在唐古拉守護青藏鐵路十五年,李彪林——我為天路做基石
西藏自治區(qū)安多縣北部,是高聳的唐古拉山。億萬年大地碰撞擠壓出的褶皺,曾經(jīng)是西藏與外界交流的障礙。但是,經(jīng)過幾十年的建設(shè),人們用雙手打通了山川——青藏公路和青藏鐵路穿越唐古拉,成為保障西藏對外交通的要道。
石塊翻轉(zhuǎn),塵土飛揚,幾分鐘,相機鏡頭就落上了一層灰。伴隨著嘈雜的機械聲,青藏鐵路唐古拉線路車間主任李彪林正在指揮施工,有時候說不明白,他就從工人手中接過工程器械,自己上手作業(yè)。
鐵路養(yǎng)路工作辛苦,青藏鐵路唐古拉線路車間的養(yǎng)路工作更加辛苦。這兒的平均海拔超過4900米,寒冷和缺氧讓道路維護工作變得格外吃力。“和平原地區(qū)比,在高原拿起設(shè)備施工,就已經(jīng)要付出全力,更不用說復(fù)雜的自然環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)?!崩畋肓终f。
惡劣的氣候是唐古拉工作的最大挑戰(zhàn),缺氧和寒冷為高原鐵路的運轉(zhuǎn)帶來不少挑戰(zhàn)。有一次,突降暴雪導(dǎo)致線路故障,李彪林帶著工人冒雪前行。路上雪厚,汽車無法通行,李彪林徒步七八個小時,終于在深夜到達了故障點。幾個人一起動手,排除了故障。
2006年,在青藏鐵路正式通車前夕,李彪林剛剛調(diào)到當(dāng)時仍叫雁石坪車間的唐古拉工作。回憶起當(dāng)時艱苦的條件,李彪林記憶猶新:大家都住在板房里,物資相對比較匱乏,吃東西也比較湊合;車間只有一輛卡車,坐在卡車車廂里,風(fēng)從四面灌進來,吹得他直打顫。
從養(yǎng)路工干到今天唐古拉線路車間的主任,李彪林把這段路上幾乎每個工種都干了一遍,對每一截鐵路都了然于心。沿線有哪些站,當(dāng)年站上的人和事,李彪林提起來都是如數(shù)家珍。
有些往事,聽起來既心酸又溫馨。2010年春節(jié)前夕,當(dāng)時李彪林所在的站雇不到廚師,大家吃飯成了大難題?!耙词潜黄D苦的條件嚇跑了,要么是來干了幾天就辭職了?!崩畋肓謱に?,大家干活已經(jīng)很累了,連飯都吃不好,怎么能行?
他跟妻子聊天時說了自己的煩惱。妻子了解到他遇到的困難后,就申請來唐古拉,一是和丈夫團聚,二是能給工人們做飯吃。
這一干就是近一年。李彪林至今還記得,2010年除夕夜,妻子給大伙兒做了一頓大餐。大家吃得高興,就用廢舊的木材在院子里點起了篝火,圍在篝火旁唱歌跳舞?;鸸廛f得老高,溫暖無比。
雖然談起生活往事,李彪林都笑瞇瞇,一臉隨和,但只要談起工作,他便十分較真。每天下午結(jié)束工作后,李彪林都會召集車間的職工開會,總結(jié)當(dāng)天遇到的問題,該批評就批評。平時大家相處其樂融融,但此時,所有人都一臉嚴(yán)肅。
守護這條路至今已有15年,李彪林也想過離開,但總是割舍不下——“這里我最熟悉,我不干誰干?”作為一名黨齡10多年的黨員,李彪林覺得守護這條路上的安全平穩(wěn),是他最大的責(zé)任。
“我們都是青藏鐵路的路石,共同托起這條雪域天路。”李彪林說。整日同路石和鐵軌打交道的他,臉上透著如石頭般的堅毅。
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