如何打通卓越工程師培養(yǎng)的“最后一公里”
國家發(fā)展靠人才,民族振興也是靠人才。今年以來,卓越工程師的教育培養(yǎng),已被列為高等教育高質量發(fā)展的重點,卓越工程師教育培養(yǎng)改革,也在“全方位深層次大力度推進”。而航空領域的卓越工程師培養(yǎng),又有著怎樣的特色,面臨什么樣的現狀呢?
前不久,教育部、國務院國資委主辦的卓越工程師培養(yǎng)工作推進會在北京航空航天大學舉行,會上啟動了首屆卓越工程師培養(yǎng)高峰論壇。在之后的航空領域卓越工程師培養(yǎng)分論壇上,4位院士圍繞航空領域卓越工程師培養(yǎng)這一主題進行了探討。
根據《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》調研預測,到2025年,我國航空航天裝備領域的人才缺口大概為47.5萬人,在國家制造業(yè)十大重點領域人才需求預測中排第三位。圍繞新時代航空強國建設,中國航空工業(yè)提出“人才為第一資源”。
“怎樣讓學生將自己從學校里學到的理論知識,盡快通過實踐轉化成能力,投身到航空工程一線——這是我們面臨的現狀。學校的教育和工程的需要,還有最后一公里的路要接通。現在的問題是,學校里更多是在教授原理,而工程實踐的內容,傳授得相對少一些。這個問題在卓越工程師培養(yǎng)中,特別在我們航空領域,尤其明顯?!敝袊こ淘涸菏?、中國航空研究院院長孫聰在主題發(fā)言時說。
他認為,在航空領域的卓越工程師培養(yǎng)中,協同育人的頂層設計還需要完善。他建議,可以通過課程的設計,包括教材類型的設計來解決這一問題,進一步加強學生在實踐方面的培養(yǎng);加強導師隊伍的建設,可以從航空工程一線退休下來的隊伍中挖掘好導師,讓他們將寶貴的實踐經驗傳授給學生,讓學生們站在前輩肩膀上“快速成長起來”。
中國工程院院士、中國航空發(fā)動機集團有限公司科技委主任尹澤勇談了自己對卓越工程師培養(yǎng)的認識和體會。他認為,要給卓越工程師打下堅實的知識基礎,培養(yǎng)工作從本科階段就要抓起,學校需要充分考慮工程技術問題的系統性、復雜性及學科耦合性。此外,要針對產業(yè)急需來遴選課題,開展研究,加強產教融合。
“知識基礎要與時俱進。從航空領域來看,應該針對智能化、一體化、高效化、高速化、數字化等,來為卓越工程師打好基礎?!币鼭捎抡f,“卓越工程師培養(yǎng)要緊密結合當下的國情,要進一步解放思想,希望通過航空領域卓越工程師培養(yǎng)聯盟的共同實踐,走出一條有特色有實效的道路。”
學校應當如何肩負起培養(yǎng)國家急需的工程科技領軍人才的時代重任,如何在系統性重塑卓越工程師育人體系中發(fā)揮引領作用?
中國科學院院士、西北工業(yè)大學副校長張衛(wèi)紅談了自己的觀點。作為國家高水平研究型大學,西北工業(yè)大學入選了國家卓越工程師學院的首批試點建設單位,今年7月完成了首批研究生的招生工作,包括航天動力等8個領域,累計招收碩博士126人。
張衛(wèi)紅介紹,目前,西北工業(yè)大學構建了“一個格局,三鏈融通,四維支持”的“一三四”卓越工程師產教融合培養(yǎng)體系,也在積極引導學生深入工程一線實習實踐,目前已經有80%的研究生,在校期間深入參與了重點領域行業(yè)企業(yè)的科研項目。
“授課方式從傳統的課堂教學向現場教學轉變,把課堂和實驗室開設在工程一線,不只是停留在查論文、做仿真和建模階段,要真正做到從工程中來到工程中去,從解決單一特定問題向提高綜合素質轉變,在工程一線不斷培養(yǎng)研究生發(fā)現問題、分析問題和解決問題的能力,使研究生具備獨立運用科學的方法,創(chuàng)造性地研究和系統解決工程實踐中復雜問題的能力?!睆埿l(wèi)紅說。
中國工程院院士、北京航空航天大學航空科學與工程學院院長向錦武,也分享了北航在航空領域卓越工程師培養(yǎng)方面的探索。
“高校目前存在的問題是,對航空領域卓越工程師的培養(yǎng)模式比較單一,復合型跨學科創(chuàng)新人才緊缺,以實際工程需求為主體的人才培養(yǎng)機制,還沒有全面形成?!彼f。
院士專家們共同指出,促進校企聯合,深化產教融合,是保障卓越工程師培養(yǎng)質量的核心與關鍵。要充分發(fā)揮企業(yè)現有的工程技術先進實踐平臺,組建高水平校企聯合導師團隊,依托國家重大科研項目,促進關鍵核心技術研發(fā)與人才培養(yǎng)同頻共振。
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