東起青海西寧、西至西藏拉薩，投運(yùn)于2011年，被譽(yù)為“電力天路”的青藏聯(lián)網(wǎng)工程，是青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展的民生工程、光明工程。電路運(yùn)行9年來，為保護(hù)青藏聯(lián)網(wǎng)工程柴拉線青海境內(nèi)三江源、可可西里等生態(tài)保護(hù)區(qū)原生鳥類生命安全，國網(wǎng)青海電力通過在輸電鐵塔上搭建人工鳥窩，讓“生命鳥巢”如跳動(dòng)的音符般在“電網(wǎng)線譜”中譜寫一曲人與自然和諧共生的生態(tài)之歌。

　　人鳥斗智斗勇 “游擊戰(zhàn)”輪番上演

　　三層棉線手套、一輛舊皮卡車、四人一路向西。忽而狂風(fēng)驟起、積雪被卷得像沙漠的風(fēng)暴一樣，天地蒙蒙。

　　“瞧，金雕！”行進(jìn)于青藏聯(lián)網(wǎng)工程柴拉線段，常常沉醉于邂逅金雕、雄鷹、禿鷲等大型猛禽的喜悅中，可就是這“一路驚喜”卻成為青藏聯(lián)網(wǎng)工程電力安全運(yùn)維中最大的隱患。

　　“鳥兒愛往高處跑，線路跳閘真不少?！?/p>

　　據(jù)電網(wǎng)運(yùn)維班班長(zhǎng)王輝回憶，由于青藏聯(lián)網(wǎng)工程是世界首個(gè)海拔最高的交直流輸電線路，“前無古人后無來者”，高原電網(wǎng)運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)相對(duì)欠缺。剛剛建設(shè)時(shí)，輸電鐵塔上安裝防鳥刺數(shù)量不多，且安裝區(qū)域的針對(duì)性不強(qiáng)，線路投運(yùn)不足1年，全線就有100多個(gè)鳥窩，部分鳥類因高壓電擊等受到傷害或死亡，輸電線路也因鳥類活動(dòng)頻繁跳閘，嚴(yán)重威脅到線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　遷移鳥巢！運(yùn)維人員沿用原來的老辦法，徒手替上百個(gè)鳥窩搬了家！鳥類的“違章建筑”屢次被拆除，可它們卻又以驚人的速度重新把巢筑好，運(yùn)維班的強(qiáng)遷引起了鳥群的強(qiáng)烈“抗議”，防鳥措施補(bǔ)強(qiáng)方案勢(shì)在必行。

　　補(bǔ)裝防鳥刺和防鳥針板、安裝超聲波驅(qū)鳥器或空氣爆炸型驅(qū)鳥器，一時(shí)間，鐵塔上的鳥巢數(shù)量明顯減少。可一段時(shí)間后，由于青藏高原特殊的地理氣象條件，大風(fēng)天氣容易吹落防鳥刺，一些鳥類在防鳥刺間隙筑巢，鳥與人打起了“游擊戰(zhàn)”。

　　既巡線又觀鳥 創(chuàng)新為鳥安新家

　　為什么內(nèi)地適用的驅(qū)鳥方式在高原腹地卻不管用？如何在輸電線路防鳥與生態(tài)環(huán)保之間尋找平衡？

　　查資料，找專家，安裝高清高速紅外攝像機(jī)……經(jīng)過三年觀測(cè)，運(yùn)維班成員們發(fā)現(xiàn)，線路跳閘主要是由于鳥類銜鐵絲銅線等筑巢以及在塔頂棲息排泄兩個(gè)原因造成。“因?yàn)轼B類體型龐大，需要的鳥巢也大，所銜的金屬導(dǎo)線最長(zhǎng)可達(dá)五六米，觸及導(dǎo)線必然會(huì)引發(fā)線路放電跳閘；并且它們習(xí)慣在半夜和黎明時(shí)分在塔上排泄，排泄物量大沖力也大，極易造成線路跳閘?！蓖踺x說。

　　找到了原因，也就找到了攻克的方向。2016年5月青藏聯(lián)網(wǎng)工程年檢期間，王輝和同事們?cè)凇半娏μ炻贰辫F塔上的安全區(qū)域安裝了20個(gè)直徑約一米的圓形碗狀人工鳥窩，里面鋪上了一層厚厚的稻草，同時(shí)，他們每次去巡線都要特意撿拾回收沿線廢棄鐵絲銅線等金屬導(dǎo)線，盡可能減少鳥類筑巢的導(dǎo)電材料，實(shí)現(xiàn)了由以往的“驅(qū)鳥防鳥”向“引鳥護(hù)鳥”方式的轉(zhuǎn)變。

　　此外，王輝和同事們對(duì)輸電鐵塔上的鳥刺進(jìn)行改良優(yōu)化，將原有的傳統(tǒng)鳥刺改良為平面的防鳥針板，大密度安裝在鐵塔掛線點(diǎn)橫擔(dān)的上方和下方，減小鳥刺之間的縫隙，人為改變鳥類習(xí)慣在塔身中部的休息平臺(tái)上活動(dòng)的習(xí)性，大大降低了鳥類在危險(xiǎn)區(qū)域筑巢的幾率，也杜絕了鳥類在傳統(tǒng)鳥刺間隙中被卡住受傷的情況。

　　“生命鳥巢”上線 鳥線和諧共生

　　從2016年5月至今，該線路上共計(jì)安裝了人工鳥窩168個(gè)、鳥窩托架20個(gè)、棲鳥架46個(gè)。鳥類入住臺(tái)賬顯示，“人工鳥窩”內(nèi)鳥類入住率已達(dá)到百分之五十以上，巢內(nèi)累計(jì)孵化幼鳥150多只。

　　“生命鳥巢”正式上線。

　　據(jù)王輝回憶，由于首次嘗試，經(jīng)驗(yàn)不足，第一代人工鳥巢存在明顯的劣勢(shì)與不足，里面的稻草容易被大風(fēng)刮飛，竹筐材質(zhì)耐用性低，在長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬下容易風(fēng)化破損。第二年，大家試著把鳥巢編織材料從竹條改為柳條，里面的稻草也換成了厚重暖和的椰棕墊，用細(xì)鐵絲牢牢和鳥巢綁扎在一起，即使再大的風(fēng)也刮不跑了。第三年，編織材料換成了藤條。如今，新一代鳥巢再次優(yōu)化，藤條提前用防腐藥水浸泡，進(jìn)一步增強(qiáng)了鳥巢的耐用性。

　　引鳥、留鳥，生態(tài)護(hù)鳥?！吧B巢”項(xiàng)目實(shí)施以來，不僅增強(qiáng)了電網(wǎng)的安全性和可靠性，而且鳥類在輸電鐵塔附近活動(dòng)受傷的數(shù)量也顯著降低，有效保護(hù)了三江源自然生態(tài)保護(hù)區(qū)鳥類的正常活動(dòng)和種群的良性發(fā)展，維護(hù)了草原生物鏈的平衡，切實(shí)保護(hù)了草原生態(tài)環(huán)境。

　　截至2018年底，“電力天路”累計(jì)向西藏輸送電量超55億千瓦時(shí)，同時(shí)幫助西藏藏中電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電力外送23億千瓦時(shí)，為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的能源支撐。這條“電力天路”創(chuàng)造了全年0次故障跳閘的歷史性記錄，工程沿線的這些“人工鳥巢”也正在被一個(gè)又一個(gè)的“新主人”接受。