本報(bào)訊(記者 趙語(yǔ)涵)汽車市場(chǎng)正逐步擺脫今年新冠肺炎疫情帶來的低迷影響。記者昨天從乘聯(lián)會(huì)獲悉，8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到170.3萬輛，同比去年8月增長(zhǎng)8.9%，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)的正增長(zhǎng)?！敖衲?月、8月車市淡季不淡，讓前8月累計(jì)零售較前7月提升3.3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)了行業(yè)的快速回暖態(tài)勢(shì)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。

　　相比銷量強(qiáng)勁的7月，8月環(huán)比零售仍增長(zhǎng)6.5%。對(duì)此，崔東樹分析，成都車展帶動(dòng)一輪新品推出、產(chǎn)品換代和新年款集中上市，疊加廠商淡季終端促銷力度加大，提早催熱8月市場(chǎng)。而隨著開學(xué)前購(gòu)車潮的來臨，車市從中旬開始逐步火爆。大型展會(huì)陸續(xù)開展，全面的第三產(chǎn)業(yè)恢復(fù)帶來更強(qiáng)的消費(fèi)信心、持續(xù)的GDP向好和內(nèi)循環(huán)動(dòng)力。

　　談到今年乘用車市場(chǎng)7至8月如何接連創(chuàng)下兩年多來的“最強(qiáng)正增長(zhǎng)”，崔東樹認(rèn)為，這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情下的中國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費(fèi)信心。其次是去年7月，部分地區(qū)國(guó)六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)這一特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市走強(qiáng)。

　　8月，此前回暖速度滯后于燃油車市場(chǎng)的新能源車市終于迎來“春天”。新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比7月增長(zhǎng)23.9%。其中插電混動(dòng)銷量1.75萬輛，同比增長(zhǎng)25%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量8.25萬輛，同比增長(zhǎng)45%。

　　在7至8月淡季不淡后，往年被認(rèn)為“金九銀十”的車市是否將繼續(xù)回暖？對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)給出了肯定的預(yù)測(cè)。崔東樹分析，由于今年疫情影響下的銷量走勢(shì)呈現(xiàn)年初較低迷的特征，7至8月受低基數(shù)和車展啟動(dòng)早等因素影響，淡季表現(xiàn)較強(qiáng)，因此作為旺季的9月至10月銷量也將回升。

　　其中，受到中秋節(jié)在10月的影響，加之9月底北京車展等營(yíng)銷活動(dòng)的推動(dòng)，“金九”的銷量回升效果影響應(yīng)該較為明顯。此外，今年在疫情影響下，消費(fèi)者對(duì)海外游預(yù)計(jì)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，長(zhǎng)短途出行都將導(dǎo)致車輛使用需求有所回升。因此，秋季出游選擇自駕游或?qū)⒊蔀闊岢保矊⑼苿?dòng)“金九”車市的購(gòu)車需求回升。