圖為“一體化”整備作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。管海燕 攝

　　“拉薩站，Z8902次列車調(diào)車信號(hào)好了，可以進(jìn)行整列推進(jìn)作業(yè)?！苯?，隨著調(diào)車指揮人員發(fā)出指令，Z8902次列車整列推進(jìn)國鐵青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段拉薩機(jī)輛整備中心動(dòng)集四線庫，這是旅客列車首次利用該中心實(shí)施“一體化”整備作業(yè)。

　　22日，國鐵青藏集團(tuán)有限公司介紹，截至當(dāng)日，Z8902次整列在動(dòng)集四線庫整備作業(yè)順利，通過近10天的觀察、調(diào)整，目前整列入庫后，2小時(shí)內(nèi)可完成機(jī)車、客車底等整備作業(yè)，效率大為提升。

　　據(jù)悉，拉薩機(jī)輛整備中心是西藏首個(gè)鐵路機(jī)車、車輛專業(yè)一體化管理運(yùn)維機(jī)構(gòu)，擔(dān)負(fù)高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組的日常整備及一、二級(jí)維修等檢修工作。

　　
“一體化”整備解決了以往機(jī)車和車體分別入機(jī)車整備場(chǎng)和車輛檢修庫進(jìn)行整備的問題。管海燕 攝

　　“白天高原復(fù)興號(hào)都在線路上跑，整備中心庫內(nèi)線路是空閑期，這期間西寧至拉薩的普速列車集中到達(dá)，車輛檢修庫車滿為患?！崩_整備中心動(dòng)集車間主任馬林說，把Z8902/1次列車整列推到動(dòng)集四線庫整修作業(yè)，既解決了車輛檢修庫緊張的問題，又提高了整備效率。

　　據(jù)了解，以往Z8902/1次列車到達(dá)拉薩站后，機(jī)車和車體分別入機(jī)車整備場(chǎng)和車輛檢修庫進(jìn)行整備，頻繁的調(diào)車作業(yè)存在較多安全風(fēng)險(xiǎn)，周轉(zhuǎn)時(shí)間也長(zhǎng)。自進(jìn)行“一體化”作業(yè)后，比以往的調(diào)車作業(yè)減少了3次，降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，也節(jié)省了部分人力和設(shè)備線路。

　　國鐵青藏集團(tuán)有限公司介紹，下一步將結(jié)合既有客車整備作業(yè)和臨客加開情況，優(yōu)化既有客車入庫、出庫及庫內(nèi)整備作業(yè)方式。探索客運(yùn)機(jī)車、車輛不拆組檢修，整合資源、共用作業(yè)場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施和檢修裝備等，緩解庫內(nèi)整備線路不足的困難，充分發(fā)揮機(jī)輛一體化作業(yè)優(yōu)勢(shì)。