11月3日，拉薩市政府新聞辦公室召開(kāi)西藏S5線(xiàn)拉薩至澤當(dāng)快速路工程項(xiàng)目建設(shè)情況新聞發(fā)布會(huì)。記者了解到，截至目前，西藏S5線(xiàn)累計(jì)完成投資93.22億元，形象進(jìn)度達(dá)到95%。項(xiàng)目建成后，將大大縮短拉薩與山南之間的通車(chē)時(shí)間，行車(chē)距離縮短65公里左右，時(shí)間節(jié)約40分鐘左右。

　　西藏S5線(xiàn)拉薩至澤當(dāng)快速工程地跨拉薩、山南兩市。起點(diǎn)位于拉薩市達(dá)孜區(qū)德慶鎮(zhèn)，與G4218雅葉高速形成立交，向南沿多雄朗溝，以隧道形式穿越圭嘎拉山，出隧道后沿莫朗溝繼續(xù)向南，終點(diǎn)為山南市桑耶鎮(zhèn)，與貢嘎機(jī)場(chǎng)至澤當(dāng)專(zhuān)用公路相接，路線(xiàn)全長(zhǎng)47公里。S5主線(xiàn)設(shè)橋梁11座、隧道1座、服務(wù)區(qū)兼互通1處、樞紐型互通立交2處。全線(xiàn)采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但同大多數(shù)高速公路一樣采用全封閉管理模式，設(shè)計(jì)速度80公里／小時(shí)，雙向四車(chē)道，路基寬23.5米。

　　拉薩市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)隰文博介紹，西藏S5線(xiàn)拉薩至澤當(dāng)快速路是自治區(qū)黨委、政府決策的促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，強(qiáng)化拉薩輻射帶動(dòng)作用的重大交通項(xiàng)目。在施工技術(shù)方面，應(yīng)該說(shuō)西藏S5線(xiàn)的施工技術(shù)難度還是很大的，高海拔，全線(xiàn)橋隧比達(dá)到67％。橋梁共13座（含互通式立交橋2座），其中：特大橋4座共14公里、大橋7座共3.9公里，隧道1座長(zhǎng)度達(dá)到了12.9公里，歷時(shí)6年才能實(shí)現(xiàn)貫通，隧道按照雙洞分離設(shè)計(jì)，兩洞間距在10～30米之間，最大埋深達(dá)到1152米，由于埋深大，還設(shè)置了2座分離式通風(fēng)斜井。S5線(xiàn)其他設(shè)施還包括：通道11座、涵洞48道、互通立交2座、服務(wù)區(qū)兼互通1處、公路管理站1座、隧道管理站1座、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。

　　西藏S5線(xiàn)總投資98億元，平均到47公里上，每公里約2.1億元，與云南、四川、重慶等西南省份橋隧比接近的高速項(xiàng)目比較，造價(jià)水平持平；與北京等東部省市比較，約節(jié)省投資1／3，對(duì)于高海拔地區(qū)高等級(jí)公路項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，造價(jià)水平控制較好。截至目前，西藏S5線(xiàn)累計(jì)完成投資93.22億元，形象進(jìn)度達(dá)到95％。其中：路基工程、橋涵工程全部完工，路面工程完成74％、防護(hù)工程完成86％、交安工程完成70％。目前正在進(jìn)行隧道洞內(nèi)瀝青混凝土攤鋪和機(jī)電設(shè)備安裝。

　　自2016年開(kāi)始施工至今，該項(xiàng)目共發(fā)放區(qū)內(nèi)外民工工資13.2億元、機(jī)械租賃費(fèi)11.5億元。今年1－10月累計(jì)使用當(dāng)?shù)貦C(jī)械7臺(tái)、運(yùn)輸車(chē)輛44輛，累計(jì)帶動(dòng)農(nóng)牧民增收0.98億元。

　　據(jù)悉，西藏S5線(xiàn)先后列入西藏自治區(qū)“十三五”、“十四五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要。該項(xiàng)目的建成，將進(jìn)一步完善以拉薩為核心樞紐的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快形成“331”交通圈（即以拉薩為中心的全區(qū)3小時(shí)綜合交通圈，拉薩至那曲、林芝、日喀則3小時(shí)陸路快速交通圈，拉薩至山南1小時(shí)交通圈），對(duì)于推進(jìn)拉薩－山南一體化、打造西藏經(jīng)濟(jì)核心區(qū)提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。