圖為川藏鐵路拉林段施工人員開(kāi)始進(jìn)行達(dá)嘎拉隧道的鋪軌作業(yè)。李馳 攝

　　中鐵十一局20日透露，目前川藏鐵路拉林段已鋪軌63%，到達(dá)林芝市朗縣達(dá)嘎拉隧道，該隧道全長(zhǎng)約17公里，預(yù)計(jì)10月21日完成隧道內(nèi)的鋪軌工作。值得一提的是，這是林芝市歷史上首次鋪設(shè)鐵軌，結(jié)束了當(dāng)?shù)貨](méi)有鐵路的歷史。

　　川藏鐵路拉林段新建正線全長(zhǎng)399.61公里，經(jīng)貢嘎縣、乃東區(qū)、朗縣、米林縣等，系西藏首條電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里每小時(shí)，橋隧比高達(dá)74%。

鋪軌機(jī)在林芝市朗縣達(dá)嘎拉隧道內(nèi)推送軌排。李馳 攝

　　中鐵十一局稱(chēng)，達(dá)嘎拉隧道無(wú)砟15.1公里、有砟2.22公里，屬單洞雙線，最高海拔3120米。由于地理位置特殊，隧道有10.7公里處于的10‰的上坡道上，施工難度大。面對(duì)鋪軌工期緊迫、交叉作業(yè)面多、氣候惡劣等諸多不利因素，項(xiàng)目通過(guò)創(chuàng)新施工工藝、改造機(jī)械設(shè)備等技術(shù)手段，全力保障隧道的順利鋪軌。

　　“隧道內(nèi)施工通訊設(shè)備不暢，洞內(nèi)通風(fēng)效果不佳，給安全施工帶來(lái)巨大壓力，面對(duì)難題，我們經(jīng)過(guò)多次實(shí)地考查，決定在隧道內(nèi)每20米加裝一個(gè)定位標(biāo)簽，每50米加裝一個(gè)微型信號(hào)站?！敝需F十一局拉林鐵路項(xiàng)目安全總監(jiān)郭紅濤說(shuō)，他們同時(shí)在機(jī)車(chē)上安裝信號(hào)接收終端，當(dāng)機(jī)器在隧道內(nèi)每行駛20米，數(shù)據(jù)就會(huì)實(shí)時(shí)更新，并會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，確保隧道內(nèi)施工行車(chē)安全。

　　此外，項(xiàng)目還采取對(duì)施工人員的防毒面罩每三天換一次防毒濾芯、防風(fēng)沙眼罩派專(zhuān)人定期清洗、施工采用“三班倒”的方式減少工人在洞內(nèi)的作業(yè)時(shí)間，保證洞內(nèi)鋪軌作業(yè)安全有序進(jìn)行。

　　據(jù)悉，達(dá)嘎拉隧道鋪設(shè)完成后，全線鋪軌里程達(dá)258.25公里，約占總?cè)蝿?wù)量的64.6%，為2021年川藏鐵路拉林段順利建成通車(chē)打下良好基礎(chǔ)。