圖為后勤人員對附屬車輛進行長途掛運前的安全檢查。青藏集團公司供圖

　　 “我們計劃于3月20日出戰(zhàn)拉林線，于5月中旬完成對拉林線協(xié)榮至林芝段150KM線路的綜合維修，消除春運后的線路病害，確保拉林線‘綠巨人’雙源動車組安全暢通?！?7日，青藏集團公司西寧工務機械段維修三車間機械工區(qū)工長王琪告訴記者。

　　拉林鐵路是中國首條高原電氣化鐵路，于2021年于6月25日開通運營，結束了西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。復興號高原內電雙源動車組同步投入運營，歷史性地實現(xiàn)復興號對中國31個省區(qū)市的全覆蓋。

圖為“大黃蜂”戰(zhàn)隊正在工作。青藏集團公司供圖

　　據(jù)介紹，青藏集團公司西寧工務機械段維修三車間的31名職工負責著高原“大黃蜂”戰(zhàn)隊2臺09-32型連續(xù)式搗固車、1臺WD-320型動力穩(wěn)定車組成的大型鐵路機械的日常操作與維護。

　　“連續(xù)式搗固車通過對線路的起道、抄平、搗固、夯實，恢復線路原有設計的幾何尺寸標準；動力穩(wěn)定車則通過橫向振動、縱向振動、垂直下壓、高頻振動等工作，將道床內部的石碴進行重新排列，消除石碴之間的間隙，讓道床結構更加密實，提高列車在線路上運行時平穩(wěn)性和旅客列車運行時的舒適性。”王琪介紹。

圖為“大黃蜂”戰(zhàn)隊正在工作。青藏集團公司供圖

　　作為今年首批出車奮戰(zhàn)拉林線的施工車間，3月初，青藏集團公司西寧工務機械段維修三車間的全體干部職工就在對“大黃蜂”戰(zhàn)隊進行出車前的最后“體檢”和相應準備工作，車間按照車輛長途掛運條件，組織機組人員重點對機械車走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、工作裝置的安全鎖定等進行全面的檢查保養(yǎng)，后勤人員對平板、油罐、水罐、發(fā)電車等附屬車輛進行長途掛運前的安全檢查，確保2000余公里長途掛運安全可靠。

　　“結合每臺機械車的初步檢查情況，我們制訂了電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)詳細的調校計劃，通過試作業(yè)檢驗機械車的作業(yè)狀態(tài)，并反復比對參數(shù)的細微變化，捕捉最佳技術參數(shù)，確保上線大機處于最佳技術狀態(tài)?！鼻嗖丶瘓F公司西寧工務機械段維修三車間機械工區(qū)大機機長劉河源在基地試驗線進行機械車試作業(yè)時表示，大型機械的設備狀態(tài)不僅影響施工作業(yè)質量和作業(yè)效率，也影響大機在鐵路線路上的運行安全。