最近一段時(shí)間,部分西方政客和媒體頻頻炒作“中國新能源產(chǎn)能過剩論”,特別是在新能源汽車、光伏產(chǎn)品等領(lǐng)域攻擊中國。一些接受新華社記者專訪的專業(yè)人士表示,這類論調(diào)的實(shí)質(zhì)是把經(jīng)濟(jì)問題政治化,無助于國際合作和解決現(xiàn)實(shí)問題。
“沒有任何證據(jù)表明中國電動(dòng)汽車產(chǎn)能過剩。”世界工業(yè)與技術(shù)研究組織協(xié)會(huì)秘書長保羅·博若思此前在希臘舉行的德爾菲經(jīng)濟(jì)論壇上告訴記者,中國品牌“小米”推出新車時(shí)他正在中國,見證了20多分鐘銷售5萬輛電動(dòng)汽車的場(chǎng)面。“這聽起來可不像是產(chǎn)能過剩?!?/p>
博若思認(rèn)為,中國電動(dòng)汽車行業(yè)全球領(lǐng)先的重要原因是起步早,政府早在多年前就鼓勵(lì)市場(chǎng)參與這一產(chǎn)業(yè),搭建了供不同企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái),形成了產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
中國民間智庫全球化智庫理事長王輝耀表示,“中國新能源產(chǎn)能過剩論”站不住腳。他說,中國在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)能是經(jīng)過多年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)化得到的競(jìng)爭(zhēng)力,依托于中國全產(chǎn)業(yè)鏈無縫銜接的制造能力,吸引了特斯拉、大眾等歐美企業(yè)在華設(shè)廠。
比利時(shí)法蘭德斯技術(shù)研究院首席執(zhí)行官英格·內(nèi)文說,歐盟和中國可以通過創(chuàng)新和研究合作互相學(xué)習(xí)很多東西,特別是在清潔技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域,雙方應(yīng)充分保留自由合作的空間。
在馬來西亞,中國新能源汽車性價(jià)比高、款型多,受到很多消費(fèi)者喜愛。不少馬來西亞人表示,與其討論“中國新能源產(chǎn)能過剩”,不如與中國企業(yè)更好合作,推動(dòng)本國相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展。馬來西亞區(qū)域策略研究所專業(yè)委員會(huì)成員謝仁佩表示,希望更多中國新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)來馬來西亞投資或進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移,推動(dòng)馬來西亞產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
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