網(wǎng)評(píng):“空中金橋”讓世界屋脊“不再遙遠(yuǎn)”
“西藏很遙遠(yuǎn)!”——這是游客說(shuō)的。
“阿里很遙遠(yuǎn)!”——這是西藏群眾說(shuō)的。
巍巍雪域,高山橫亙,江河延綿。受地勢(shì)和氣候影響,很長(zhǎng)一段時(shí)間里,西藏一直被視為“空中禁區(qū)”。曾經(jīng),人們認(rèn)為,雪域高原“世界屋脊”,只有神鷹才飛得上來(lái)。1956年初,黨中央、國(guó)務(wù)院決定開(kāi)辟北京至拉薩的民用航線。3個(gè)月的時(shí)間,建設(shè)者們靠著簡(jiǎn)陋的設(shè)備工具,肩挑背扛,在拉薩市北面180公里處、海拔4230米的當(dāng)雄草原上“推”出了一條簡(jiǎn)易跑道。經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn),1965年3月,一架伊爾—18型204號(hào)機(jī),從北京起飛首次飛越世界屋脊的雪山牧場(chǎng)抵達(dá)當(dāng)雄機(jī)場(chǎng),宣告北京—成都—拉薩航線正式通航,終于圓了西藏人民千百年來(lái)的夢(mèng)想。從此,山不再高,世界屋脊不再遙遠(yuǎn)。
作為西藏綜合立體交通運(yùn)輸體系的重要組成部分和中堅(jiān)力量,西藏民航被社會(huì)各界親切稱為通往祖國(guó)各地的“空中金橋”,西藏的“運(yùn)輸保障線”“空中生命線”“民族團(tuán)結(jié)線”和“社會(huì)進(jìn)步線”。當(dāng)年十八軍徒步進(jìn)軍西藏的一位老兵曾感慨“遙遠(yuǎn)雪域漫無(wú)邊,豈敢夢(mèng)想一日還?”,今日從拉薩直飛北京也僅需不到五個(gè)小時(shí),大大提高了西藏與外界溝通的機(jī)遇與效率。2010年以前,從西藏阿里獅泉河鎮(zhèn)出發(fā)到拉薩,路途遙遠(yuǎn)、路況較差,至少需要40個(gè)小時(shí);2010年7月1日,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)正式通航,從阿里到拉薩僅需2個(gè)小時(shí)。2021年8月,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首破10萬(wàn)人次,對(duì)于常駐人口僅12.32萬(wàn)人的阿里地區(qū)來(lái)說(shuō),為邊疆的建設(shè)帶來(lái)了蓬勃的生機(jī)與活力。除了旅客吞吐量增加外,隨著“空中金橋”與外界聯(lián)系日趨緊密,貨物航空運(yùn)輸也越來(lái)越方便。海南的椰子汁、進(jìn)口的海鮮水產(chǎn),新鮮的食材每天都可以搭乘航班運(yùn)往高原,帶動(dòng)餐飲、物流等服務(wù)業(yè)的發(fā)展?!?006年林芝機(jī)場(chǎng)通航前接待游客62.7萬(wàn)人次。機(jī)場(chǎng)建成后,林芝旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),2018年旅游人次和收入分別增加到713.5萬(wàn)人次和59.22億元,同比增長(zhǎng)11.3倍和24倍?!绷种ト罕娨揽亢娇崭玫爻陨狭寺糜物?、掙上了旅游錢?!翱罩薪饦颉弊尅疤祢亍弊儭疤雇尽保?jiàn)證西藏跨越發(fā)展。
航線經(jīng)緯交錯(cuò),未來(lái)輝煌美好。西藏歷史性變化的背后,是國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力的巨大提升的結(jié)果。在新時(shí)代,隨著西藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的不斷加快,未來(lái)世界屋脊與世界的距離將更加拉進(jìn)。(中國(guó)西藏網(wǎng) 文/趙振宇)
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