【改革開放40年】進(jìn)藏路 記錄車輪上的幸福生活
在剛剛過去的5月份,西藏接待了國(guó)內(nèi)外游客292.27萬余人次,同比增長(zhǎng)20.7%。如今進(jìn)出西藏,人們可選擇乘坐的交通工具有很多。有的喜歡徒步騎行,也有的選擇自駕包車,或是搭乘火車,或是乘坐飛機(jī)……不一樣的進(jìn)藏方式,各有各的精彩。有人會(huì)為沒買上特價(jià)機(jī)票而感傷,有人會(huì)為搶到臥鋪票而興奮。然而,在40年前,這條進(jìn)藏路,并沒有那么好走……
1979年
從格爾木進(jìn)藏 單趟要走3天時(shí)間
在貴陽(yáng)工作的劉先生,回想起第一次進(jìn)藏的情景,依然深有感觸?!爱?dāng)時(shí)我17歲,第一次要離開家那么遠(yuǎn),還是西藏,出發(fā)前有期待,也有擔(dān)憂?!?979年9月,考上西藏郵電學(xué)校的劉先生離開位于西格辦大修廠(全稱“西藏交通廳駐格爾木辦事處汽車大修廠”)的家,到拉薩上學(xué)?!澳菚r(shí)基本都是坐貨車,路面都是石子,很不好走。而且全是塵土,車子的密封又不好,身上臉上全是灰。”劉先生笑道,“路上賣吃的地方只有運(yùn)輸站,東西也不好吃,我們一般自己背干糧,雞蛋、饅頭、餅干,出發(fā)前爸媽給裝了滿滿一大袋?!?/p>
不僅吃不好,住宿條件也有限。劉先生說,“以前要跑3天,第一天住沱沱河,第二天住那曲,第三天差不多晚上才到拉薩。住的話也在運(yùn)輸站,我們?nèi)齻€(gè)人,一個(gè)人看車,在車?yán)锼瑑蓚€(gè)人在運(yùn)輸站睡,當(dāng)時(shí)沒有電熱毯,就用汽車上的噴燈來烤熱床單和被子?!?/p>
對(duì)于青藏公路的艱險(xiǎn),曾在這條線上跑運(yùn)輸?shù)膭勖鞲型硎?。有一次,他們一行十多輛車從格爾木運(yùn)送水泥到那曲雙湖。夏季的縣鄉(xiāng)支線便道易出現(xiàn)翻漿情況,前面兩輛車過去后,便道經(jīng)重力輾壓松軟塌陷,緊跟其后的車輛陷在泥坑里無法動(dòng)彈。這時(shí),就要靠前面的重車牽引,拖車師傅和被拖車的師傅約定好,以鳴笛聲響第幾聲開始一起加大油門,其他車的師傅在下面指揮。而若是被陷車輛一側(cè)輪胎陷入泥坑,強(qiáng)行牽引會(huì)造成車輛傾斜側(cè)翻,需卸掉半車或整車貨物才能拖車。在海拔四五千米氧氣稀薄的青藏高原,活動(dòng)量稍微大一點(diǎn)兒,都會(huì)感到心慌氣短呼吸困難,更別說裝卸貨物如此重體力的工作了。但沒有一個(gè)人退縮,大家不遺余力地齊上陣,相互幫助戰(zhàn)勝困難。
還有一次,他和徒弟及陳煥文一行三輛車到東風(fēng)礦裝運(yùn)礦石,礦山的簡(jiǎn)易土坡路被突然而至的大雨沖刷,積水形成了一個(gè)大泥水坑,其中一輛車陷在了泥坑里,墊石塊、拖車、牽引等辦法都試過了,還是無法將車輛拖出,無奈之下,他們只得暫時(shí)歇息吃飯。然而,所帶的方便面和大餅等充饑食物只夠吃一天。第二天,他們?cè)诠ぞ呦淅镎业搅藥讐K不知何時(shí)遺忘在此的月餅。金黃色的月餅在工具箱長(zhǎng)時(shí)間摩擦下變得油亮黝黑,不僅干硬,還散發(fā)著濃濃的金屬味。他們管不了是否已過期,用刀把月餅表面的油污刮去,放在搪瓷杯子里用噴燈燒開水將它煮軟,將軟的一層刮下來吃,再繼續(xù)泡。就這樣又撐了兩天,終于在各種努力下,將所陷車輛拖出泥坑。
2007年
重走青藏線 一路上都特別興奮
1987年,劉先生從拉薩調(diào)至內(nèi)地工作。后來的20年左右,劉先生很少回到西藏。2006年7月,青藏鐵路通車。2007年7月底,在工作中終于抽出空閑的劉先生決定再次進(jìn)藏,好好地游玩一趟。
“我和朋友們一起去的,特地選擇了坐火車,其實(shí)那時(shí)候火車票特別難買,可以說是一票難求。雖然也可以坐飛機(jī)進(jìn)藏,但畢竟青藏鐵路剛通車,還是決定坐火車體驗(yàn)一下。我還記得我們買的是從重慶始發(fā)到拉薩的票,一路上都特別興奮!坐著火車,不時(shí)就會(huì)回憶起以前坐汽車進(jìn)藏的事情,想著都覺得特別不可思議。”談起2007年那次坐火車進(jìn)藏,劉先生依然很興奮?!澳谴挝覀冞M(jìn)藏后,逛了拉薩,去了林芝、那曲、日喀則,還到樟木口岸玩了幾天。雖然以前在西藏也去過一些地方,但基本都是經(jīng)過,經(jīng)濟(jì)條件、路況什么的也不好,沒有旅游的條件。2007年去的時(shí)候,可以說是放開玩了,景色很美?!?/p>
2018年
退休以后 期待能坐上川藏鐵路鐵路列車再進(jìn)藏
轉(zhuǎn)眼間,離劉先生上一次進(jìn)藏又是11年過去了。在內(nèi)地已經(jīng)工作生活了30多年,劉先生依然很想念在西藏待的那8年時(shí)光。
“以前我工作的地方在河壩林附近,旁邊就是體育場(chǎng),年輕人也沒什么娛樂方式,我們就經(jīng)常約在那里打打球?!爆F(xiàn)在,拉薩的發(fā)展日新月異,路好走了,商場(chǎng)也多了,人們的生活也富裕了,劉先生感嘆,“2007年到拉薩的那次,就感覺變了好多,現(xiàn)在聽朋友說,又不一樣了,發(fā)展得真快??!”
2014年底,川藏鐵路成都至康定段和拉薩至林芝段開工建設(shè)。今年以來,桑珠嶺隧道、嘎拉山隧道、德吉隧道等相繼貫通。6月9日,川藏鐵路拉薩至林芝段首根軌枕正式下線,標(biāo)志著川藏鐵路拉林段軌枕生產(chǎn)步入正軌,為川藏鐵路拉林段計(jì)劃今年9月鋪架奠定基礎(chǔ)。根據(jù)計(jì)劃,川藏鐵路全線將于2025年開通運(yùn)營(yíng),屆時(shí),從成都到拉薩的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的36個(gè)小時(shí)縮短至13個(gè)小時(shí)。曾經(jīng)在西藏學(xué)習(xí)工作過的劉先生,也時(shí)刻關(guān)注著關(guān)于川藏鐵路的這些消息?!安还苁乔嗖鼐€還是川藏線,不管是坐飛機(jī)還是坐火車、汽車進(jìn)出藏,我都體驗(yàn)過了。現(xiàn)在我最希望的是,退休以后,好好養(yǎng)身體,到時(shí)候能有機(jī)會(huì)坐上川藏鐵路的列車,再到西藏轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)?!闭f到這里,劉先生的語(yǔ)氣充滿了期待。
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