【共話“兩路”】郭瑞敏：“兩路”精神助力交通強國建設(shè)

　　編者按：近日，傳承弘揚“兩路”精神暨交通變遷與青藏高原現(xiàn)代化研討會在四川成都舉行。研討會期間，中國西藏信息中心記者采訪了多位專家學(xué)者，共話“兩路”精神。

　　郭瑞敏，四川大學(xué)博士。重慶交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院“中國近現(xiàn)代史綱要”教研室主任；教育部“全國思想政治理論課教學(xué)骨干”；中宣部特邀中國共產(chǎn)黨人精神譜系理論闡釋研究專家；中國公路學(xué)會交通文化工作委員會委員。長期從事“兩路”精神研究。

圖為重慶交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院“中國近現(xiàn)代史綱要”教研室主任郭瑞敏 受訪者供圖

　　記者：請簡要介紹一下重慶交通大學(xué)與修筑川藏公路的淵源？傳承弘揚“兩路”精神，學(xué)校在交通科研領(lǐng)域有哪些重大突破？

　　郭瑞敏：重慶交通大學(xué)因修建川藏公路而生，首任校長為康藏（川藏）公路修建司令部政委穰明德。由于川藏公路沿線地質(zhì)情況復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，修筑工程異常艱難，亟需大量專業(yè)技術(shù)人才支持。1951年11月，根據(jù)穰明德的請示，鄧小平主持的西南軍政委員會創(chuàng)辦了重慶交通大學(xué)的前身——西南交通?？茖W(xué)校。學(xué)校師生不但參與了川藏公路的修筑，而且在“兩路”通車后，參與了大量“兩路”的維護和改建工程。

　　建校70余年來，重慶交通大學(xué)傳承弘揚“兩路”精神，聚焦國家和區(qū)域行業(yè)重大科技需求，在交通科研領(lǐng)域攻堅克難。學(xué)校在大跨拱橋、特長隧道建設(shè)領(lǐng)域的理論及應(yīng)用研究處于世界一流水平，研究成果支撐了包括世界跨度第一的鋼管混凝土拱橋、瀘州合江長江第一橋、世界災(zāi)害環(huán)境最為復(fù)雜的山區(qū)懸索橋瀘定新康特大橋、世界上規(guī)模最大的橋隧結(jié)合工程港珠澳大橋在內(nèi)的18項世界第一的特大型橋隧工程。

　　記者：交通強國建設(shè)總目標(biāo)是“人民滿意、保障有力、世界前列”，如何理解“兩路”精神是升華新時代交通精神的重要載體？

　　郭瑞敏：交通精神也需要與時代共進?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》提出“人民滿意、保障有力、世界前列”的總目標(biāo)，意味著交通發(fā)展要由追求速度和規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)的要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向依靠創(chuàng)新驅(qū)動。創(chuàng)新是源頭活水，是中國交通行業(yè)角逐世界市場的核心競爭力。開拓創(chuàng)新也成為新時代交通精神的必要內(nèi)涵。

　　開拓創(chuàng)新與奮斗犧牲是“兩路”精神內(nèi)涵的一體兩面。川藏、青藏公路修筑是新中國成立后的第一項超級工程，“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當(dāng)路石”的奮斗與犧牲，指向的是前無古人的建設(shè)偉業(yè)。在“兩路”建設(shè)與其后70年的養(yǎng)護、改建過程中，出現(xiàn)了大量創(chuàng)新性的杰出工程，如號稱“五宗最”（長度最長、海拔最高、埋深第一、地質(zhì)狀況最復(fù)雜、外部環(huán)境最艱險）的二郎山隧道、“川藏第一橋”興康特大橋……

　　“兩路”精神的獨特之處在于，它的形成發(fā)展不是局限于某個特定歷史時刻，它是在“兩路”筑路實踐中孕育形成，在“兩路”的養(yǎng)護改造中傳承發(fā)展，在新時代凝練升華而成的，前后延續(xù)半個多世紀(jì)?！皟陕贰本裨趥鞒邪l(fā)展的過程中，自然融匯并反映出不同時代交通行業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀特質(zhì)和精神內(nèi)核。傳承弘揚“兩路”精神，必然會為新時代交通精神的發(fā)展與升華注入強勁力量。

　　記者：在“兩路”精神激勵下，憑借實力與努力在全球范圍內(nèi)重新定義中國基建內(nèi)涵，中國路、中國橋、中國港、中國城以及自主研發(fā)的中國裝備等已成為中國走向世界的新名片。如何理解“兩路”精神在支撐科技創(chuàng)新和中國基建行業(yè)發(fā)展的時代價值？

　　郭瑞敏：“兩路”精神支撐中國交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新和基建行業(yè)發(fā)展的時代價值，從它在交通建設(shè)領(lǐng)域的傳承發(fā)展就可以直觀地呈現(xiàn)出來。20世紀(jì)50年代，參建川藏、青藏公路的工程技術(shù)人員有800多位，他們是“兩路”精神的締造者與踐行者?！皟陕贰蓖ㄜ嚭螅簧僦返募夹g(shù)骨干被抽調(diào)到交通部直屬的各公路勘察設(shè)計單位和工程局，成為交通建設(shè)發(fā)展的國家隊。隨著改革開放，這些單位陸續(xù)轉(zhuǎn)型成為交通行業(yè)的大型國企，繼續(xù)承擔(dān)著推動中國交通科技發(fā)展的主力軍作用?！皟陕贰本裰兴N含的挑戰(zhàn)極限、創(chuàng)造奇跡的精神力量，在交通強國建設(shè)中自然轉(zhuǎn)化為對行業(yè)技術(shù)巔峰的執(zhí)著追求和不懈奮斗。

　　當(dāng)前，新的超級工程——川藏鐵路又成為中國交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新的助推器和孵化器。習(xí)近平總書記一再強調(diào)，川藏鐵路建設(shè)中要發(fā)揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進工程建設(shè)。在中國特色社會主義新時代，“兩路”精神被賦予了新的時代意涵，已成為支撐科技創(chuàng)新和中國基建行業(yè)爭雄世界的強大精神動力，為建設(shè)交通強國奠定了堅實基礎(chǔ)。（中國西藏網(wǎng) 記者/李一凡 袁星宇 夏炎 陳浩力 張萌萌）