“擋風(fēng)玻璃、雨刮器、百葉窗外觀完好，車鉤作用良好……”11月21日20時(shí)，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段林芝綜合維修車間軌道車檢修庫內(nèi)，來自貴州的布依族小伙申燃手持檢車錘，正聚精會神地進(jìn)行出車前的檢查準(zhǔn)備工作。

　　拉林鐵路作為高原首條電氣化鐵路，管內(nèi)線路跨江穿山、橋隧相連，所處地質(zhì)條件異常復(fù)雜，特殊的地理環(huán)境給供電專業(yè)接觸網(wǎng)設(shè)備檢修作業(yè)以及防洪防汛工作帶來諸多考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。然而，拉林鐵路上有一群特殊的鐵路人，他們每天身穿作業(yè)服，坐在小小的駕駛室內(nèi)，穿梭在拉林鐵路的各個(gè)車站間，為拉林鐵路的檢修、巡線任務(wù)保駕護(hù)航。他們就是拉林鐵路上的軌道車司機(jī)，也被親切地稱為“擺渡人”。

　　今年24歲的申燃就是其中一名“擺渡人”，2021年拉林鐵路剛剛開通，全線極度缺乏軌道車司機(jī)，接觸網(wǎng)檢修任務(wù)迫在眉睫，申燃主動(dòng)報(bào)名參加軌道車司機(jī)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。面對復(fù)雜的車輛構(gòu)造，他自己對著專業(yè)書本順藤摸瓜找零部件，一樣一樣地熟悉，不懂的就請教老師直到弄清楚為止。他說，只有這樣才能盡快熟悉車輛結(jié)構(gòu)，早日取得駕駛證，因?yàn)榧缟系呢?zé)任關(guān)系著拉林鐵路的安全運(yùn)輸。

　　“滴……滴……”11月21日21時(shí)30分，伴隨一聲清脆的汽笛聲，申燃在執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控、確認(rèn)信號和道岔無誤后，眼觀六路、耳聽八方，緩緩?fù)苿?dòng)油門手柄，前往米林站，配合當(dāng)晚的接觸網(wǎng)工進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，整個(gè)過程動(dòng)作嫻熟，一氣呵成?！霸诩信嘤?xùn)的日子里，每天都是早上8點(diǎn)上課，下午6點(diǎn)下課，晚上回到宿舍還要學(xué)習(xí)到10點(diǎn)，15天的時(shí)間要消化掉兩本專業(yè)書，還要進(jìn)行實(shí)際操作學(xué)習(xí)。”回憶起那段時(shí)光，申燃感言像回到高中時(shí)代。如今，他已經(jīng)考取了軌道車駕駛證，并能熟練操作駕駛軌道車。

　　11月22日凌晨2時(shí)整，長達(dá)4個(gè)小時(shí)的配合作業(yè)結(jié)束，申燃駕駛軌道車返回林芝綜合維修車間軌道車檢修庫內(nèi)，在精準(zhǔn)停車、做好防溜措施后，便又拿著檢車錘“噠噠噠”地敲起來，認(rèn)真地圍繞軌道車進(jìn)行入庫后的全面檢查。2時(shí)40分，“擺渡人”結(jié)束了一天忙碌的工作，朝著宿舍走去，一陣寒風(fēng)吹來，他下意識地縮了縮脖子，加快了步伐。