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        拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程成功建成

        劉浩 何蓬磊 發(fā)布時(shí)間:2020-07-07 08:59:00來源: 中國新聞網(wǎng)

        拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程成功建成
        7月6日,拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成。何蓬磊 攝

          6日,川藏鐵路拉薩至林芝段(簡稱“拉林鐵路”)接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成,這為全線施工確定了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),對(duì)快速優(yōu)質(zhì)完成拉林鐵路建設(shè)以及創(chuàng)建“精品工程”具有重要意義。


        7月6日,拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成。何蓬磊 攝

          據(jù)悉,鐵路接觸網(wǎng)是鐵路沿線上空架設(shè)的供電線路,接觸網(wǎng)導(dǎo)線起接觸滑道的作用,同時(shí)將電能不間斷地通過受電弓傳遞給電力機(jī)車,是接觸網(wǎng)施工作業(yè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。作為西藏首條電氣化鐵路,隨著橋隧、路基等工程相繼收尾,拉林鐵路也進(jìn)入了全線電力大規(guī)模施工階段。


        7月6日,中國中鐵電氣化局施工人員對(duì)拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程進(jìn)行復(fù)檢。何蓬磊 攝

          中國中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部總工程師劉育祥表示,作為電氣化鐵路與列車運(yùn)行最直接相關(guān)的部分,接觸網(wǎng)導(dǎo)線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的核心技術(shù)之一,直接影響列車運(yùn)行速度和安全,在放線過程中不能產(chǎn)生硬彎、硬點(diǎn),避免列車行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花。


        7月6日,中國中鐵電氣化局施工人員對(duì)拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程進(jìn)行復(fù)檢。何蓬磊 攝

          劉育祥介紹,拉林鐵路正線共需架設(shè)接觸網(wǎng)540.63條公里,在全線接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)施工中,統(tǒng)一采用恒張力放線車進(jìn)行施工,保持導(dǎo)線展放的平直度,滿足列車運(yùn)行過程中弓網(wǎng)關(guān)系的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)要求,為列車提供穩(wěn)定可靠牽引動(dòng)力保障。


        7月6日,中國中鐵電氣化局施工人員對(duì)拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程進(jìn)行復(fù)檢。何蓬磊 攝

          值得一提的是,為應(yīng)對(duì)高原環(huán)境造成內(nèi)地進(jìn)藏施工人員效率降低的影響,中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部提出“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”理念,創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦全自動(dòng)加工平臺(tái)、支柱組立自動(dòng)脫鉤裝置、隧道內(nèi)移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺(tái)車等多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備,在保障施工人員安全,節(jié)約成本的同時(shí),也有利于拉林鐵路沿線的生態(tài)保護(hù)。


        7月6日,拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成。何蓬磊 攝


        7月6日,中國中鐵電氣化局施工人員對(duì)拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程進(jìn)行復(fù)檢。何蓬磊 攝

          拉林鐵路正線全長435.48公里,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,預(yù)計(jì)2021年建成通車。

        (責(zé)編: 李雨潼)

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