“2010年日喀則和平機(jī)場(chǎng)通航之初，機(jī)場(chǎng)周邊交通不便，也沒有固定航班執(zhí)飛?，F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)每天都有航班起飛降落，機(jī)場(chǎng)還通了高速，日喀則與內(nèi)地成都、重慶、西安等城市的‘距離’越來越近?！苯?，已在西藏日喀則和平機(jī)場(chǎng)工作10年的中國民用航空日喀則站黨委書記尹國強(qiáng)對(duì)記者說。

　　近年來，西藏交通建設(shè)力度空前，目前，日喀則已擁有拉日鐵路、國道318線及和平機(jī)場(chǎng)組成的立體化交通，拉薩至日喀則的高速公路已實(shí)現(xiàn)階段性通車。

　　“通過航空運(yùn)輸，日喀則市區(qū)民眾發(fā)出的快遞物品，隔日便可到達(dá)千里之外的成都、重慶及西安等城市?！背啥即蠛毯娇肇涍\(yùn)代理有限公司日喀則分公司經(jīng)理羅元忠說，日喀則與中國內(nèi)地的距離并不遙遠(yuǎn)。

　　他說，目前和平機(jī)場(chǎng)每天的進(jìn)港與出港貨物總量只有兩三噸，“潛力還沒有開發(fā)出來，我相信日喀則民眾的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。”羅元忠說，目前日喀則直航的城市只有成都、重慶、西安，他希望航班密度加大，如此，航空貨運(yùn)才有更大的發(fā)展空間。

　　現(xiàn)年76歲的普次仁為日喀則桑珠孜區(qū)人，他見證了2010年日喀則和平機(jī)場(chǎng)通航，2014年拉日鐵路通車。他介紹，如今身邊的家人和朋友去內(nèi)地旅游觀光，坐飛機(jī)的居多，其次是坐火車經(jīng)青藏鐵路前往。

　　普次仁對(duì)飛機(jī)旅行的喜愛超乎尋常，“沒有坐過飛機(jī)之前怎么也想不到，我早上可以在西藏看布達(dá)拉宮或扎什倫布寺，傍晚就能去北京看天安門或去上?？礀|方明珠塔?！彼χf，自己退休以后時(shí)間充足，不時(shí)會(huì)飛往內(nèi)地旅游觀光。