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        尺素金聲 | 中國(guó)農(nóng)村公路總里程可繞赤道115圈,一場(chǎng)馳而不息的跋涉——從十個(gè)新數(shù)據(jù)看中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展底座⑧

        發(fā)布時(shí)間: 2024-10-25 20:42:00 來(lái)源: 人民日?qǐng)?bào)

          內(nèi)蒙古赤峰,烏白公路穿沙而過(guò),以路治沙撬動(dòng)治理約70萬(wàn)畝沙地,“八百里瀚海變綠洲”。

          浙江麗水,西獨(dú)線串聯(lián)起多個(gè)旅游景點(diǎn),帶動(dòng)沿線火龍果觀光園等農(nóng)旅融合基地快速發(fā)展。

          新疆溫宿,托峰天路連接荒漠綠洲,成為自駕游打卡新選擇,吸引游客紛至沓來(lái)。

          截至去年底,中國(guó)農(nóng)村公路總里程達(dá)到460萬(wàn)公里,相當(dāng)于繞赤道115圈;農(nóng)村公路占全國(guó)公路總里程的85%以上,具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部實(shí)現(xiàn)通硬化路。

          縣道溝通城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)道往來(lái)交織、村道纖陌縱橫,在廣袤的中國(guó)大地上,一張“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)”的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成,農(nóng)村公路從“走得了”快步轉(zhuǎn)向“走得好”。

          百萬(wàn)公里農(nóng)村路,是農(nóng)民家門(mén)口的致富路、幸福路。

          “要想富,先修路”。在中國(guó)的發(fā)展實(shí)踐中,這一樸素的真理得到反復(fù)印證——

          2014年4月,云南怒江州。全長(zhǎng)6.6公里的獨(dú)龍江公路隧道貫通,在崇山峻嶺間蜿蜒穿行的獨(dú)龍江公路,把縣鄉(xiāng)距離縮短至2小時(shí)車(chē)程。從此,獨(dú)龍江鄉(xiāng)告別大雪封山,種草果、搞養(yǎng)殖、開(kāi)民宿……“農(nóng)村路”打開(kāi)“致富門(mén)”,村民人均年收入十年翻8倍。

          2019年12月,四川涼山州。三面懸崖、一面臨崖的阿布洛哈建成通村路。至此,村民再不用翻山攀崖,10多分鐘出村、兩小時(shí)到縣城成為現(xiàn)實(shí)。公路修到家門(mén)口,讓“孤島”變“熱土”,“懸崖村”邁向“幸福村”。

          鄉(xiāng)村要振興,交通是基礎(chǔ)。農(nóng)村公路連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng),承載起人流、物流,帶動(dòng)了信息流、資金流,為農(nóng)村帶去人氣、財(cái)氣。十年多來(lái),中國(guó)農(nóng)村交通運(yùn)輸與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)不斷交融,每天有超1億件快遞在農(nóng)村流轉(zhuǎn),農(nóng)村地區(qū)日均客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)人次,城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞入戶在更多鄉(xiāng)村成為現(xiàn)實(shí),公路“便車(chē)道”逐漸變成發(fā)展“快車(chē)道”。

          百萬(wàn)公里農(nóng)村路,是建設(shè)者的創(chuàng)新路、奮進(jìn)路。

          1949年,8萬(wàn)公里;1978年,59.6萬(wàn)公里;2014年,378.5萬(wàn)公里,2023年,460萬(wàn)公里……回顧歷史,一條指數(shù)型上升曲線,勾勒出農(nóng)村公路建設(shè)的“中國(guó)速度”。

          提速的不只是總里程數(shù),還有服務(wù)能力。改革開(kāi)放初期,中國(guó)近40%的公路是簡(jiǎn)易的等外公路,沒(méi)有路面、基本是土路;經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,截至去年底,全國(guó)農(nóng)村公路等級(jí)公路比例近97%,瀝青或水泥路面比例約92%,制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸進(jìn)一步消除。

          不積跬步,無(wú)以至千里。農(nóng)村公路量增質(zhì)升的背后,是一場(chǎng)馳而不息的跋涉。

          在西藏墨脫,設(shè)計(jì)者爬雪山、跨冰河、過(guò)溜索,歷經(jīng)數(shù)年完成前期規(guī)劃,又花8年時(shí)間建設(shè)才實(shí)現(xiàn)通車(chē),結(jié)束最后一個(gè)不通公路縣的歷史;在四川阿布洛哈村,直升機(jī)吊運(yùn)機(jī)械入村,三段隧道貫穿懸崖,3.8公里的公路歷時(shí)20個(gè)月建設(shè)……十年來(lái),中國(guó)累計(jì)投入車(chē)購(gòu)稅資金7461億元,帶動(dòng)全社會(huì)投資4.26萬(wàn)億元,助力“四好農(nóng)村路”建設(shè)結(jié)出累累碩果。

          關(guān)山內(nèi)外、大江南北,縱橫于高山峽谷,也穿行過(guò)平原溪流,千萬(wàn)條農(nóng)村公路默默詮釋著:超級(jí)工程并不總是肉眼可見(jiàn)的雄偉、壯觀,也可以波瀾不驚、潤(rùn)物無(wú)聲。正是它們打破區(qū)域隔絕、破除地理屏障,連接起日新月異的城市和生機(jī)勃勃的鄉(xiāng)村,為千家萬(wàn)戶帶來(lái)富足希望。

          百萬(wàn)公里農(nóng)村路,更是新時(shí)代的振興路、希望路。

          新線不斷延伸。今年前8個(gè)月,新改建農(nóng)村公路7.7萬(wàn)公里,更多線路進(jìn)村入戶,助力農(nóng)村基礎(chǔ)路網(wǎng)更完善、骨干路網(wǎng)更有力。

          作用更加突出。今年以來(lái),更多農(nóng)村公路化身旅游路、治沙路、資源路、產(chǎn)業(yè)路,盤(pán)活了農(nóng)村市場(chǎng)、改變了山鄉(xiāng)風(fēng)貌、留住了鄉(xiāng)愁記憶,成為推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興的重要載體。

          技術(shù)持續(xù)升級(jí)。公路建起“智慧檔案”,“指尖養(yǎng)護(hù)”成為常態(tài);客車(chē)裝上巡檢系統(tǒng),行駛軌跡全程可見(jiàn)……插上“信息化”的翅膀,農(nóng)村公路管養(yǎng)效能大幅提升。

          路,是出行的希望、發(fā)展的底座。我們有460萬(wàn)公里的農(nóng)村公路網(wǎng),也有總里程突破16萬(wàn)公里的發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)。今天的中國(guó),擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、港口集群,航空航海通達(dá)全球,“6軸7廊8通道”的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架加快成型,穩(wěn)穩(wěn)托舉起一個(gè)活力滿滿的流動(dòng)中國(guó)。持續(xù)用力、久久為功,越織越密、越建越好的交通網(wǎng),必將為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

        (責(zé)編: 王妍丹 )

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