開往春天的動車
西藏林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當(dāng)村桃花園(3月28日攝,無人機(jī)照片)。新華社記者 洛卓嘉措 攝
春意盎然的雪域高原上,一輛“復(fù)興號”動車在雅魯藏布江畔的層巒疊嶂間穿行,駛向桃花盛開的城市——西藏林芝。
“復(fù)興號”動車駛?cè)肓种フ荆?月31日攝)。新華社記者 韓曦樂 攝
拉林鐵路迎來通車運營以來的第一個春天。2021年6月25日,這條西藏首條電氣化鐵路正式開通運營,將拉薩至林芝的通行時間由公路出行的5小時縮短至3個多小時。
25歲的劉麗麗購買了C893次從日喀則到林芝的車票,打算到林芝找姐姐一起去看桃花。
“我以為車廂大多數(shù)人會在拉薩下車,沒想到他們跟我一樣,也去林芝看桃花?!痹谌湛t一家服裝店工作的她說。
林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當(dāng)村村民邊巴在林芝站貨場駕駛叉車(3月29日攝)。新華社記者 洛卓嘉措 攝
當(dāng)C893次列車經(jīng)停拉薩火車站時,36歲的客運值班員扎西頓珠目送旅客乘車。
扎西頓珠是拉薩人,2002年他去武漢上學(xué)時,除了汽車,就只能坐飛機(jī)。2006年參加工作的他,見證了西藏鐵路事業(yè)的發(fā)展。
2006年7月,青藏鐵路(西寧至拉薩)全線通車運營,結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。2014年8月,拉日鐵路(拉薩至日喀則)正式通車運營,“世界屋脊”經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展再添新翼。2021年6月,拉林鐵路開通運營,復(fù)興號動車組開進(jìn)西藏,翻開了高原鐵路發(fā)展新篇章。
拼版照片:上圖為3月31日,白瑪旺扎在列車即將駛離車站時執(zhí)勤(新華社記者洛卓嘉措攝);下圖為白瑪旺扎在派出所接待窗口(新華社記者劉潁攝)。今年24歲的白瑪旺扎2021年8月起在林芝站派出所擔(dān)任輔警,他的家位于離車站3公里的麥巴村。鐵路的開通讓他解決了就業(yè),同時還能照顧家庭。新華社發(fā)
數(shù)據(jù)顯示,拉薩火車站的到發(fā)旅客數(shù)量已經(jīng)由2007年的224萬人次增加至2021年的400多萬人次。
“火車站4個候車廳已經(jīng)沒法滿足需求,我們目前正另辟兩塊空間改造成2個候車廳?!痹黝D珠說。
如今,拉日、拉林鐵路已經(jīng)串聯(lián)起西藏日喀則、拉薩、山南和林芝4個地級市。這4個城市的經(jīng)濟(jì)總量占西藏的70%以上,鐵路正在成為帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
拼版照片:上圖為3月27日,劉文靜在列車上檢查衛(wèi)生;下圖為劉文靜在列車廣播室。C893次列車長劉文靜已經(jīng)在鐵路工作近十年,先后在青藏、拉日、拉林三條鐵路線任職,親身經(jīng)歷十年來西藏鐵路運輸?shù)木拮?。新華社記者 洛卓嘉措 攝
家住山南市乃東區(qū)昌珠鎮(zhèn)的農(nóng)民索朗多布杰經(jīng)常坐火車去拉薩看女兒。他的家位于西藏第一座宮殿——雍布拉康的腳下,那里是山南的著名景點。
他說,拉林鐵路不僅方便了出行,還給他的家鄉(xiāng)帶來更多游客。他的很多親戚吃上了旅游飯,有的賣紀(jì)念品,有的開甜茶館,有的為游客提供牽馬服務(wù)。
在林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)朵當(dāng)村,36歲的尼瑪曲珍與丈夫在村口開了家藏餐館,出門能看到不遠(yuǎn)處疾馳而過的“復(fù)興號”。拉林鐵路開通以來,餐館客流量明顯增多,去年純利潤達(dá)10萬元。
“我相信疫情過后客人會更多,店里的生意會更好?!彼f。
拼版照片:上圖為3月30日,尼瑪?shù)录谒{(lán)莓種植基地工作;下圖為尼瑪?shù)录ㄖ校┘巴抡驹谒{(lán)莓種植基地中,背后是鐵路橋。麥巴村村民尼瑪?shù)录衲陝倽M20歲,此前在林芝巴宜區(qū)一家藏餐館打工,后來回到村里設(shè)立的藍(lán)莓種植基地工作。尼瑪?shù)录f,能在家門口工作令她很開心,她每天都能看到火車從旁邊經(jīng)過,希望有一天也能坐上火車去拉薩逛一逛。新華社記者 洛卓嘉措 攝
村委會副主任旺扎說,除了桃花園景區(qū)的門票收入外,村里還投資150萬元建設(shè)一座林卡園,供游客野餐、野營等,預(yù)計5月能完工。
數(shù)據(jù)顯示,2021年,林芝市城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別達(dá)41346元、21767元,同比增長13.3%、15.8%。全市旅游人數(shù)突破1000萬人次,實現(xiàn)旅游收入83.22億元,創(chuàng)歷史新高。
據(jù)鐵路方面統(tǒng)計,截至3月24日,拉林鐵路共發(fā)送旅客97.71萬人次,林芝站貨運共計到達(dá)貨物645車、4萬噸。
拼版照片:上圖為3月29日,邊巴在林芝站貨場搬運貨物;下圖為邊巴在駕駛叉車。朵當(dāng)村的村民邊巴跟人合伙開了一家物流公司,將抵達(dá)火車站的飼料、日用百貨、建筑材料等運往林芝各地,他每天都會通過微信召集周邊的年輕人來貨場干活。邊巴說,他對未來充滿希望,拉林鐵路貨運量不斷增加,自己和村民的收入會越來越好。新華社記者 洛卓嘉措 攝
38歲的朵當(dāng)村村民邊巴曾給拉林鐵路建設(shè)工程運送建筑材料。鐵路開通運營后,他跟人合伙開了一家物流公司,將抵達(dá)火車站的飼料、日用百貨、建筑材料等運往林芝各地。
“去年鐵路剛開通時,大概六七天來一批貨,現(xiàn)在每天或隔天就有貨,最多的一天有900噸?!彼f。
邊巴說,鐵路運費比公路便宜至少三分之一,他相信會有更多貨物通過鐵路抵達(dá)林芝,他的公司也會隨之發(fā)展壯大。
林芝市委常委、副市長張海波說,隨著交通越來越便利、基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善,鐵路背景下的大旅游格局必將在藏東南地區(qū)向縱深發(fā)展,進(jìn)一步促進(jìn)客流、物流、信息流、資金流等向鐵路沿線城鄉(xiāng)聚集,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。
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