打開中國地圖看云南，云南在祖國的西南邊陲，是國內(nèi)交通的末梢。

　　打開世界地圖看云南，云南“面向三亞”、“肩挑兩洋”，是中國面向南亞、東南亞、中東、南歐和非洲五大區(qū)域開放的前沿通道。

昆明長水國際機(jī)場

　　視野源于站位，格局影響大局。交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是人類賴以生存的重要基礎(chǔ)，其發(fā)展曾深受區(qū)位、自然條件影響，但當(dāng)科技進(jìn)步逐步弱化了自然環(huán)境的制約時(shí)，區(qū)位的影響力變得越來越厚重。

昆明南站

　　2015年1月，習(xí)近平總書記到云南考察，為云南擘畫了“一個(gè)跨越、三個(gè)定位”的美好藍(lán)圖，要求“加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”

昆曼國際大通道（思小高速）

　　5年來，云南聚焦主動(dòng)服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略、聚焦推動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，以對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)的使命擔(dān)當(dāng)，全力提速綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

萬里長江第一港：水富港

　　放眼望去，千百年來在莽莽群山中“山間鈴響馬幫來”的畫面漸行漸遠(yuǎn)，一個(gè)國際性綜合交通樞紐的神秘面紗已經(jīng)撩起：“七出省、五出境”的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)基本形成，“八出省、五出境”的鐵路網(wǎng)不斷延伸，“兩出省三出境”的水路持續(xù)拓展，航線實(shí)現(xiàn)南亞、東南亞國家首都全覆蓋……

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十三五”以來，云南綜合交通建設(shè)共完成投資8371.86億元，是整個(gè)“十二五”的1.76倍，其中2018、2019年均突破2000億元，同比增長16.75%、21.5%。2020年，全省綜合交通建設(shè)投資預(yù)計(jì)將超過3000億元。

　　“十三五”云南

　　綜合交通建設(shè)C位出鏡

　　大步向前

　　2020年以來，云嶺大地上綜合交通建設(shè)捷報(bào)頻傳：

　　縣域高速公路“能通全通”工程凱歌高奏，“互聯(lián)互通”工程緊鑼密鼓，新建成通車賓川至永勝、騰沖至隴川、元江至蔓耗項(xiàng)目元江至元陽段等項(xiàng)目，威信至鎮(zhèn)雄項(xiàng)目鎮(zhèn)雄至雙河段、澄江至江川等通車收費(fèi)運(yùn)營……

　　元蔓高速紅河至元陽段

　　新開11條、加密3條省內(nèi)環(huán)飛航線，著力打造“空中公交”網(wǎng)絡(luò)體系；

全力打造省內(nèi)“空中公交”網(wǎng)絡(luò)體系

　　大瑞鐵路瀾滄江特大橋主體工程完工創(chuàng)三項(xiàng)“世界第一”建橋記錄；

大瑞鐵路瀾滄江特大橋主體工程完工

　　中老鐵路建設(shè)順利推進(jìn)；

中老鐵路友誼隧道貫通

　　怒江美麗公路綠道建設(shè)工程開工，“車在江邊走，人在畫中游”的峽谷公路景觀初現(xiàn)；

　　1

怒江美麗公路

　　金沙江溪洛渡至向家壩高等級(jí)航道建設(shè)工程啟動(dòng)，百色水利樞紐通航設(shè)施項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展；

　　美麗金沙江（溪洛渡）

　　具備條件建制村100%通客車，“快遞下鄉(xiāng)”工程穩(wěn)步推進(jìn)……

農(nóng)村公路

　　8月29日上午10時(shí)左右，位于保山市和怒江傈僳族自治州交界處的保瀘高速公路勐古怒江特大橋成功合龍，保瀘高速公路是連接滇中、滇西、滇北的重要通道，同時(shí)也是滇藏公路新通道和通往緬甸、印度的南亞國際大通道，大橋的合龍，意味著怒江州不通高速公路的歷史即將終結(jié)。

　　9月21日，召夸至瀘西高速公路正式通車。

　　大通道、橋頭堡、輻射中心，這些專有名詞對(duì)云南人來說都不陌生，它們代表的都是云南在國家發(fā)展戰(zhàn)略中的作用和使命擔(dān)當(dāng)。

　　交通是制約云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸、最致命的短板，我們走出大山的步履曾經(jīng)是那么沉重。

豆沙關(guān)古驛道

　　昭通市鹽津縣，豆沙關(guān)“五尺道”。這里曾經(jīng)是云南歷史上第一條與中原道路連接的規(guī)范“國道”，站在豆沙關(guān)關(guān)口，坑坑洼洼的秦時(shí)五尺道與古朱提江水道、247國道、內(nèi)昆鐵路、水麻高速公路比肩，古今5條通道跨越千年，訴說著云南艱苦卓絕、波瀾壯闊的交通奮進(jìn)史。

水麻高速螺旋隧道

　　“眾人都說蜀道難，蜀道哪有滇道難?！遍L期以來，山高箐深的特殊地質(zhì)地貌導(dǎo)致云南綜合交通建設(shè)成本和難度高，加上歷史原因和一些其它因素，云南交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后明顯：

　　國家公路網(wǎng)規(guī)劃云南境內(nèi)高速公路還有大量待建設(shè)工程，出境出省通道尚未實(shí)現(xiàn)高速化，高速公路網(wǎng)局部路段存在“斷頭”現(xiàn)象；

　　鐵路建設(shè)雖然正在加快，但整體發(fā)展滯后，總量不足、結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸能力低的矛盾還很突出；

　　對(duì)外聯(lián)通仍然存在“不通”、“不暢”、“不密”等問題，瀾滄江—湄公河國際航運(yùn)優(yōu)勢發(fā)揮不明顯，跨境運(yùn)輸通道“通而不暢”問題依然突出，交通運(yùn)輸便利化程度還比較低。

　　這是“十二五”留給“十三五”的交通印象。

　　數(shù)據(jù)顯示：2015年，云南高速公路通車?yán)锍?005公里，129個(gè)縣市區(qū)有72個(gè)通高速。放在全國的大盤子里看，云南高速公路的路網(wǎng)密度只有全國平均水平的1/3、通車?yán)锍虄H位居全國第20位。

　　云南在清醒地看到差距的同時(shí)，也敏銳地看到發(fā)展的機(jī)遇：隨著“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟(jì)帶、泛珠三角區(qū)域合作等一系列重大國家戰(zhàn)略的實(shí)施，加之中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中越經(jīng)濟(jì)走廊、中老經(jīng)濟(jì)走廊、中緬經(jīng)濟(jì)走廊、瀾湄合作機(jī)制、大湄公河次區(qū)域合作等眾多國際合作機(jī)制在云南交匯疊加，凸顯了云南的戰(zhàn)略樞紐地位。云南從邊緣地區(qū)和“末梢”變?yōu)殚_放前沿和輻射中心，發(fā)展?jié)摿Υ?，發(fā)展空間廣。

江召高速

　　路，不僅僅只是路，它還是經(jīng)濟(jì)、是社會(huì)、是政治。

　　省委書記陳豪指出，要以完善內(nèi)聯(lián)外通紐帶功能、打造戰(zhàn)略樞紐為目標(biāo)，主動(dòng)服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)“五網(wǎng)”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊短板、打破瓶頸，隨著發(fā)展不斷提高標(biāo)準(zhǔn)和要求，形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　省長阮成發(fā)說，研究云南的交通問題，一定要放到習(xí)近平總書記對(duì)云南定位的大格局中去考慮，弄清楚在這個(gè)大格局中交通怎樣去支撐？“比如怒江州生態(tài)很好、交通不行，它怎么做民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)？農(nóng)民一輩子走不出山他怎么進(jìn)步？要自加壓力決戰(zhàn)‘十三五’，構(gòu)建與‘三個(gè)定位’相適應(yīng)的綜合交通體系?！?/p>

改造前的獨(dú)龍江公路大部分路段為木便橋和木擋墻，安全隱患多。

　　獨(dú)龍江公路改造完成后對(duì)獨(dú)龍江鄉(xiāng)和獨(dú)龍族經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)發(fā)揮了巨大作用。

　　把握住、把握好戰(zhàn)略的“窗口期”、政策的“黃金期”、跨越的“機(jī)遇期”，綜合交通運(yùn)輸建設(shè)，成為云南諸多戰(zhàn)略發(fā)展中的“先手棋”。

　　“抓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是加快云南高質(zhì)量跨越式發(fā)展的重中之重,必須全部項(xiàng)目同步建設(shè)，改過去串聯(lián)式建設(shè)為并聯(lián)式建設(shè)。” 省委常委、常務(wù)副省長宗國英說，要緊緊抓住投融資這個(gè)主要矛盾，充分利用專項(xiàng)債券重大機(jī)遇，千方百計(jì)引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴，依法依規(guī)盤活存量資產(chǎn)，細(xì)化落實(shí)到每一個(gè)項(xiàng)目上，全力以赴保質(zhì)量、保進(jìn)度、保安全、保廉潔。

　　大山包一級(jí)公路牛街子大橋

　　公路全面疏通堵點(diǎn)、全力推進(jìn)出境入滇的重點(diǎn)通道建設(shè)、提升省內(nèi)省際通達(dá)度，滇中地區(qū)要進(jìn)一步提升路網(wǎng)密度；鐵路提速增線擴(kuò)能、盡量實(shí)現(xiàn)高速化、補(bǔ)齊運(yùn)輸能力短板；水路打通重點(diǎn)航道、增強(qiáng)集疏運(yùn)功能；航線提質(zhì)擴(kuò)容、提升干支線服務(wù)能力……

奔馳在云嶺大地上的動(dòng)車

　　截至2019年底

　　公路骨架基本形成

　　境內(nèi)公路通車總里程26.24萬公里，高速公路6003公里、90個(gè)縣通高速，高等級(jí)公路1.3萬公里以上、128個(gè)縣通高等級(jí)公路，農(nóng)村公路22.64萬公里，全省所有建制村通硬化路、通郵。

玉元高速

　　鐵路布局不斷延伸

　　鐵路運(yùn)營里程4031公里，其中高鐵1105公里。目前，云南高鐵可直達(dá)全國19個(gè)省區(qū)市主要城市。云南高鐵已基本形成了1小時(shí)覆蓋滇中城市群，2至3小時(shí)覆蓋滇西、滇南、滇東南地區(qū)，2至5小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，6至11小時(shí)輻射華南珠三角、華中湘粵豫、華北京津冀、華東江浙滬以及東南沿海地區(qū)的高鐵交通圈。

乘坐動(dòng)車前往大理

　　民航網(wǎng)絡(luò)不斷完善

　　全省運(yùn)營機(jī)場達(dá)15個(gè)、全國排名第3。2019年，全省機(jī)場旅客吞吐量7051.8萬人次、全國排名第4，昆明機(jī)場旅客吞吐量4807.6萬人次、全國單個(gè)機(jī)場排名第6。全省客貨航線達(dá)466條、國內(nèi)外通航城市185個(gè)，云南省至南亞東南亞國家通航點(diǎn)數(shù)量全國第一。

麗江瀘沽湖機(jī)場

　　水運(yùn)建設(shè)突破發(fā)展

　　瀾滄江244界碑至臨滄港四級(jí)航道、金沙江中游庫區(qū)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施綜合建設(shè)等項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，百色水利樞紐通航設(shè)施項(xiàng)目前期工作全力推進(jìn)，全省航道通航里程達(dá)4538公里。

瀾滄江-湄公河航運(yùn)

　　與周邊國家互聯(lián)互通方面

　　越南方向，昆明至河口準(zhǔn)軌鐵路、高速公路已全線貫通，越南境內(nèi)老街經(jīng)河內(nèi)到海防公路已實(shí)現(xiàn)全程高速化；

　　老撾方向，昆明至磨憨高速公路全線貫通，老撾磨丁至萬象高速公路萬榮至萬象段預(yù)計(jì)2020年下半年正式通車；玉溪至磨憨鐵路段、磨丁至萬象鐵路段建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2021年中老鐵路將正式建成通車；

　　緬甸方向，昆明至瑞麗高速公路全線貫通，大理至瑞麗鐵路進(jìn)展順利。

雨林大道（小磨高速）

　　從大山奔向大海，從末梢走向前沿。

　　放眼云南，一批批交通設(shè)施重點(diǎn)工程還在不斷推進(jìn)，連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，云南綜合交通體系建設(shè)在戰(zhàn)略提升、跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)、陸水空聯(lián)運(yùn)等方面步伐越來越快，服務(wù)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用越來越明顯。

穿越油菜花海（江召公路）

　　“機(jī)遇是給有準(zhǔn)備的人?！睂?duì)于交通而言，規(guī)劃是先導(dǎo)、是引領(lǐng)、是抓住機(jī)遇的最好準(zhǔn)備。

　　在“十三五”開局之年，省委書記陳豪曾一再強(qiáng)調(diào)，國家設(shè)立專項(xiàng)建設(shè)基金、銀行儲(chǔ)備金率下調(diào)、加大放款力度等，都是加快高速公路建設(shè)以及其他綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的黃金時(shí)期，也是難得的窗口時(shí)期。他要求凡是“十三五”規(guī)劃的項(xiàng)目爭取年內(nèi)完成前期工作，同時(shí)要盡快開工建設(shè)；納入國家“十三五”規(guī)劃的高速公路項(xiàng)目，要積極與國家有關(guān)部委銜接匯報(bào)，力爭今年內(nèi)完成前期工作并開工建設(shè)。納入省“十三五”規(guī)劃的地方高速公路項(xiàng)目，全力加快前期工作，盡快完成報(bào)批，盡早開工建設(shè)。

渝昆高鐵云南段開工建設(shè)

　　“十三五”期間，以規(guī)劃為載體積極爭取國家支持，云南下足了功夫。省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)與國家各部委協(xié)調(diào)對(duì)接，最大限度地爭取國家和有關(guān)部委在項(xiàng)目、資金和政策等方面的支持。

　　回眸“十三五”，云南交通規(guī)劃引領(lǐng)，新發(fā)展理念的烙印非常清晰。

　　——抓好各種交通方式之間的銜接協(xié)調(diào)，全省一盤棋協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　2016年以來，《云南省公路水路郵政交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《云南省道網(wǎng)規(guī)劃修編（2016—2030年）》、《云南省“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》等系列規(guī)劃出臺(tái)，強(qiáng)化了政府在政策、規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息傳輸、經(jīng)營規(guī)則以及管理體制等方面進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和宏觀調(diào)控的作用，合理配置、集約利用資源，銜接、協(xié)調(diào)好公路交通與鐵路、軌道、航空、水運(yùn)等交通運(yùn)輸方式，努力形成相互配套、優(yōu)勢互補(bǔ)、整體大于部分之和的格局。

打造綜合交通運(yùn)輸體系

　　一盤棋謀劃，一幅圖規(guī)劃，一張網(wǎng)融合。

　　省委常委、省委秘書長劉慧晏強(qiáng)調(diào)，積極推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，要以建設(shè)層次分明、功能完備的綜合交通樞紐為目標(biāo)，以昆明、曲靖、紅河、大理等為重點(diǎn)，建立省州市共建機(jī)制，選擇積極性高、條件成熟的地方建設(shè)示范性綜合交通樞紐，做好功能定位、項(xiàng)目選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作。

　　“不重視規(guī)劃就會(huì)輸在起跑線上，做好規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)彎道超車的有效途徑?！备笔￠L王顯剛要求，注重在基礎(chǔ)工作上下功夫，注重在項(xiàng)目儲(chǔ)備上下功夫，注重在盤活綜合交通運(yùn)輸一盤棋上下功夫，對(duì)照外聯(lián)、內(nèi)暢、互通的要求，對(duì)綜合交通“十三五”規(guī)劃進(jìn)行“回頭看”。

昆明二環(huán)立交系統(tǒng)

　　以省會(huì)城市昆明為例，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，貫通國際大通道，鞏固樞紐地位，是“一帶一路”賦予昆明的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。昆明交通正“內(nèi)外兼修”“齊頭并進(jìn)”，朝著構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)的方向前行。

　　昆明地鐵3號(hào)線，日均客運(yùn)量達(dá)到62萬人次，自建成試運(yùn)營以來，成為連接主城與機(jī)場，主城與高鐵站，主城與東、南、西、北四大客運(yùn)站換乘的軌道交通大動(dòng)脈；昆明南站是西南地區(qū)最大的高鐵車站，站內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交和出租車等交通方式的“零換乘”；橫跨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的呈黃路，全線通車后，從長水機(jī)場到昆明南站的車程，將由現(xiàn)在的50分鐘縮短到半小時(shí)左右。通過航空、鐵路、公路客運(yùn)引入城市軌道、城市公交的接駁服務(wù)，昆明對(duì)外交通和城市交通間內(nèi)暢外聯(lián)的“立體交通網(wǎng)絡(luò)”初步顯現(xiàn)。

昆明機(jī)場T2航站樓設(shè)計(jì)方案

　　“十四五”期間，昆明市將全面加強(qiáng)綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，著力完善機(jī)場、鐵路和高速公路等重大交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)多種交通方式之間銜接轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)“零換乘”，提升綜合交通樞紐功能，構(gòu)建一張布局完善、規(guī)模合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、銜接高效、互聯(lián)互通的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造區(qū)域性國際綜合交通樞紐。

　　——?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展，是干出來的不是說出來的。

　　創(chuàng)新投融資舉措是破解制約高速公路建設(shè)問題的“殺手锏”，云南在這方面的創(chuàng)新和共享理念可圈可點(diǎn)。

　　引進(jìn)大企業(yè)來投資，推廣政府與社會(huì)資本合作（PPP），支持鼓勵(lì)企業(yè)以BOT(建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓)、BOT+EPC(設(shè)計(jì)、采購、施工)、BOT+EPC+政府補(bǔ)貼等多種模式參與云南省高速公路投資建設(shè)運(yùn)營，支持企業(yè)以收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓、授讓等方式投資云南省高速公路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)共同建設(shè)、互利共贏。

　　世界500強(qiáng)企業(yè)中國交通建設(shè)集團(tuán)，按照“整體打包”原則，以“BOT+EPC+地方政府補(bǔ)貼”模式進(jìn)行了嵩昆、宣曲、蒙文硯、大昌、華麗高速公路的建設(shè)，已運(yùn)營嵩昆、宣曲、大昌、蒙文硯四條高速路總里程304公里，共有服務(wù)區(qū)5對(duì)、停車區(qū)4對(duì)、加水站2處、開通收費(fèi)站20個(gè)，是云南省收費(fèi)公路里程第二經(jīng)營單位。

華麗高速施工現(xiàn)場

　　“放開市場，重新洗牌，動(dòng)作要快。”2018年12月11日，省政府召開專題會(huì)議研究綜合交通工作，聚焦完成2020年縣域高速公路“能通全通”工程目標(biāo)完成引進(jìn)大企業(yè)力度再加碼。“十三五”以來，云南省44條高速公路利用PPP模式，吸引中交建、中鐵建、中電建、中鐵工、山東高速等一批實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)高的大型企業(yè)入滇參與高速公路建設(shè)。

　　技術(shù)創(chuàng)新在云南高速公路設(shè)計(jì)建設(shè)中也亮點(diǎn)頻顯。

　　云南特殊的地形地貌，決定了云南高速公路設(shè)計(jì)建設(shè)的難度。在一些特殊路段和控制性工程建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)施工人員大膽創(chuàng)新，注重在設(shè)計(jì)施工過程中的新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用與管理創(chuàng)新，助推高速公路突破一道道難關(guān)，不斷向前延伸，特別是在橋梁、隧道建設(shè)方面，實(shí)現(xiàn)了一次次的跨越和突破，這些創(chuàng)新成為云南高速公路設(shè)計(jì)建設(shè)的一個(gè)個(gè)閃光點(diǎn)。

北盤江大橋

　　云南召夸至瀘西高速公路控制性工程白兆隧道，因穿越了滇東圭山煤田，被稱為“高瓦斯隧道”，在瓦斯爆炸、燃燒、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)因素長存的情況下，項(xiàng)目對(duì)隧道洞內(nèi)使用的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了防爆改裝，控制爆破作業(yè)，保證通風(fēng)滿足要求防止瓦斯積聚，在“高壓”狀態(tài)下順利實(shí)現(xiàn)了雙線安全貫通。

召夸至瀘西高速公路

　　云南第一條雙向8車道的小龍高速公路嵩明隧道，雙向共有4條隧道，隧道施工采用雙向開挖施工，對(duì)開挖掌子面進(jìn)行超前支護(hù)，超前支護(hù)在工字鋼拱部打設(shè)，四個(gè)洞每個(gè)洞內(nèi)有完好的風(fēng)槍12把、完好的混凝土噴槍4把、出渣車4輛，加快循環(huán)，100米/月的進(jìn)尺全力推進(jìn)保證隧道全面貫通。

小龍高速

　　同時(shí)，在云南省高速公路建設(shè)過程中，各施工單位扎實(shí)開展科技攻關(guān)，一批處于國際、國內(nèi)領(lǐng)先水平科技成果應(yīng)運(yùn)而生，這些技術(shù)的進(jìn)步為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了強(qiáng)有力的科技支撐。

龍江特大橋

　　亞洲山區(qū)跨徑最大鋼箱梁懸索橋——保山至騰沖高速公路龍江特大橋，20余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，多個(gè)國內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)，對(duì)我國山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)起到了積極借鑒作用。

　　滇中城市經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線首條新建高速公路武定至易門，控制性工程勤豐2號(hào)特大橋需要上跨鐵路施工，施工方采取先澆筑橋體再整體旋轉(zhuǎn)的施工方案，創(chuàng)下國內(nèi)轉(zhuǎn)體橋中單次轉(zhuǎn)體角度最大、雙幅轉(zhuǎn)體靠攏后精度要求最高兩項(xiàng)國內(nèi)同類施工記錄。

武易高速

　　安楚、思小、大麗等11個(gè)項(xiàng)目分別獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)和魯班獎(jiǎng)，云南省成為榮獲國優(yōu)、部優(yōu)獎(jiǎng)項(xiàng)最多的省份之一。

大麗高速

　　——將綠色發(fā)展理念全面融入公路建設(shè)規(guī)劃、施工、運(yùn)營及養(yǎng)護(hù)全過程，積極創(chuàng)建“綠色公路”，打造高速公路美麗“新名片”。

　　“十三五”期，德欽、維西、福貢、貢山4個(gè)縣暫不考慮修建高速公路，就是對(duì)生態(tài)承載能力充分論證后作出的選擇，也是尊重規(guī)律、保護(hù)生態(tài)作出的科學(xué)決策。

　　“要實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)雙贏，必須牢固樹立’最大限度保護(hù)、最大限度恢復(fù)’的和諧共生理念，尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然。”2017年6月21日，全省加快高速公路建設(shè)推進(jìn)會(huì)議要求：嚴(yán)守生態(tài)功能保護(hù)基線、環(huán)境質(zhì)量安全底線、自然資源利用上線“三大紅線”，做到生態(tài)選線、環(huán)保設(shè)計(jì)；集約利用資源，努力提高土地等要素資源的利用效率，謀求高速公路建設(shè)進(jìn)度與品質(zhì)的最大成效；大力引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，積極推廣新能源、新材料，建設(shè)綠色高速公路，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展方式與高速公路建設(shè)的深度融合。

元磨高速

　　“美麗公路”建設(shè)就是最典型的生動(dòng)實(shí)踐。

　　仲夏時(shí)節(jié)，昆磨高速普洱至景洪段的羊蹄甲、紫薇、火把花等植物百花齊放，大風(fēng)埡口隧道口姹紫嫣紅的三角梅，寧洱收費(fèi)站立交粉嫩養(yǎng)眼的金絲桃，高速中央隔離帶嬌艷欲滴的木槿，在幾場雨水的洗禮和管理處的精心養(yǎng)護(hù)下，變得生機(jī)盎然。昆磨高速普洱管理處轄區(qū)管養(yǎng)路段植被豐富，公路蜿蜒穿梭在青山綠水間，共設(shè)有5個(gè)立交苗圃基地示范區(qū)，以開花喬木為主，地被為輔，四季開花，豐富了植物層次，一立交一風(fēng)景，樹綠花紅的景象與高速公路融為一體交相輝映。

　　這樣的美麗公路“樣板工程”，在云南還有很多。

澄川高速

　　大永高速在通過金沙江和程海徑流區(qū)路段，采取攔截、防護(hù)、沉淀等有效措施，防止泥漿污水流入金沙江和程海，有效保護(hù)高原水域環(huán)境；澄川高速是在沿線綠化物種的選擇上大膽創(chuàng)新，將密蒙花、金銀花、金絲桃等當(dāng)?shù)卮罅恐胁菟幤贩N引入高速公路沿線綠化工程中，不僅起到了綠化效果，還能為后期運(yùn)營增加了收益；云鳳高速采用了隧道路面后摻法環(huán)氧瀝青混凝土技術(shù)等技術(shù)，有效控制了資源占用、減少了能源消耗、降低了污染物排放，改善了視覺景觀，污染物排放及碳排放明顯降低；楚姚高速，聚焦自然和生物多樣性，通過科研項(xiàng)目，開展生態(tài)景觀修復(fù)，有針對(duì)性通過多層次、多樣化的植物選擇配置，增加景觀豐富程度，改善小環(huán)境氣候，實(shí)現(xiàn)景觀效果的長久穩(wěn)定。

　　隨著2019年12月怒江“美麗公路”主道建成通車，國省干線、農(nóng)村公路美麗示范路建成1萬公里以上。

　　……

　　苦干當(dāng)下，立足未來。

　　2020年8月18日上午，五華山上省政府常務(wù)會(huì)議室，云南省決戰(zhàn)縣域高速公路“能通全通”工程領(lǐng)導(dǎo)小組第6次會(huì)議正在召開?！对颇鲜】h域高速公路規(guī)劃建設(shè)示意圖》一直在三個(gè)巨大的電子顯示屏上展示著：紅色的是已建成高速、藍(lán)色是“能通全通”在建項(xiàng)目、黃色的是“互聯(lián)互通”國高項(xiàng)目、綠色的是“互聯(lián)互通”省高項(xiàng)目。

　　“毫不松懈，再接再厲，克服一切困難，加快建設(shè)進(jìn)度！”會(huì)議的部署擲地有聲。3個(gè)小時(shí)的會(huì)議時(shí)間里，參會(huì)人員結(jié)合各自部門、地區(qū)推進(jìn)縣域高速公路的具體工作，只談問題不說成績。“緊盯目標(biāo)壓擔(dān)子，掛圖作戰(zhàn)列單子，全力推進(jìn)抽鞭子”。這是每次“能通全通”工程領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)的常態(tài)。

　　這個(gè)小組，省長掛帥，多個(gè)省廳的“一把手”、16個(gè)州市的州市長們是成員，并明確各州、市人民政府是本地決戰(zhàn)縣域高速公路“能通全通”工程的責(zé)任主體，主要負(fù)責(zé)同志是第一責(zé)任人。

大臨鐵路建設(shè)現(xiàn)場

　　即抓當(dāng)前又謀長遠(yuǎn)，云南綜合交通建設(shè)一路前行。

　　2015年，省委、省政府出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)5年大會(huì)戰(zhàn)意見》，規(guī)劃到2020年高速公路里程達(dá)到6000公里。

　　2016年，省委、省政府出臺(tái)《關(guān)于加快高速公路建設(shè)的意見》規(guī)劃“十三五”期間全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到8000公里。

　　2017年，省委省政府提出實(shí)施縣域高速公路“能通全通”工程。力爭云南129個(gè)縣（市、區(qū)），除德欽、維西、福貢、貢山等4個(gè)縣外，其余125個(gè)縣全部實(shí)現(xiàn)通高速公路。

　　2020年，《政府工作報(bào)告》提出，今年云南省將全面加快高速公路建設(shè)，確保綜合交通投資增長15%以上、投資總量力爭居全國第一，全省高速公路通車?yán)锍坛^9000公里，進(jìn)入全國前列。

大永高速

　　過去用25年修了4005公里，“十三五”期間計(jì)劃5年修5000公里，自我加壓，是努力補(bǔ)齊經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展短板的決心和擔(dān)當(dāng)。

　　云南高速公路的大會(huì)戰(zhàn)序幕正式拉開，簽訂責(zé)任書，立下軍令狀，全省各地?cái)]起袖子加油干。

　　保瀘高速老營特長隧道，四十度的高溫環(huán)境里，工人只能靠冰塊降溫持續(xù)推進(jìn)施工。一百多人的突擊隊(duì)，二十四小時(shí)多班輪流干，所有大型機(jī)械配套雙倍，爭分奪秒無縫鏈接施工工序，他們?cè)诟鷷r(shí)間賽跑。

　　大永高速(麗江段)，鉆機(jī)轟鳴，吊車林立，幾十臺(tái)施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，挖掘機(jī)不停揮動(dòng)鐵臂，運(yùn)輸車輛往來穿梭如箭，項(xiàng)目勇士7個(gè)月實(shí)現(xiàn)了前五公里提前18個(gè)月通車通車的艱巨任務(wù)。

　　文麻(文山至麻栗坡)高速公路大法郎特長隧道，360米長的滑坡體，500多米的破碎帶，每個(gè)月的進(jìn)尺只有十幾米。迎難而上，項(xiàng)目總工編寫施工方案，工程部長下現(xiàn)場指導(dǎo)施工工藝、工法，力爭2021年3月隧道能實(shí)現(xiàn)貫通。

大法郎特長隧道施工現(xiàn)場

　　數(shù)據(jù)顯示

　　2017年，武定至易門、沾益至?xí)?、曲靖東繞城、小勐養(yǎng)至磨憨等12條高速公路建成通車。

　　2018年，云南縣域高速公路“能通全通”工程加速推進(jìn)，大理至賓川、鎮(zhèn)雄至畢節(jié)等5個(gè)高速公路項(xiàng)目建成通車。

　　2019年，全省高速公路里程突破6000公里，90個(gè)縣通高速公路。

項(xiàng)目加速

　　加密滇中、沿邊拉通、滇西循環(huán)、互聯(lián)互通。為補(bǔ)齊高速公路建設(shè)短板，今年3月，省委、省政府決定在決戰(zhàn)縣域高速公路“能通全通”工程的基礎(chǔ)上繼續(xù)加碼，部署啟動(dòng)實(shí)施縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程。

　　打造旅游環(huán)線，建設(shè)新格局。云南省提出加快完善大滇西旅游環(huán)線。在原有1600公里西北環(huán)線（大理-麗江-迪慶-怒江-保山-德宏）的基礎(chǔ)上，新增1600公里西南環(huán)線（昆明-玉溪-紅河-普洱-西雙版納-臨滄-楚雄），形成“8字形”大環(huán)線，同時(shí)在大環(huán)線圈內(nèi)建設(shè)形成若干個(gè)小環(huán)線，開發(fā)出適合不同年齡階段、不同需求層次的旅游產(chǎn)品，最大限度地滿足不同旅游人群的個(gè)性化需要?！敖ㄔO(shè)大滇西旅游環(huán)線既是打通交通運(yùn)輸通道的現(xiàn)實(shí)需要，又是促進(jìn)全域旅游、實(shí)現(xiàn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)、助力脫貧攻堅(jiān)、加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要抓手，更是探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路子的重大舉措?！笔∥⑹≌I(lǐng)導(dǎo)對(duì)大滇西旅游環(huán)線高度重視、寄予厚望。

楚大高速

　　補(bǔ)齊沿邊干線，增加支線連接。云南規(guī)劃建設(shè)起于瀘水，止于富寧的沿邊高速，串聯(lián)沿邊地區(qū)8個(gè)州市23個(gè)縣，規(guī)劃總里程約1802公里，總投資2214億元。在加快推動(dòng)瑞麗—孟連、勐醒—江城—綠春等沿邊高速公路項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，實(shí)施孟連—勐海、河口—馬關(guān)等4個(gè)高速公路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)沿邊高速公路貫通，推動(dòng)沿邊開放經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

臘滿高速

　　全力打造升級(jí)版高速公路服務(wù)區(qū)。按照標(biāo)準(zhǔn)化、景區(qū)化、數(shù)字化、嚴(yán)管理要求，云南省將對(duì)全省高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行新一輪改造提升。2017年來，云南省聚焦主要高速公路干線，針對(duì)服務(wù)區(qū)設(shè)置不足、規(guī)模不夠、布局不合理的問題，新建、改擴(kuò)建106個(gè)服務(wù)區(qū),讀書鋪等26處服務(wù)區(qū)被評(píng)為全國百佳示范服務(wù)區(qū)或全國優(yōu)秀服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了車加油、人休閑、路添彩，高速公路服務(wù)區(qū)成為了云南全域旅游的一道亮麗風(fēng)景線。

讀書鋪服務(wù)區(qū)

　　“全省高速公路服務(wù)區(qū)整治提升工作取得了顯著成績，但不是完結(jié)的時(shí)候，而是一個(gè)逗號(hào)，最多是個(gè)分號(hào)。要在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行新一輪改造提升，全力打造新的升級(jí)版?！笔￠L阮成發(fā)提出更高要求。

雙廊服務(wù)區(qū)

　　下一步，云南省將對(duì)沒有納入改擴(kuò)建范圍的服務(wù)區(qū)，按照規(guī)范，對(duì)標(biāo)對(duì)表，投入資金，對(duì)衛(wèi)生間、停車場、綠化景觀等進(jìn)行提升改造，持續(xù)完善加油、充電、就餐、如廁、購物、淋浴等配套服務(wù)功能。在服務(wù)區(qū)大力引進(jìn)深受群眾歡迎的知名品牌連鎖餐飲企業(yè)和便利店，開發(fā)更多智慧化應(yīng)用場景，推進(jìn)免費(fèi)高速WiFi全覆蓋，努力把服務(wù)區(qū)打造成為干凈、有序、智慧、特色的“司機(jī)之家”、“游客之家”、“云南窗口”，更好滿足人民群眾高品質(zhì)、多樣化出行需求。

青山臥巨龍（小磨高速）

　　一條條巨龍?jiān)谠茙X大地上徐徐延伸，全省高速公路建設(shè)高潮迭起，全面提速態(tài)勢已經(jīng)形成。

　　交織的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，整合了人流、物流、信息流、資金流，為云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力，也讓云南百姓的生活邁入“高速時(shí)代”。

　　云南大部分貧困地區(qū)受制于交通欠發(fā)達(dá)，導(dǎo)致高原特色農(nóng)產(chǎn)品難以外運(yùn)、各種生產(chǎn)生活要素難以流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展難以發(fā)力。

農(nóng)村公路

　　“在每一條高速公路規(guī)劃建設(shè)建設(shè)之初，要主動(dòng)對(duì)接脫貧攻堅(jiān)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，對(duì)每條高速公路的布線選點(diǎn)進(jìn)行深入研究，盡可能與易地搬遷、產(chǎn)業(yè)扶貧相銜接，打通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的‘主動(dòng)脈’。把縣域高速公路建成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘增長帶’，各族群眾增收致富的‘小康路’。要積極服務(wù)全域旅游，既規(guī)劃建設(shè)便捷高效的‘快進(jìn)’交通網(wǎng)絡(luò)，依托高速公路提高旅游目的地的通達(dá)性和便捷性，實(shí)現(xiàn)游客遠(yuǎn)距離快速進(jìn)出目的地；還因地制宜建設(shè)集‘吃住行游購?qiáng)省谝惑w的‘慢游’交通網(wǎng)絡(luò)，打造具有通達(dá)、游憩、體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)、健身、文化等復(fù)合功能的主題旅游線路?！笔∥?、省政府對(duì)云南省綜合交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)合理規(guī)劃，精心做好設(shè)計(jì)的要求清晰而具體。

怒江州橋馬嘎村的“草果溜索”

　　因高黎貢山而得名的貢山獨(dú)龍族怒族自治縣，公路等級(jí)低，出行靠走、物流靠人是它曾經(jīng)的樣子。隨著近年來交通建設(shè)一路快馬加鞭，農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施短板不斷補(bǔ)齊，一條條扶貧公路搖身變?yōu)榘傩瞻l(fā)家致富的“草果路”“山藥路”“草莓路”，成為脫貧摘帽的“先行官”。

　　貢山縣茨開鎮(zhèn)牛郎當(dāng)小組是有名的草莓種植村，近年來，村民靠種植草莓走上了脫貧致富的道路。然而，村民們的草莓地基本都在陡坡地，極大地阻礙了草莓的運(yùn)輸。2018年，一條被稱為“草莓路”的水泥硬化路修通，解了村民的燃眉之急。茨開鎮(zhèn)嘎拉博村的黑媽小組村民鐘文華是村里種植山藥最多的，過去最讓他煩惱的事就是如何把山藥運(yùn)下山，如今新的一批山藥還沒分揀好就已經(jīng)被預(yù)定了，等到打包好后就可以用車直接拉去給顧客。

　　修一條路，造一方景，富一方百姓，這是人們對(duì)“交通興則百業(yè)興”的樸素認(rèn)識(shí)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015至2019年，全省累計(jì)完成農(nóng)村公路固定資產(chǎn)投資1022.94億元，新改建農(nóng)村公路11.24萬公里。截至2020年5月底，云南省“十三五”交通扶貧規(guī)劃確定的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村實(shí)現(xiàn)建制村100%通硬化路、通郵，具備條件建制村100%通客車，為全省79個(gè)貧困縣摘帽、8073個(gè)貧困村出列、511萬貧困人口脫貧提供了堅(jiān)實(shí)保障。

“云果”首乘中歐班列直運(yùn)出口俄羅斯

　　“依托于建制村直接通郵率和快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率超過90%的基礎(chǔ)，云南郵政業(yè)可借機(jī)著力提升寄遞服務(wù)水平，打通農(nóng)產(chǎn)品上行‘最初一公里’和工業(yè)品下鄉(xiāng)‘最后一公里’。”省郵政管理局負(fù)責(zé)人介紹，云南地理?xiàng)l件特殊農(nóng)村投遞郵路單程長達(dá)16萬公里。融入并銜接綜合交通體系，全面深化交郵合作后，“云花、云茶、云果、云菌、云藥”等云南特色農(nóng)產(chǎn)品，可大力依靠電子商務(wù)“走出去”。

松茸“飛”往各地

　　香格里拉的松茸，搭載云南波音757郵航全貨機(jī)專線，當(dāng)天就能直接送達(dá)世界第三、亞洲第一的南京中郵航空速遞物流集散中心，全國62個(gè)城市可實(shí)現(xiàn)今日寄、明日達(dá)，138個(gè)地級(jí)城市可實(shí)現(xiàn)隔日遞。

　　越來越多的云南山珍和餐桌不再遙遠(yuǎn)。

　　交通運(yùn)輸方式的突破，也深刻推動(dòng)著云南產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階和發(fā)展。

　　2016年，云桂鐵路開通，文山因普者黑設(shè)站，一步邁入“高鐵時(shí)代”。如今，“游普者黑、住仙人洞、品撒尼民俗文化”的招牌，使越來越多的游客慕名而來。

　　同樣的，昆楚大動(dòng)車的開通，加速了滇西旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)，來自全國各地的游客將會(huì)蜂擁而至，匯于蒼山、玉龍雪山腳下，聚于洱海之濱，滇西地區(qū)旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

外國游客乘高鐵游云南

　　高鐵幫助云南拉近了與東部長三角、泛珠三角經(jīng)濟(jì)帶等經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)的距離，讓更多的人發(fā)現(xiàn)云南商機(jī)，為承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了條件。高鐵開通后，云南省富源縣已吸引36家企業(yè)入駐當(dāng)?shù)毓I(yè)園區(qū)，大力開發(fā)煤炭資源，打造鋁產(chǎn)業(yè)集群；在文山普者黑高鐵站物流園區(qū)，年產(chǎn)值100億元光電科技項(xiàng)目落地。

熱點(diǎn)旅游城市間環(huán)飛常態(tài)化

　　今年以來，云南省深入推進(jìn)省內(nèi)環(huán)飛航線開辟工作，推動(dòng)省內(nèi)熱點(diǎn)旅游城市間環(huán)飛常態(tài)化，加快省內(nèi)“串”起來、“環(huán)”起來。截至目前，云南開通了19條省內(nèi)環(huán)飛航線，覆蓋麗江、西雙版納、芒市、大理、保山、騰沖、昭通、臨滄、普洱、瀾滄、文山11個(gè)機(jī)場，全省環(huán)飛航線周執(zhí)行航班量已超300余班。隨著環(huán)飛航線的開辟，從風(fēng)花雪月的大理到神奇美麗的版納，從世界佤鄉(xiāng)臨滄到養(yǎng)生天堂普洱，從磅礴烏蒙昭通到永遠(yuǎn)的香格里拉……

　　產(chǎn)業(yè)擁抱“高鐵”、“航線”，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來“紅利”和“甜頭”。

　　近日，云南《關(guān)于加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的決定》正式出臺(tái)，云南立足發(fā)展新目標(biāo)再次起航。

　　“現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系要求構(gòu)建快速、高效、智能、安全、綠色的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)支撐。”省交通運(yùn)輸廳廳長邱江說，“十三五”以來，云南綜合交通運(yùn)輸進(jìn)入了全面提速階段，交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了從“基本緩解”到“基本適應(yīng)”的重大轉(zhuǎn)變。接下來，云南將構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

昆明中鐵先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)基地

　　構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，首先是進(jìn)一步加快補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，逐步建成完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)和融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，著力加快同周邊國家互聯(lián)互通國際大通道建設(shè)步伐。其次要加快深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)取得成效，早日形成有效交通運(yùn)輸供給能力。再次要構(gòu)建有效銜接的多層次運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移承接、資源的有效開發(fā)和資金技術(shù)人才的合理流動(dòng)，促進(jìn)云南與周邊省份、省內(nèi)各地區(qū)間的分工與協(xié)作。

滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)（功東高速）

　　“十四五”將是云南綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要機(jī)遇期，省委、省政府強(qiáng)調(diào)，要立足更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，抓住交通強(qiáng)國試點(diǎn)省份建設(shè)機(jī)遇，堅(jiān)持全省“一盤棋”，加強(qiáng)方向性、戰(zhàn)略性問題研究，潛心謀劃好“十四五”綜合交通發(fā)展。要加強(qiáng)與國家部委的對(duì)接，加強(qiáng)對(duì)州市規(guī)劃工作的指導(dǎo)，統(tǒng)籌好“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、國土空間規(guī)劃等，深入研究儲(chǔ)備一批綜合交通項(xiàng)目，特別是縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程項(xiàng)目，做實(shí)做細(xì)做深前期工作，加快建設(shè)以昆明為中心、輻射各州市的高速公路網(wǎng)，更好暢通人流、物流、信息流，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

云南的交通史

　　記錄和守望著云南的發(fā)展史

　　放眼未來看交通

　　云南一通百通

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