉日鐵路通車后,她成為了車站的一名保潔人員,現(xiàn)在同村像索南普尺一樣在車站工作的保潔人員有21人。
鐵路修到家門口,占都村也變了模樣,過去低矮的土坯房、泥濘的路面早已被一棟棟整齊干凈的二層小樓、寬闊平整的柏油路替代,家家戶戶做起了小生意。過去在外務(wù)工的村民,都陸續(xù)回來了,全村由過去的60多戶變成100多戶。
1997年出生的藏族姑娘次仁央是日喀則火車站商鋪的售貨員。拉日鐵路剛開通時,日喀則火車站還沒有站內(nèi)商鋪。只有高中文憑的她,于6年前在日喀則火車站開起了站內(nèi)商鋪?!皠傞_始時,貨品的種類主要以方便面等零食為主,隨著車次的增多,從外地來的旅客逐年變多,我貨架上多了牦牛干、手工制品、藏香等西藏特色商品,商鋪的生意也是越做越紅火?!贝稳恃胝f。
宏偉壯麗的扎什倫布寺、世界最高峰珠穆朗瑪峰等著名旅游景點都在日喀則。作為擁有豐富旅游資源的寶庫,過去這里最缺少的就是便捷的交通。拉日鐵路的通車,讓中外游客從西藏首府拉薩,源源不斷地涌向日喀則。
日喀則市文旅局黨組成員、副局長歐珠旺姆介紹,拉日鐵路安全、方便、快捷的運輸優(yōu)勢和沿線優(yōu)美的自然風(fēng)光,打造了一條旅游精品線路。兩個多小時的行程,讓游客實現(xiàn)“快走漫游”的目的,形成了拉薩至日喀則一日游的新模式,翻開了西藏旅游的新篇章;也架起了文化交流的連心橋,拉近了人與人之間的距離。10年來成果喜人,2023年日喀則市共實現(xiàn)旅游總收入58億元。
自拉日鐵路通車以來,日喀則火車站累計發(fā)送旅客超過600萬人次,2023年發(fā)送旅客66.6萬人次,較2015年開通一年來的旅客發(fā)送量增長97.6%;累計發(fā)送貨物14.9萬噸,2023年發(fā)送貨物2.5萬噸,年均增長率達66.8%,彰顯了西藏地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的蓬勃活力。
一條安全暢通之路
“我是土生土長的日喀則人,看著車上不僅有自己的父老鄉(xiāng)親們,還有五湖四海的游客到我的家鄉(xiāng)游玩,特別開心?!鼻嗖丶瘓F公司格爾木機務(wù)段動車司機次仁說,作為一名列車司機,他要讓旅客感受到列車的平穩(wěn)運行,感受到日喀則的熱情美好。
在青藏鐵路集團公司拉薩機輛整備基地內(nèi),記者還有幸見到了維修高原復(fù)興號列車的機器人?!艾F(xiàn)在動車組在維修方面由原來的人工檢查維修,轉(zhuǎn)變成了智能檢測機器人,這不僅大大縮短了人工作業(yè)的環(huán)節(jié),也提高了動車組維修的效率?!鼻嗖丶瘓F公司格爾木機務(wù)段拉薩機輛整備中心動集車間主任戰(zhàn)都說。
先進的科技設(shè)備,為拉日鐵路的運營安全提供了多重保障。青藏集團公司以“智慧天路”建設(shè)為抓手,在拉日鐵路全線安裝了553套斷軌監(jiān)測設(shè)備,13套軌溫監(jiān)測設(shè)備,2套異物侵限監(jiān)控報警系統(tǒng),在日喀則西站投入使用了“智能鐵鞋”,在沿線各站配備了“進路檢查小車”,全面升級了拉日鐵路的監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備,有效筑牢了拉日鐵路的安全屏障。
拉日鐵路地處青藏高原西南部,橋隧占比達47%,有近90公里的線路地處雅魯藏布江峽谷區(qū)域,沿途坡陡谷深、地質(zhì)復(fù)雜,雨季易發(fā)生坍塌、泥石流等自然災(zāi)害。拉日鐵路開通以來,青藏集團公司始終把確保拉日鐵路安全穩(wěn)定運營作為最核心的工作來抓,采取多種措施,不斷夯實拉日鐵路的安全運營基礎(chǔ)。
天塹變通途,巨龍暢邊疆。十年間,拉日鐵路經(jīng)歷了“走得了”“運得出”到“走得好”“運得暢”的歷史嬗變。目前,拉日鐵路已與青藏鐵路、拉林鐵路成功“牽手”,在西藏的版圖上構(gòu)成了一張“Y”字形的鐵路網(wǎng)。伴隨著川藏鐵路、滇藏鐵路的建設(shè),四通八達的鐵路網(wǎng)必將成為西藏區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”,在雪域高原續(xù)寫新的傳奇與輝煌。
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