中國西藏網(wǎng)訊 7月31日,“兩路”通車70周年西藏交通運輸發(fā)展成就新聞發(fā)布會在拉薩召開。發(fā)布會上,西藏自治區(qū)交通運輸廳黨組書記、副廳長達娃歐珠介紹,70年前,西藏這片120多萬平方公里的土地上,沒有一條公路,“世界屋脊”遍布崇山峻嶺、大河巨川,高原農(nóng)牧區(qū)一直沿襲著驛道、溜索、皮筏子等原始、古老的交通方式,百姓的物資交換大多靠人背、畜馱。落后的交通極大地制約著西藏的生產(chǎn)力發(fā)展和社會進步,嚴重阻礙著雪域高原同祖國各地的經(jīng)濟聯(lián)系、文化交流和民族交往。新中國成立之初,以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體高瞻遠矚,作出英明決策:修建川藏公路和青藏公路(稱“兩路”)。
圖為1974年青藏公路改建工程。(西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖)
川藏公路東自四川成都,全線堪稱“地質(zhì)災(zāi)害的博物館”;青藏公路北自青海西寧,全線平均海拔在4000米以上。筑路大軍在極其嚴酷的自然環(huán)境和極度艱苦的勞動條件下,舍生忘死征服重重天險,挖填土石3000多萬立方米、造橋400余座,終于在1954年12月25日,全長4360公里的川藏公路和青藏公路同時通車拉薩,創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡,結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。
圖為2010年12月15日,墨脫公路嘎隆拉隧道貫通。(西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖)
達娃歐珠還介紹,西藏是全國唯一由國家全額投資支持公路建設(shè)的省份。據(jù)統(tǒng)計,自1953年至2023年,國家為西藏公路交通累計投資3250.96億元。70年來,“兩路”一直是西藏的經(jīng)濟命脈,至今承擔(dān)著進出藏90%以上的貨運任務(wù)。截至目前,西藏公路通車里程達12.33萬公里,其中,高等級公路1196公里。
經(jīng)過幾代交通人的艱苦拼搏,如今的西藏不僅建成以拉薩為中心,內(nèi)連四川、云南、青海、新疆等省區(qū),外接尼泊爾的公路大通道,還建成了林芝至拉薩,那曲至拉薩,拉薩至日喀則等高等級(高速)公路,昌都、阿里等地市正在修建高等級公路,全區(qū)初步構(gòu)建起“四縱三橫八通道”公路網(wǎng)主骨架,“五城三小時經(jīng)濟圈”綜合立體交通網(wǎng)加快形成,實現(xiàn)了公路內(nèi)聯(lián)外暢、通鄉(xiāng)達村。
圖為西藏林芝市米林縣(現(xiàn)米林市)格嘎村農(nóng)村公路。(西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖)
圖為西藏阿里地區(qū)農(nóng)村公路。(西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖)
據(jù)悉,截至2023年年底,全區(qū)農(nóng)村公路通車里程達9.3萬公里,具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村公路通達率均為100%,通暢率分別達到95.55%和 82.6%;具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村全部通了客車,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通客車率分別達到91.43%、71.55%。在“四好農(nóng)村路”建設(shè)中,累計吸納農(nóng)牧民群眾就業(yè)7.5萬余人次、創(chuàng)收21億元,真正把農(nóng)村公路建設(shè)成為高原農(nóng)牧區(qū)老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路。
70年以來,西藏交通運輸取得了舉世矚目的成績,70年的發(fā)展歷程,是一部在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下,在“兩路”精神、老西藏精神引領(lǐng)下,西藏人民與全國人民同呼吸、共命運、心連心的波瀾壯闊的動人史詩。(中國西藏網(wǎng) 記者/德吉卓瑪)
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