波蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家：歐盟應(yīng)停止貿(mào)易戰(zhàn)行為 通過協(xié)商達(dá)成一致

　　波蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧爾沃夫斯基日前表示，歐盟以反補(bǔ)貼為由對華電動汽車加征關(guān)稅是不恰當(dāng)?shù)?，歐盟最好的選擇就是立刻停止這種貿(mào)易戰(zhàn)行為，通過雙方協(xié)商達(dá)成一致。

　　奧爾沃夫斯基認(rèn)為，歐盟計(jì)劃從2035年起禁止銷售燃油車，電動汽車轉(zhuǎn)型對整個(gè)歐盟來說迫在眉睫。而歐盟以“反補(bǔ)貼”為由對華電動汽車加征關(guān)稅，真正的原因是歐盟電動汽車行業(yè)不具備競爭優(yōu)勢，歐盟此舉是試圖為本土汽車品牌爭取時(shí)間。

　　維斯瓦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授 奧爾沃夫斯基：我認(rèn)為中國在電動汽車的研發(fā)方面，確實(shí)投入了巨資。不是像有些歐盟生產(chǎn)商說的那樣，中國電動汽車靠補(bǔ)貼，而是中國實(shí)實(shí)在在的投資，為其電動汽車行業(yè)帶來了競爭優(yōu)勢。

 

　　奧爾沃夫斯基表示，要從根本上解決問題，歐盟只有通過與中國進(jìn)行協(xié)商，才能達(dá)到雙贏。

　　維斯瓦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授 奧爾沃夫斯基：對歐盟來說最好的選擇，就是停止這種貿(mào)易戰(zhàn)行為，讓雙方協(xié)商回歸到自由貿(mào)易的局面。我認(rèn)為最后結(jié)束這場爭端的方式就是協(xié)商。