近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，西藏公路建設(shè)不斷邁上新臺階，高等級公路的建設(shè)讓更多的雪域兒女享受到公路快速發(fā)展的成果。目前，拉薩到那曲高等級公路建設(shè)工作有序推進(jìn)，拉薩到日喀則高等級公路控制性工程已經(jīng)開工建設(shè)。預(yù)計(jì)到2025年拉日、拉那高等級公路基本建成。

西藏交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國道109線拉薩到那曲段控制性工程，起于當(dāng)雄縣羊八井鎮(zhèn)桑巴薩村，途經(jīng)德慶鄉(xiāng)、馬鄉(xiāng)、古榮鄉(xiāng)，止于堆龍德慶區(qū)乃瓊鎮(zhèn)，全長68公里。該控制性工程采用四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度26米，隧道分離式路基寬度11米，橋梁分離式路基寬度12.75米，此外羊八井、古榮、波瑪將建設(shè)3處互通式立交。該項(xiàng)目橋隧比為28.5%。

G4218拉薩至日喀則高等級公路控制性工程由協(xié)榮互通至茶巴拉服務(wù)區(qū)和大竹卡至日喀則機(jī)場2段組成。在既有國道318線走廊帶內(nèi)采用全線新建方案，呈東西走向，全長75.8公里，估算總投資80.2億元，建設(shè)工期36個(gè)月，該控制性工程橋梁全長12509米/47座，隧道7255米/7座，橋隧比約為26.06%，設(shè)互通立交5處，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)各1處。

記者了解到，高等級公路的建設(shè)將使打造以拉薩為中心的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的目標(biāo)有效實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)國道高等級化、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化、邊防公路通暢化，力爭到2020年，全區(qū)公路總里程突破11萬公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80％的行政村通硬化路，具備條件的自然村通公路的目標(biāo)；具備條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通班車率達(dá)到100%、行政村通客車率達(dá)到80%，路網(wǎng)協(xié)調(diào)管理能力、公路通行能力和應(yīng)急保障能力明顯提升。

據(jù)了解，預(yù)計(jì)到2025年，拉薩至日喀則、拉薩至那曲的高等級公路基本建成。普通國省干線公路技術(shù)等級明顯提升，基本實(shí)現(xiàn)所有的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和50%的建制村通硬化路，西藏公路交通將形成以國省干線公路為主動脈，連通各地（市）、輻射各縣（區(qū)）、通達(dá)所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和建制村的公路網(wǎng)絡(luò)?；窘ǔ山y(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的道路運(yùn)輸市場，層次分明、網(wǎng)絡(luò)完善的公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化水平和運(yùn)輸組織化水平顯著提升，城鄉(xiāng)物流配送體系初步形成。

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