西藏S5線進度達95% 拉薩至山南1小時交通圈加快形成
11月3日,拉薩市政府新聞辦公室召開西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速路工程項目建設(shè)情況新聞發(fā)布會。記者了解到,截至目前,西藏S5線累計完成投資93.22億元,形象進度達到95%。項目建成后,將大大縮短拉薩與山南之間的通車時間,行車距離縮短65公里左右,時間節(jié)約40分鐘左右。
西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速工程地跨拉薩、山南兩市。起點位于拉薩市達孜區(qū)德慶鎮(zhèn),與G4218雅葉高速形成立交,向南沿多雄朗溝,以隧道形式穿越圭嘎拉山,出隧道后沿莫朗溝繼續(xù)向南,終點為山南市桑耶鎮(zhèn),與貢嘎機場至澤當(dāng)專用公路相接,路線全長47公里。S5主線設(shè)橋梁11座、隧道1座、服務(wù)區(qū)兼互通1處、樞紐型互通立交2處。全線采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),但同大多數(shù)高速公路一樣采用全封閉管理模式,設(shè)計速度80公里/小時,雙向四車道,路基寬23.5米。
拉薩市交通運輸局黨組成員、副局長隰文博介紹,西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速路是自治區(qū)黨委、政府決策的促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展,構(gòu)建新的經(jīng)濟增長極,強化拉薩輻射帶動作用的重大交通項目。在施工技術(shù)方面,應(yīng)該說西藏S5線的施工技術(shù)難度還是很大的,高海拔,全線橋隧比達到67%。橋梁共13座(含互通式立交橋2座),其中:特大橋4座共14公里、大橋7座共3.9公里,隧道1座長度達到了12.9公里,歷時6年才能實現(xiàn)貫通,隧道按照雙洞分離設(shè)計,兩洞間距在10~30米之間,最大埋深達到1152米,由于埋深大,還設(shè)置了2座分離式通風(fēng)斜井。S5線其他設(shè)施還包括:通道11座、涵洞48道、互通立交2座、服務(wù)區(qū)兼互通1處、公路管理站1座、隧道管理站1座、養(yǎng)護工區(qū)1處。
西藏S5線總投資98億元,平均到47公里上,每公里約2.1億元,與云南、四川、重慶等西南省份橋隧比接近的高速項目比較,造價水平持平;與北京等東部省市比較,約節(jié)省投資1/3,對于高海拔地區(qū)高等級公路項目來說,造價水平控制較好。截至目前,西藏S5線累計完成投資93.22億元,形象進度達到95%。其中:路基工程、橋涵工程全部完工,路面工程完成74%、防護工程完成86%、交安工程完成70%。目前正在進行隧道洞內(nèi)瀝青混凝土攤鋪和機電設(shè)備安裝。
自2016年開始施工至今,該項目共發(fā)放區(qū)內(nèi)外民工工資13.2億元、機械租賃費11.5億元。今年1-10月累計使用當(dāng)?shù)貦C械7臺、運輸車輛44輛,累計帶動農(nóng)牧民增收0.98億元。
據(jù)悉,西藏S5線先后列入西藏自治區(qū)“十三五”、“十四五”國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃綱要。該項目的建成,將進一步完善以拉薩為核心樞紐的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),加快形成“331”交通圈(即以拉薩為中心的全區(qū)3小時綜合交通圈,拉薩至那曲、林芝、日喀則3小時陸路快速交通圈,拉薩至山南1小時交通圈),對于推進拉薩-山南一體化、打造西藏經(jīng)濟核心區(qū)提供堅實的交通保障。
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