圖為試飛成功后合影。阿里昆莎機(jī)場供圖

　　中國民用航空飛行校驗中心一架灣流G450型飛機(jī)12日圓滿完成西藏阿里昆莎機(jī)場公共RNP AR飛行程序真機(jī)驗證試飛。

　　據(jù)了解，RNP AR是一種新型的導(dǎo)航方式，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，是目前國際航空界公認(rèn)的飛行導(dǎo)航未來發(fā)展趨勢。

圖為試飛飛機(jī)順利落地。阿里昆莎機(jī)場供圖

　　阿里昆莎機(jī)場2010年7月通航，屬于高高原機(jī)場，位于西藏西部，通航時RNP飛行程序就是最主要的飛行程序，但均是使用各航空公司客戶化的RNP程序，存在飛行程序不一致、運行標(biāo)準(zhǔn)不一致、航路點稱呼不一致等不足，機(jī)場管制人員需要準(zhǔn)確牢記多套不同的管制程序。

　　此次真機(jī)試飛旨在強(qiáng)化高原復(fù)雜機(jī)場安全基礎(chǔ)，驗證阿里昆莎機(jī)場公共RNP AR導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫與飛行程序設(shè)計的一致性，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性；驗證飛機(jī)實施RNP AR飛行程序的能力，同時驗證RNP AR飛行程序的安全性、合理性和可飛行，機(jī)組操作的負(fù)荷以及性能越障可行性等。

圖為航線沿途俯瞰角度風(fēng)景。阿里昆莎機(jī)場供圖

　　另外，有利于引進(jìn)新的航空公司執(zhí)飛阿里航線，將一舉突破部分航空公司原有RNP程序-25℃的運行限制，在氣溫-30℃以上時航班均可在阿里昆莎機(jī)場安全起降。

　　據(jù)本次試飛機(jī)長、中國民用航空飛行校驗中心主任劉清貴介紹，此次驗證的公共RNP AR飛行程序繞開了原有飛行程序中容易出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸、風(fēng)切變的區(qū)域，修改后的程序經(jīng)過驗證非常成功，優(yōu)化了進(jìn)離港航路，體驗效果非常好，飛行得更加安全、平穩(wěn)，試飛是成功的。