山南市克松村是西藏民主改革第一村。從1959年脫離農奴主的桎梏后，克松村民眾生活發(fā)生根本性變化。日前，記者探訪該村時注意到，近二三十年，民眾買車、換車以改善生活已成為普遍現(xiàn)象。

圖為達瓦。 周文元 攝

克松村位于西藏山南市乃東區(qū)，曾是噶廈政府噶倫——索康?旺青格勒在山南的六個莊園之一。1959年，該村民眾告別農奴身份，選出西藏第一個農民協(xié)會籌委會。

圖為西藏民主改革第一村陳列館。 周文元 攝

說起父輩曾經的生活境況，56歲的達瓦以“跟現(xiàn)在沒法比”來概括。從上世紀80年代購入手扶拖拉機開始，他先后擁有中巴車、貨車、出租車等車輛，生活水平也因此逐漸提高。

1984年，克松村實行家庭聯(lián)產承包責任制。為提高耕種效率，達瓦于1986年貸款3000元(人民幣，下同)購買了手扶拖拉機。農閑時，他還通過運輸建材賺錢，兩年內，就還上了所有貸款。

圖為克松村的主要街道。 周文元 攝

現(xiàn)為克松村村干部的邊巴次仁也在上世紀80年代購買了一臺手扶拖拉機，回想當初，他記得村里人買手扶拖拉機的現(xiàn)象比較普遍。

那時，邊巴次仁常常出去打工，學木匠，靠著這門手藝，日子漸有起色。比起其他村子，在致富路上，克松村人總是最先嘗試，“過去農奴的經歷太苦了，大家都想早些過上好日子?！?/p>

圖為克松村人在2017年8月打谷收糧的場景。 周文元 攝

1985年，村民土多買了村里的第一臺東風卡車，并發(fā)展成為村里第一個萬元戶。此后，交通運輸業(yè)一直是克松村人致富的重要途徑。

據(jù)了解，上世紀90年代，克松村人基本結束了主要靠種地賣糧的謀生方式，經濟來源變得多元化，跑客運、跑貨運、出去務工的人逐年增多。

圖為達瓦展示2004年購入的第一輛貨車。 達瓦供圖 攝

隨著進城人員增多，城鄉(xiāng)間的交通運輸日漸繁忙，達瓦從中看到了商機。2003年，他購入一輛中巴車，在周邊的城鄉(xiāng)之間跑客運，一年大約有8萬元收入，“雖然賺錢不少，但挺辛苦的，因為車就我一個人開，不過，現(xiàn)在家里有人接了我的班?！?/p>

2012年，達瓦在賣掉兩輛貨車后，買了一輛出租車，由二兒子洛桑旺久跑客運。

圖為達瓦展示2004年購入的另一輛貨車。 達瓦供圖 攝

靠著跑客運、貨運攢下的錢，2014年，達瓦蓋起了兩層鋼筋水泥樓房，“過去的新房是泥土壘成的，2010年的新房是石頭加水泥砌成的?！?/p>

記者注意到，達瓦房子分南北兩側，南側蓋有一排平房，廚房、衛(wèi)生間、儲藏室、客房等一應俱全，北側則為兩層藏式樓房，室內靠墻擺放有跑步機、大屏幕彩電等。

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