不止跟岡比亞復(fù)交 中國(guó)還要跟這幾個(gè)國(guó)家“抱團(tuán)”了

最新出爐的消息，中國(guó)和岡比亞恢復(fù)外交關(guān)系了！雖然馬英九很受傷，但無(wú)奈擋不??！

△中國(guó)與岡比亞恢復(fù)外交關(guān)系 來(lái)源：新華社

這不，中國(guó)外交就又放了個(gè)大招，要跟5個(gè)國(guó)家合作“抱團(tuán)”。中國(guó)跟哪個(gè)國(guó)家關(guān)系好？巴鐵不用說(shuō)了，非洲的兄弟們也有感情。遠(yuǎn)親不如近鄰，作為擁有眾多鄰國(guó)的亞洲大國(guó)，中國(guó)奉行“睦鄰、安鄰、富鄰”的外交政策。

外交部發(fā)言人陸慷日前宣布, 瀾滄江—湄公河合作首次領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議將于3月23日在海南省三亞市舉行。應(yīng)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng)，柬埔寨、老撾、緬甸、泰國(guó)、越南五國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將出席會(huì)議。

雖被戲稱為“藍(lán)莓合作”，事實(shí)上,“瀾”代表瀾滄江，“湄”代表湄公河。瀾湄合作即“瀾滄江—湄公河合作”機(jī)制的簡(jiǎn)稱，機(jī)制成員包括中國(guó)、緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨、越南。

瀾湄合作是有基礎(chǔ)的：六國(guó)雖然國(guó)情不同，但在工業(yè)化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加速農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、發(fā)展旅游業(yè)等方面都有共同的合作需求，有較強(qiáng)的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。

瀾湄合作從一開(kāi)始就定位明確，不做高大上的“清談館”，要做接地氣的“試驗(yàn)田”。外交部說(shuō)了，瀾湄合作是六國(guó)共商、共建、共享的平臺(tái)。這就是說(shuō)，大家在合作過(guò)程中都是平等的，不存在大國(guó)小國(guó)之別。平等互利，也是中國(guó)結(jié)交朋友的一向風(fēng)格。歸根到底，瀾湄合作是各國(guó)共同的責(zé)任田。建設(shè)自家的責(zé)任田，誰(shuí)會(huì)不上心？

瀾湄一合作，國(guó)內(nèi)最先受益的就是瀾滄江流域的青海，西藏和云南。尤其是云南，作為連接南亞?wèn)|南亞的樞紐地位，優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。

最直觀的改變就是交通。

去年11月瀾湄合作外長(zhǎng)會(huì)期間，越南副總理兼外長(zhǎng)范平明曾向王毅外長(zhǎng)“抱怨”，從河內(nèi)到景洪要兩次中轉(zhuǎn)12小時(shí)。要說(shuō)還是總理效率高，僅隔一個(gè)月后，河內(nèi)至昆明的一個(gè)小時(shí)直航就開(kāi)通了。伴隨著昆曼公路全線貫通，中老鐵路奠基，中泰鐵路啟動(dòng)，連接瀾湄國(guó)家的泛亞鐵路中線呼之欲出，未來(lái)，不管做生意還是去旅游，將有更多樣、更便捷的交通選擇，“瀾湄一日生活圈”不是夢(mèng)想。

“一日生活圈”的理念也符合云南省省情。作為一個(gè)多民族混居地區(qū)，云南現(xiàn)在有13個(gè)少數(shù)民族跨境而居，與鄰國(guó)語(yǔ)言相通，往來(lái)方便，與邊境鄰國(guó)交往歷史悠久。 外交上與這些國(guó)家緊緊抱團(tuán)，民眾交往也更便利。

據(jù)緬華網(wǎng)分析，瀾湄合作的形成，最受益的是云南，在交通、貿(mào)易、文化等各方面都有極大促進(jìn)作用。而且，至少會(huì)在四個(gè)方面讓中國(guó)與其他5國(guó)聯(lián)系更加緊密：

第一，來(lái)往云南和5國(guó)的高速公路、鐵路、民航將更多、更發(fā)達(dá)，游客可以坐著火車或自駕車去遙遠(yuǎn)的泰國(guó)看大海。

第二，3大跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和云南各地將聚集更多企業(yè)。人民幣將會(huì)成為東南亞國(guó)家的硬通貨。

第三，河口、磨憨、瑞麗、天保、猴橋等邊境口岸的通關(guān)將更加便利，出入境將更加順暢。

第四，云南將會(huì)出現(xiàn)東南亞國(guó)家的文化中心，在文化輻射方面的能力會(huì)更強(qiáng)。

國(guó)家走得近了，才便于人民走得近。希望瀾湄合作這項(xiàng)根據(jù)共同需求量身定制的新型次區(qū)域合作機(jī)制，能給中國(guó)帶來(lái)更多的“鐵哥們”。（中國(guó)西藏網(wǎng)文/趙釗）